Südkorea-Fähre-Urteil: Sewol-Kapitän entkommt Todesstrafe
Kapitän Lee wurde zu 36 Jahren Gefängnis verurteilt, weil er das Schiff verlassen hatte, aber die Familien der Opfer sagen, dass dies nicht ausreicht

Die Küstenwache der Republik Korea über Getty Images
Der Kapitän der südkoreanischen Fähre, die im April kenterte, ist der Todesstrafe entgangen und wurde stattdessen wegen seiner Rolle in der Tragödie zu 36 Jahren Gefängnis verurteilt.
Lee Joon-seok wurde vom Mord freigesprochen, aber der groben Fahrlässigkeit für schuldig befunden, Passagiere an Bord der überladenen Sewol-Fähre im Stich gelassen zu haben. Mehr als 300 Menschen starben bei einer der schlimmsten Seekatastrophen Südkoreas. Die überwiegende Mehrheit der Opfer waren Schulkinder.
Kapitän Lee und mehrere seiner Besatzungsmitglieder flohen nach dem Kentern des Schiffes und gehörten zu den ersten, die von der Küstenwache gerettet wurden. Ihnen wurde vorgeworfen, Hunderte von unnötigen Todesfällen verursacht zu haben, indem sie keine Evakuierungsbefehle erteilten und die Kinder aufforderten, in ihren Kabinen zu bleiben.
Das Gericht sagte, es könne nicht zu dem Schluss kommen, dass den Angeklagten „bewusst war, dass alle Opfer aufgrund ihrer Taten sterben würden, und dass sie die Absicht hatten, sie zu töten“, daher „werden die Anklagen wegen Mordes nicht akzeptiert“. Die Zeiten berichtet.
Die Staatsanwälte hatten die Todesstrafe gefordert, und noch bevor der Prozess begann, gab Präsidentin Park Geun-hye eine öffentliche Erklärung ab, in der sie das Vorgehen der Besatzung verurteilte und sagte, ihre Entscheidung, das Schiff zu verlassen, sei 'gleichbedeutend mit Mord'.
Das Urteil bedeutet, dass der 69-jährige Lee aufgrund seiner Rolle in der Tragödie wahrscheinlich den Rest seines Lebens im Gefängnis verbringen wird BBC 's Steve Evans berichtet. Die 14 Besatzungsmitglieder wurden verschiedener Anklagepunkte, darunter Fahrlässigkeit, für schuldig befunden und zu fünf bis 20 Jahren Gefängnis verurteilt.
Die Familien der Opfer gaben eine Erklärung ab, in der sie sagten, dass sie von dem Urteil „am Boden zerstört“ seien und dass die Justiz versagt habe. Der Wächter berichtet. Eine Mutter rief: „Das ist nicht fair. Wie steht es um das Leben unserer Kinder? Sie (die Angeklagten) verdienen Schlimmeres als den Tod.'
Zeitgleich mit den Urteilen haben die Behörden die siebenmonatige Suche nach den vermissten Leichen offiziell abgebrochen. Taucher haben 295 Leichen aus dem Meer geborgen, aber neun sind immer noch vermisst.
Südkorea-Fähre: Schüler enthüllen Schrecken der Sewol-Katastrophe
28. Juli
Überlebende der südkoreanischen Fährkatastrophe in Sewol haben damit begonnen, gegen den Kapitän und die Besatzung auszusagen. Die Passagierfähre kenterte am 16. April und tötete 304 der 476 Menschen an Bord. Mehr als 300 Passagiere waren Schüler der Danwon High School auf einer organisierten Reise, aber nur 75 Schüler überlebten. Dem Kapitän, Lee Joon-Seok, und drei hochrangigen Besatzungsmitgliedern wird 'Tötung durch vorsätzliche Fahrlässigkeit' vorgeworfen, eine Anklage, die die Todesstrafe nach sich ziehen kann Der Wächter . Elf weitere Besatzungsmitglieder werden wegen geringerer Verstöße gegen das Seerecht vor Gericht gestellt.
