Jules Bianchi-Crash: Fragen an die Formel 1, während der Fahrer ums Leben kämpft
Marussia-Fahrer kann nach Kollision mit Kran bei starkem Regen in Japan nicht ohne Hilfe atmen
Mark Thompson/Getty
Der Formel-1-Fahrer Jules Bianchi ist nach einer schweren Kopfverletzung beim Großen Preis von Japan weiterhin schwer erkrankt.
Der 25-jährige Marussia-Pilot wurde in der 44. Runde des Rennens schwer verletzt, als sein Auto mit einem Rettungsfahrzeug kollidierte, das nach einem früheren Unfall in Suzuka neben der Strecke stand. Das vom Regen stark in Mitleidenschaft gezogene Rennen wurde abgebrochen, nachdem der Vorfall mit dem Briten Lewis Hamilton zum Sieger erklärt hatte.
Hamilton war jedoch wie seine Kollegen mehr besorgt über den Zustand von Bianchi als über das Rennen selbst, da der Franzose drei Stunden operiert wurde, nachdem er bewusstlos ins Krankenhaus eingeliefert worden war.
Bianchi kämpft auf der Intensivstation um sein Leben und atmet entgegen einigen Berichten nicht ohne Hilfe, sagt Sky Sports .
Was ist passiert?
Das ganze Rennen war bei nassen Bedingungen ausgetragen worden, aber nach etwa 40 Runden begann es stärker zu regnen. In Runde 43 hatte Sauber-Taucher Adrian Sutil an der Dunlop-Kurve Aquaplaning, beschrieben von Andrew Benson von der BBC als „schnelle bergauf gehende Linkskurve, die im Wesentlichen den letzten Teil von Suzukas Esses bildet, der von vielen Fahrern als der anspruchsvollste Streckenabschnitt der Welt angesehen wird“.
Sutils Auto prallte gegen eine Reifenwand und ein Kran wurde losgeschickt, um es zu bergen, als die Rennleiter andere Autos mit doppelt geschwenkten gelben Flaggen warnten. In der folgenden Runde hatte Bianchi jedoch an derselben Stelle ebenfalls Aquaplaning und kollidierte mit dem Kran. „[Er] schwebte auf der Strecke effektiv auf dem Wasser, was mit einem F1-Auto leicht passieren kann. Unter solchen Umständen kann ein Fahrer nichts tun“, sagt Benson. 'Bilder deuten darauf hin, dass der Aufprall möglicherweise den Überrollbügel von Bianchis Auto gerissen hat, der den Kopf des Fahrers schützen soll.'
Wie wurde Bianchi behandelt?
Ärzteteams waren schnell vor Ort, und ihnen folgte ein 'Befreiungsteam', das half, Bianchi aus den Trümmern des Autos zu entfernen. Inzwischen war das Rennen abgesagt und eine bewusstlose Bianchi wurde mit einem Krankenwagen in Begleitung einer Polizeieskorte in das zehn Meilen entfernte Mie-Universitätskrankenhaus gebracht.
Normalerweise werden verletzte Fahrer von der Strecke geflogen, und die Täglicher Telegraph sagt, die FIA konnte nicht 'vollständig' erklären, warum dies nicht geschah. 'Es schien eine Kombination aus dem Wetter und der Tatsache zu sein, dass es im Mie General Hospital keine Landemöglichkeit gab', heißt es in der Zeitung.
Er unterzog sich im Krankenhaus einer dreistündigen Operation, um ein subdurales Hämatom zu lindern, das durch eine Hirnblutung verursacht wurde. Er befindet sich jetzt in einem kritischen Zustand auf der Intensivstation und atmet angeblich mit einem Beatmungsgerät.
Waren die Bedingungen zu gefährlich?
Da der Taifun Phanfone aus dem Pazifik hereinfegte, war Regen für das Rennen unvermeidlich. Der Grand Prix begann aufgrund der Bedingungen mit einem Safety-Car und trotz eines nachlassenden Wetters zur Mitte des Rennens regnete es zum Zeitpunkt des Crashs stark. William-Fahrer Felipe Massa, der letzte F1-Fahrer, der 2009 bei seinem Schädelbruch eine schwere Verletzung erlitt, sagte, er habe über die Bedingungen „schreit“.
'Ich habe schon fünf Runden vor dem Safety-Car im Radio geschrien, dass zu viel Wasser auf der Strecke ist', sagte er.
Das Rennen fand am Nachmittag statt und 'hätte vorgezogen werden können, um die schlimmsten Bedingungen zu vermeiden', sagt Paul Weaver in Der Wächter . „Die FIA soll dies vorgeschlagen haben, wurde aber von den lokalen Organisatoren blockiert. Das Rennen um einen Tag vorzuziehen hätte für die Rennfans ein Chaos mit Flug- und Hotelbuchungen verursacht, aber ein paar Stunden früher zu starten hätte den Unterschied ausmachen können.“
Hätte das Rennen früher abgebrochen werden sollen?
'Sutils Spin-off an einem berüchtigten Abschnitt der Strecke war eine Warnung, dass die Bedingungen gefährlich wurden', sagt Weaver. 'Und beim letzten Regenrennen, das hier 1994 stattfand, gab es in derselben Kurve Ärger.' Aber Daniel Johnson vom Telegraph sagt, es sei 'nicht völlig unfahrbar'.
Was hätte man sonst tun können?
Die BBC stellt fest, dass der Unfall durch eine Kombination aus „zunehmendem Regen, verblassendem Licht, einer kleinen Auslaufzone und einem Fahrerverlust trotz geschwenkter Warnflaggen“ verursacht wurde. Die beiden Hauptprobleme scheinen sich darum zu drehen, warum der Kran so nah an der Strecke war und Bianchis Kopfschutz. 'Autos sind als Überlebenszellen konzipiert, doch es gibt eine einzige Schwäche, eine Schwäche, die so verheerend war und gestern so schrecklich unterstrichen wurde', sagt Kevin Eason in Die Zeiten . 'Es ist eine Tatsache im Einsitzer-Rennsport, dass der einzige verwundbare Teil des Körpers der Kopf ist, und dieser Unfall wird die Debatte darüber beschleunigen, ob Cockpits in zukünftigen F1-Autos konstruiert werden sollten.'
