Referenz und Ehrfurcht: Erbe im Automobildesign
Wir verehren das Konzept des Erbes, insbesondere im Autofahren, aber, fragt Stephen Bayley, was ist das genau? Und erstickt es die Kreativität?
Land Rover DC100 Sportkonzept
John Wycherley
Schauen Sie sich das Land Rover DC100-Konzept an und Sie können fast 70 Jahre Designerbe erkennen. Obwohl glitzernd und modern, ist es erkennbar von der alten Serie I abgeleitet, die der damalige Vorsitzende der Rover Company, Maurice Wilks, 1948 zum ersten Mal in den Sand eines Strandes von Anglesey zeichnete.
Aber was genau ist Erbe? Dies ist eine kurze, aber nicht einfache Frage. Eine einfache Antwort: Erbe ist die Summe dessen, was sich aus der Vergangenheit lohnt. Und die Textur dieser Gesamtsumme ist sehr unterschiedlich: TS Eliot sagte, ihre Zusammensetzung sei so vielfältig gewesen, dass gekochter Kohl und gotische Kathedralen des 19. Jahrhunderts beide einbezogen werden könnten. Wenn er heute geschrieben hätte, hätte er Pizza nach neapolitanischer Art und einen Nissan Qashqai (wie Land Rover, zwei beliebte britische Produkte mit ausländischem Geschmack) gesagt.
Land Rover
Aber unser Urteil darüber, was sich lohnt, wird durch ein Phänomen beeinträchtigt, das als Überlebensverzerrung bekannt ist. Beweise werden durch leichtfertigen Geschmack und schwerwiegende logische Fehler verfälscht. Das bedeutet, dass das Erbe immer nur ein schlecht ausgeschnittenes und leicht verschwommenes Bild der Geschichte ist: Wir bewahren nur das, was uns gefällt. Das Erbe ist wirklich das Hier und Jetzt. Die Vergangenheit war in der Tat ganz anders. Oder war es?
Diese bewusstseinsverzerrende Übung in Bezug auf Trugschlüsse wird noch seltsamer, wenn Sie das „Designerbe“ betrachten. Vorstellungen von Veränderung und Beständigkeit stehen im ständigen Wettbewerb um die Aufmerksamkeit des Designers. Gleichzeitig haben Designer urkomisch gegensätzliche Überzeugungen: erstens, dass sie die Verantwortung (und manchmal das Talent) haben, Dinge zu ändern, und zweitens die Überzeugung, dass ihre eigene Arbeit dauerhafte Gültigkeit hat. Oder so formuliert: Sollen wir es weitergeben oder erfinden? Erfinden wir das Neue oder lernen wir, mit der Vergangenheit zu leben?
Diese Frage nach Tradition oder Innovation beschäftigt die Kultur ebenso wie das Kfz-Handwerk. Das tiefgründigste Beispiel: Die antiken Götter Griechenlands und Roms sind nie wirklich gestorben – sie wurden nur für das Christentum umgestaltet und neu gekleidet. Und ging es in der Architektur um Gothic Revival oder Gothic Survival? Ist der Spitzbogen schon mal weg? Oder nehmen wir das, was wir gönnerhaft „primitive“ Gesellschaften nennen – darunter Gesellschaften ohne Kathedralen oder Land Rover: Sie glauben an den Mythos der ewigen Wiederkehr, das heißt, dass Geschichte nicht linear, sondern zirkulär ist, und wir kommen immer wieder darauf zurück wo wir angefangen haben. Fortschritt ist eine Täuschung.
Für fortgeschrittene Studenten des Erbe-Paradoxons bieten Autodesigner reichhaltiges Forschungsmaterial. Der Designer von Land Rover ist ein glitzernder und schick gekleideter Brummie-Ire namens Gerry McGovern. Eines seiner Projekte war der Evoque – ein Meisterwerk des Industriedesigns, das kompromisslos aktuell ist, aber auch Details, Hinweise und Proportionen aufweist, die leicht an den Range Rover von 1970 erinnern. McGovern kann sie für Sie auflisten: eine muschelförmige Motorhaube mit Zinnen an den Ecken, runde Leuchten, markante Knicke, ein schwebendes Dach über einem luftigen Glashaus, eine souveräne Haltung.
Autodesigner sind so besorgt über das Erbe, dass sie mit einem magischen Marker entschlossen im Kiefer pflichtbewusst von „DNA“ sprechen, auch wenn nur wenige von ihnen vollständig in den Geheimnissen der Genetik geschult sind. DNA enthält die Anweisungen, die von einer Generation von Menschen an die nächste weitergegeben werden. Bezeichnenderweise reproduziert es sich selbst. Es ist dieses unaufhaltsame Erbgut, das den Menschen ihre Persönlichkeit verleiht – und bestimmten Autos ein besonderes Gefühl der sesshaften Schwerkraft.
In einer turbulenten Zeit ist es entscheidend, dass zwei der erfolgreichsten Autos des 21. der Geschichte. Aber diese Art von Erbe hat einen geschäftlichen Wert, der über die unzähligen Berechnungen der Nostalgie hinausgeht. Jeder neue Porsche sieht fast nicht von seinem Vorgänger zu unterscheiden; Das können wirklich nur Experten sagen. Aber dies deutet stark – und arrogant – darauf hin, dass das ursprüngliche Design so nahezu perfekt war, dass nur subtile Verfeinerungen möglich sind. Auf diese Weise fühlt sich der Verbraucher geschmeichelt, dass er nicht so sehr ein Auto kauft, sondern zu einer Tradition beiträgt und in das Erbe investiert. Für dieses edle Privileg zahlt er fröhlich eine Prämie.
Sowohl Philosophen als auch Genetiker und Autodesigner kommen im historischen Verkehr zu Wort. Etwa zur Zeit des Erscheinens von Mini und Cinquecento schrieb Gilbert Simondon: „Artefakte entwickeln sich selbst als Ausgangspunkt: Sie enthalten die Bedingungen für ihre eigene Entwicklung.“ Das ist schön und wahr. Es bestätigt, was Designer schon immer wussten: dass Objekte eine Art Leben haben.
Sie können dies auf einem iPhone überprüfen. Die erstaunliche Kampagne von Sir Jonathan Ive für Apple ist das Nonplusultra an modernem Design. Aber Ive gibt gerne zu, dass seine Inspiration von den disziplinierten, systematischen, geometrisch reinen Designs stammt, die Dieter Rams in den fünfziger und sechziger Jahren für Braun gemacht hat. Nichts ist vielleicht jemals wirklich neu, sondern nur eine Wiederholung, ein Echo oder ein Spiegelbild der Vergangenheit. Blicken Sie zurück, um die Zukunft zu finden? In Sachen Design ist Heritage stilvoll paradox.
Stephen Bayley ist Autor und Rundfunksprecher, von dem Tom Wolfe sagte: 'Ich kenne niemanden, der interessantere Beobachtungen zu Stil, Geschmack und zeitgenössischem Design macht.' stephenbayley.com