Die Katastrophe führte auch zu Südkoreas größter Fahndung, bei der die Behörden nach Yoo Byung-un, dem Eigentümer der Fährgesellschaft, suchten. Seine stark verweste Leiche wurde vor wenigen Tagen identifiziert, nachdem sie im vergangenen Monat von einem Bauern in einem Obstgarten entdeckt worden war. Ermittler sagen, dass die Fähre überladen war, da sie illegal umgebaut wurde, um mehr Passagiere und Fracht zu befördern. Sechs Studenten, deren Namen aus Datenschutzgründen zurückgehalten wurden, haben ausgesagt. Das hat das Gericht bisher gehört:
Passagiere wurden wiederholt aufgefordert, stehen zu bleiben
Ein Teenager sagte, Besatzungsmitglieder hätten Passagieren – „insbesondere den Schülern der Danwon High School“ – wiederholt gesagt, sie sollten in ihren Kabinen bleiben. Die Staatsanwälte behaupten, es seien diese Anweisungen gewesen, die teilweise zu mehr Todesfällen geführt hätten. Trotz der starken Aufzählung der Fähre, bei der die Passagiere zur Seite geworfen wurden, forderte ein interner Tannoy die Passagiere auf, ihre Schwimmwesten anzuziehen und an Ort und Stelle zu bleiben. Eine Schülerin sagte, dass sie und ihre Klassenkameraden die Anordnung befolgten, bis die Fähre so weit aufgetaucht war, dass die Tür zu ihrer Kabine über ihren Köpfen war. Ihre Klassenkameraden kletterten feststehende Möbel hoch und zogen dann andere hoch, als das Wasser in der Kabine stieg, sagte sie.
Keine Hilfe von der Crew
Ein Zeuge sagte, dass ihr oder denen, mit denen sie geflohen ist, zu keiner Zeit eine Besatzung geholfen habe. Der Großteil der Anklagen gegen die Besatzung beruht auf der Tatsache, dass sie sich entschieden haben, das Schiff zu verlassen, während Hunderte von Menschen noch darin gefangen waren. Die Besatzungsmitglieder, die blieben, um den Passagieren zu helfen, waren unter den Toten. Die vor Gericht gestellten Besatzungsmitglieder, darunter der Kapitän, sagten, sie hielten es für die Aufgabe der Küstenwache, Passagiere zu evakuieren. Studenten sagen, dass selbst die Beamten der Küstenwache nicht an Bord kamen, um sie zu retten, sondern einfach vor der Fähre warteten, um Passagiere aus dem Wasser zu fischen.
Klassenkameraden weggefegt
Eine Schülerin beschrieb, wie eine Welle ihre Klassenkameraden zurück in das sinkende Boot fegte. Sie sagte, dass es ihr und einer Gruppe von Schülern gelungen sei, sich über eine horizontale Treppe zu einer Fluchtluke zu bewegen. Aber als sie heraussprang, fegte Wasser über ihren Fluchtweg. „Auf dem Korridor waren viele Klassenkameraden, und die meisten von ihnen wurden zurück ins Schiff gespült“, sagte sie.
Südkorea-Fähre: 'unmöglich' festzustellen, wie der Besitzer gestorben ist
25. Juli
Der Tod des milliardenschweren Geschäftsmanns, der für das südkoreanische Fährunglück verantwortlich gemacht wird, bleibt ein Rätsel, nachdem Foresnic-Experten dem BBC dass die Todesursache noch „unbekannt“ sei.
Die Leiche des flüchtigen Yoo Byung-eun wurde im Juni von südkoreanischen Beamten entdeckt, aber erst letzte Woche identifiziert. Er ging kurz nach dem Untergang der Sewol-Fähre vor der Küste Südkoreas Anfang des Jahres auf die Flucht und tötete 304 Passagiere, von denen die meisten junge Studenten waren.
Yoo war der Besitzer des Fährunternehmens Chonghaejin Marine Co und eine landesweite Fahndung begann, nachdem die Polizei sagte, sie wolle ihn über seine Rolle in der Tragödie befragen.
Es stellte sich heraus, dass er sich „in einem Schrank in seinem Ferienhaus versteckt hatte, um einer Verhaftung zu entgehen“, und seine Leiche wurde in einem Obstgarten in der Nähe seiner Hütte entdeckt. Die Überreste wurden am 12. Juni entdeckt, aber erst letzte Woche als Yoo identifiziert.
