Heathrow-Erweiterung: Was sind die Vor- und Nachteile?
Boris Johnson unter Beschuss, weil er eine mysteriöse Reise unternommen hat, als Abgeordnete die „größte Transportentscheidung seit einer Generation“ treffen
Peter Macdiarmid
Die Abgeordneten werden heute Nachmittag entscheiden, ob der Flughafen Heathrow erweitert wird, wobei eine dritte Start- und Landebahn erwartet wird, die vom Unterhaus unterstützt wird.
Das Thema hat die Mitglieder beider Hauptparteien gespalten, wobei Außenminister Boris Johnson der profilierteste Kritiker des Plans ist.
Verkehrsminister Chris Grayling sagte, er sei vorsichtig optimistisch, dass die Abgeordneten die größte Verkehrsentscheidung seit einer Generation unterstützen werden.
Die Regierung hat eine dreizeilige Peitsche herausgegeben, in der sie ihre Abgeordneten auffordert, für den Start- und Landebahnplan zu stimmen.
Johnson, der drohte, sich vor Bulldozern hinzulegen, um die Expansion zu verhindern, verpasst praktischerweise die Abstimmung, da er im Ausland ist.
Seine Tory-Kollegin Sarah Wollaston ist der Meinung, dass Johnson dem Beispiel von Chelsea und Fulhams Abgeordneten Greg Hands folgen sollte, die wegen der Expansion als internationaler Handelsminister zurückgetreten sind. Sie sagte gegenüber der Westminster Hour von BBC Radio 4, dass dies eine Gelegenheit für ihn war, sein Geld tatsächlich dorthin zu legen, wo sein Mund ist.
Ungefähr 40 Labour-Abgeordnete werden wahrscheinlich mit den Tories stimmen, obwohl Quellen den BBC dass die SNP gegen die Erweiterung stimmen könnte. Die Hintermänner der Gewerkschaften befürworten die Erweiterung und stehen damit im Widerspruch zu Jeremy Corbyn. Seine Abgeordneten haben eine freie Stimme zu diesem Thema.
Was sind die Vorteile der Erweiterung von Heathrow?
Das Hauptargument für die Erweiterung von Heathrow ist die Steigerung des Wirtschaftswachstums des Vereinigten Königreichs.
Der Unabhängige Davies-Kommission , stellte im Jahr 2015 fest, dass ein vergrößertes Heathrow das britische Wachstum über 60 Jahre um 150 Mrd. GBP ankurbeln und 60.000 neue Arbeitsplätze schaffen würde
Der Vorstandsvorsitzende des Flughafens, John Holland-Kaye, sagte nach der Veröffentlichung des Berichts: Bei dieser Debatte ging es nie um eine Start- und Landebahn, es ging um die Zukunft, die wir für Großbritannien wollen. Die Erweiterung von Heathrow wird Großbritannien als eine der großen Handelsnationen der Welt halten, mitten im Herzen der Weltwirtschaft.
Die Pläne sehen vor, Heathrow in zwei Hauptterminals und Verkehrsknotenpunkte aufzuteilen – Heathrow West und Heathrow East. Bei einer Kapazität von 99% könnte ein Heathrow mit drei Start- und Landebahnen bis zu 740.000 Flüge pro Jahr anbieten.
Damit kann Heathrow auf Augenhöhe mit Paris, Frankfurt und Amsterdam konkurrieren und bietet zudem bis mindestens 2040 genügend Hub-Airport-Kapazität. sagt Der Flughafen.
Die neue Start- und Landebahn würde frühestens 2025 eröffnet, und Heathrow erwartet, dass als Bedingung für den Bau einer dritten Start- und Landebahn ein Nachtflugverbot von 6,5 Stunden eingehalten wird.
Was sind die Nachteile?
Umweltorganisationen und die lokalen Behörden in der Umgebung von Heathrow behaupten, dass neue Beweise für die schwerwiegenden gesundheitlichen Auswirkungen von Luft- und Lärmverschmutzung die Wahrscheinlichkeit einer Überprüfung des Ausbaus von Heathrow weitaus unwahrscheinlicher machen, heißt es in der BBC .
Im Jahr 2016 die unabhängige Ausschuss für Klimawandel stellte fest, dass der Geschäftsplan für den Ausbau von Heathrow bis 2050 einen Anstieg der Flugverkehrsemissionen um 15 % vorsieht.
Wenn diese Erhöhung zugelassen wird, sagten die Mitglieder, dass die Minister noch tiefere Emissionssenkungen in anderen Wirtschaftssektoren durchsetzen müssen, um die bestehende britische Gesetzgebung einzuhalten, die die Regierung verpflichtet, den CO2-Wert bis 2050 um 80 % des Niveaus von 1990 zu senken.
Sie haben nur eine begrenzte Menge Kohlenstoff, um herumzukommen, sagte Tim Johnson von der Aviation Environment Federation BBC . Die Regierung wird entscheiden müssen, wie das am besten verteilt wird; Wenn sie sich entscheiden, das für eine neue Start- und Landebahn zu verwenden, muss es woanders einen Treffer geben.
Die Befürworter des Ausbaus argumentierten auch, dass Großbritanniens größter Flughafen aufgrund leiserer Flugzeuge in Zukunft weniger Menschen mit Lärm belasten wird. Berechnungen der Regierung im vergangenen Jahr deuteten jedoch darauf hin, dass eine neue Start- und Landebahn immer noch negative Auswirkungen auf fast eine Million Haushalte oder 2,2 Millionen Menschen haben würde.
Abteilung für Transportdokumente , das von der Zivilluftfahrtbehörde nach einer Anfrage zur Informationsfreiheit veröffentlicht wurde, zeigt, dass die Regierung erwartet, dass 973.000 Haushalte in der Umgebung von Heathrow bis 2050 nach dem Bau einer dritten Start- und Landebahn einen erhöhten Tageslärm erfahren werden.
