So funktioniert das Elektroflugzeug von easyJet
Billigflieger will bis 2030 batteriebetriebene Flugzeuge fliegen
Fabrice Coffrini/AFP/Getty
EasyJet wird nächstes Jahr mit dem Testen eines Prototyps seines kommenden batteriebetriebenen Flugzeugs beginnen, bevor ab 2030 vollelektrische Flüge eingeführt werden.
Der Billigflieger – nach Ryanair zweitgrößter in Europa – gab im vergangenen Jahr bekannt, dass er eine Partnerschaft mit dem US-amerikanischen Start-up Wright Electric eingegangen ist, um geräuscharme Elektroflugzeuge für den Einsatz bis 2027 zu entwickeln.
In einer gestern von den beiden Unternehmen veröffentlichten Erklärung wurde diese Frist um drei Jahre verschoben, in der es jedoch heißt, dass das Projekt in die nächste Phase der Triebwerksentwicklung des emissionsarmen und kostengünstigen Flugzeugs übergegangen ist. Reuters berichtet.
Jeffrey Engler, CEO von Wright Electric, sagte, dass ein Patent für einen Elektromotor für einen neunsitzigen Prototyp eines Flugzeugs angemeldet wurde, das nächstes Jahr in die Lüfte steigen wird. Das Unternehmen arbeite auch an einer 50-Sitzer-Version, der ein 150- oder 180-Sitzer-Flugzeug folgen werde, fügte er hinzu.
ITV-Nachrichten berichtet, dass easyJet die Strecke London-Amsterdam aufgrund der starken Nachfrage nach Hin- und Rückflügen als möglichen Startpunkt für ein Elektroflugzeug identifiziert hat.
Der Chef der Fluggesellschaft, Johan Lundgren, sagte: Die technologischen Fortschritte beim Elektrofliegen sind wirklich aufregend und entwickeln sich schnell. Vom bereits fliegenden Zweisitzer bis zum Neunsitzer, der im nächsten Jahr fliegen wird, wird das elektrische Fliegen Realität und wir können jetzt eine Zukunft voraussehen, die nicht ausschließlich vom Kerosin abhängig ist.
Die Zielreichweite des Elektroflugzeugs liegt bei rund 500 Kilometern, was innerhalb unseres aktuellen Streckenportfolios bedeuten würde, dass eine Strecke wie Amsterdam nach London die erste elektrische „Flyway“ werden könnte.
Wir können definitiv einen Weg nach vorne sehen, wie wir dieses Flugzeug in die Flotte aufnehmen werden.
Wie funktioniert es also?
Bisher war es schwierig, vollelektrische Flugzeuge zu entwickeln, da Bedenken hinsichtlich der Energiemenge bestanden, die erforderlich war, um den von riesigen Passagierflugzeugen benötigten Schub zu erzeugen. Die Zeiten berichtet. Daher lag der Fokus auf der Entwicklung von Hybridjets, um später an vollbatteriebetriebenen Modellen zu arbeiten.
Aber das Flugzeug von Wright Electric wird Berichten zufolge über ein entlang des Flügels verteiltes elektrisches Antriebssystem verfügen, anstatt große Motoren unter jedem Flügel, heißt es in der Zeitung. Es wird auch eine Batterie haben, die leicht ausgetauscht oder ausgetauscht werden kann, und lange, dünne Flügel, um die Energieeffizienz zu verbessern und den Luftwiderstand zu reduzieren.
Das Unternehmen und easyJet sagen, dass die Technologie laut dem BBC .