'Es war unmöglich, die Todesursache zu ermitteln, da sich Yoos Leiche in einem sehr fortgeschrittenen Stadium der Verwesung befand', sagte Seo Joong-seok, Direktor des südkoreanischen National Forensic Service (NFS).
Die Tragödie im April löste landesweit Kritik an der Regierung und Korruptionsvorwürfe unter Spitzenbeamten aus.
Eine staatliche Untersuchung des Vorfalls kam Anfang dieses Monats zu dem Schluss, dass die Fähre „wegen Fahrlässigkeit und Korruption“ gesunken ist BBC berichtet.
In dem Bericht wurden „laxe Vorschriften, schlechte Sicherheitsinspektionen und eine langsame und schlecht koordinierte Reaktion der Küstenwache“ als Faktoren genannt.
Die Ermittler behaupteten, der Vorfall sei „von Menschenhand gemacht“ gewesen und darauf zurückzuführen, dass hochrangige Beamte „Gewinn über Sicherheit stellten“. Der Unabhängige berichtet.
Der Bericht stellte fest, dass die Katastrophe hätte vermieden werden können, wenn:
- Die Zulassung des Schiffes war ordnungsgemäß geregelt. Der Bericht ergab, dass das Schiff auf der Grundlage gefälschter Dokumente lizenziert wurde.
- An Bord war weniger Fracht gewesen. Beamte bestätigten, dass der Sewol illegal modifiziert worden war und fast das Doppelte seiner legalen Grenze trug.
- Das koreanische Schifffahrtsregister hatte angemessene Sicherheitskontrollen durchgeführt.
- Die Küstenwache habe schneller reagiert und bessere Rettungsrichtlinien erlassen.
- Der Kapitän hatte nicht gezögert, Evakuierungsbefehle zu erteilen.
Der Prozess gegen den Kapitän der Fähre, Lee Joon-seok, und Mitglieder seiner Besatzung läuft derzeit. Lee wird des Totschlags angeklagt und den anderen Besatzungsmitgliedern werden Anklagen von Fahrlässigkeit bis hin zu Totschlag vorgeworfen.
Südkorea-Fähre: Zahl der Todesopfer steigt zu Beginn der Bergung
22. April
DIE Zahl der Todesopfer beim Untergang der südkoreanischen Fähre Sewol in der vergangenen Woche hat 100 überschritten, da die Hoffnung für die noch Vermissten erschöpft ist. Taucher suchen noch zwei Tage nach Leichen, danach werden Bergungsexperten das Schiff heben.
Laut der BBC , waren 476 Menschen auf dem Schiff, davon 339 Kinder und Lehrer, die einen Schulausflug vor der Prüfung zur Insel Jeju machten. Insgesamt sind 174 Passagiere und Besatzungsmitglieder in Sicherheit, 104 Leichen wurden geborgen.
Die Familien der verbleibenden 198 haben akzeptiert, dass die Chancen, fünf Tage nach dem Unfall lebend zu finden, praktisch gleich Null sind, sagt Der Wächter . Sie haben zugestimmt, den Beamten zu erlauben, die arbeitsintensive und gefährliche Suche nach Überlebenden durch Taucher aufzugeben, um das Schiff mit Bergungsausrüstung zu heben.
Woo Dong-suk, ein Onkel eines der vermissten Schulkinder, sagte der Zeitung: Es ist schon zu lange her. Die Leichen müssen verrottet sein. Der einzige Wunsch der Eltern ist es, sie zu finden, bevor sie stark verwest sind.
Taucher werden es vorziehen, in den letzten Tagen der Suche in das Schiffsrestaurant zu gelangen, in dem ihrer Meinung nach viele der Passagiere gefangen waren. Inzwischen wurde ein Unterwasserroboter zum Tatort gebracht. Es wird verwendet, um das Schiff zu heben.
Die Sewol begann am 16. April um 8.58 Uhr Ortszeit mit der Listung und war innerhalb von zweieinhalb Stunden vollständig gekentert. Die Ursache der Katastrophe ist noch nicht bekannt: Es gab Berichte, dass Zeugen damals einen Einschlag gehört hatten, diese wurden jedoch nicht wiederholt oder bestätigt.
Der Guardian sagt, südkoreanische Ermittler untersuchen Beweise dafür, dass ein unerfahrener dritter Steuermann eine gefährlich scharfe Kurve vollführte, kurz bevor die Fähre in die Liste aufgenommen wurde. Der Kapitän, Lee Joon-seok, war zu diesem Zeitpunkt nicht auf der Brücke.
Lee, 69, und sechs weitere Besatzungsmitglieder wurden von den Behörden festgenommen. Dem Kapitän wurde Fahrlässigkeit vorgeworfen, er habe es versäumt, die Sicherheit der Passagiere zu gewährleisten, sagt Sky Nachrichten .
Die südkoreanische Präsidentin Park Geun-hye hat Lee öffentlich mörderischer Taten beschuldigt, was einige Beobachter als Versuch sahen, die Aufmerksamkeit von einer unzureichenden Reaktion der Behörden auf die Katastrophe abzulenken.
Südkoreanischer Fährkapitän: „Ich neige meinen Kopf zur Entschuldigung“
19. April
Der Kapitän der südkoreanischen Fähre, die diese Woche mit 475 Passagieren an Bord sank, sagte, er habe die Erteilung von Evakuierungsbefehlen verzögert, weil er befürchtete, dass die Passagiere „abdriften“.
Lee Joon-seok, der von den Schiffseignern als Branchenveteran und von anderen als 'Experte' bezeichnet wurde, wurde gestern mit zwei Besatzungsmitgliedern festgenommen. Er sieht sich zunehmender Kritik ausgesetzt, weil er nicht schnell genug Evakuierungsbefehle erteilt hat.
Er sagte gegenüber Fernsehreportern: 'Die Strömung war sehr stark, die Temperatur des Meerwassers war kalt, und ich dachte, wenn die Leute die Fähre ohne angemessenes Urteil verließen, wenn sie keine Schwimmweste trugen, und selbst wenn, sie' würde abdriften und mit vielen anderen Schwierigkeiten konfrontiert sein.
Er fügte hinzu: „Es tut mir leid, dass die Bevölkerung Südkoreas Unruhen verursacht hat, und ich neige meinen Kopf zur Entschuldigung vor den Familien der Opfer.
Während die Rettungsaktionen einen vierten Tag andauern, liegt die Zahl der Vermissten bei 273 mit 29 bestätigten Toten. Etwa 174 Passagiere wurden gerettet.
Die Ermittler konzentrieren sich nun auf die scharfe Wendung, die das Schiff vor seiner Listung genommen hat, und prüfen, ob ein Evakuierungsbefehl mehr Leben hätte retten können.
Der 69-jährige Kapitän wird unter anderem wegen Pflichtverletzung und Verletzung des Seerechts angeklagt. Die beiden Besatzungsmitglieder wurden festgenommen, weil sie ihrer Pflicht zur Unterstützung der Passagiere nicht nachgekommen waren.
Südkoreanische Fährpassagiere „befohlen, an Ort und Stelle zu bleiben“, als das Schiff sank
17. März
Neun Menschen wurden als tot bestätigt und 300 werden immer noch vermisst, da die Suchoperationen nach der südkoreanischen Fährkatastrophe fortgesetzt werden, die wahrscheinlich eine der schlimmsten Seekatastrophen seit Jahrzehnten sein wird.
Beamte sagen, dass die Zahl der Opfer in den nächsten Tagen „drastisch“ ansteigen könnte, wobei Hunderte von Menschen vermutlich in dem versunkenen Schiff eingeschlossen sind.
Rettungskräfte sagten gestern Abend, es sei ihnen gelungen, nur 164 der 470 Menschen an Bord zu retten.
Überlebende, die auf die nahe gelegene Insel Jindo gebracht wurden, sagten, dass Besatzungsmitglieder widersprüchliche Anweisungen gaben, als die Sewol-Fähre heftig aufging und dann sank. Die Zeiten berichtet.
'Es war in Ordnung, dann 'boom' das Schiff, und es gab ein Geräusch von fallender Fracht', sagte ein Passagier, Cha Eun-ok, gegenüber Reportern. 'Die Ankündigung an Bord forderte die Leute auf, dort zu bleiben, [aber] Leute, die geblieben sind, sind gefangen', sagte sie.
Mit 40 Küstenwach- und Militärschiffen und einem Team spezialisierter Marinetaucher, die in den unruhigen Gewässern etwa 20 km (12 Meilen) vor der Südwestküste des Landes operieren, laufen dringend Rettungsmaßnahmen. Aber die Operation wurde durch schlechtes Wetter behindert.
Inzwischen ist die Frustration unter den Familien der Opfer gewachsen, als die Polizei sich weigerte, einer Gruppe von 30 Ziviltauchern die Teilnahme an der Suche nach Überlebenden zu ermöglichen, die möglicherweise noch in der versunkenen Fähre gefangen waren.
Die Ursache der Katastrophe war zunächst nicht klar. Der staatliche Sender YTN berichtete, dass starke Winde dazu geführt hätten, dass sich die Ladung auf dem Schiff bewegte. Das Schiff begann dann zu notieren, da die Passagiere angewiesen wurden, ihre Schwimmwesten anzuziehen.
Die Suchaktionen gehen weiter, aber viele Retter haben nicht viel Hoffnung, noch mehr Überlebende zu finden.
'Angesichts der Wassertemperatur, -tiefe und der verstrichenen Zeit ist es unwahrscheinlich, dass jemand, der darin eingeschlossen ist, überlebt hat', sagte ein Rettungsmitarbeiter den lokalen Medien.
Hunderte vermisst, als südkoreanische Fähre kentert
16. April
ZWEI Menschen sind tot und fast 300 werden vermisst, als eine Fähre mit 476 Menschen vor der Küste Südkoreas kenterte.
Die Fähre sank zwischen dem Hafen von Incheon im Nordwesten des Landes und der südlichen Ferieninsel Jeju. Unter den Passagieren waren 300 Schüler.
Eine große Rettungsaktion ist im Gange, darunter Dutzende von Küstenwach- und Marineschiffen sowie 18 Hubschraubern. Es wurde berichtet, dass 368 Menschen gerettet wurden, aber die BBC erklärt, dass sich die Zahl nach einem „Zählfehler“ auf 180 halbierte, sodass fast 300 Personen vermisst wurden.
Bei den beiden Personen soll es sich um ein weibliches Besatzungsmitglied in den Zwanzigern und einen im Krankenhaus verstorbenen Mann handeln.
Die Sewol, eine Auto- und Passagierfähre, gab kurz vor 9 Uhr Ortszeit ihr Notsignal ab, nachdem sie mit Felsen kollidierte und gefährlich auftauchte. Die Fähren waren wegen starkem Nebel über Nacht abgesagt worden, aber Einheimische berichteten, dass die Sicht zu dem Zeitpunkt, als die Sewol in See sticht, angemessen gewesen sei.
Passagiere sagten, dass das Schiff 12 Meilen vor der Insel Byungpoong auf Felsen gestoßen war.
„Wir hörten ein lautes Klopfen und das Boot hielt an“, sagte ein Passagier dem südkoreanischen Fernsehsender YTN . 'Das Boot kippt und wir müssen uns an etwas festhalten, um sitzen zu bleiben.'
Ein geretteter Student, Lim Hyung Min, erzählte YTN, dass er einen lauten Schlag gehört habe und dann begann die Fähre zu sinken. Allen wurde befohlen, ihre Schwimmwesten anzuziehen und über Bord zu springen, sagte er. 'Ich musste ein bisschen schwimmen, um zum Rettungsboot zu kommen... Das Wasser war so kalt und ich wollte leben.'
YTN berichtete, dass alle Studenten gerettet wurden, aber die südkoreanische Küstenwache muss diese Angaben noch bestätigen.
Bilder, die im südkoreanischen Fernsehen gezeigt wurden, zeigten das Schiff in einem 45-Grad-Winkel. Später schien das Schiff umgekippt und fast vollständig untergetaucht zu sein.