Aston Martin DB11 V8 Testberichte: Ist er besser als der V12?
Er schlägt den V12 nicht allein bei den Zahlen, aber der V8 ist „schneller, wo es wirklich darauf ankommt“
Aston Martin
Kurz nachdem Aston Martin auf dem Genfer Autosalon 2016 seinen V12-betriebenen DB11 Grand Tourer vorgestellt hatte, kamen Spekulationen auf, dass es nicht mehr lange dauern würde, bis eine Achtzylinder-Variante ins Programm kam.
Es stellte sich heraus, dass diese Gerüchte wahr waren, als der britische Autohersteller ankündigte, dass ein Jahr später ein Biturbo-4,0-Liter-V8 aus seiner Partnerschaft mit Mercedess Performance-Marke AMG im Luxus-GT-Auto erscheinen würde.
Der gleiche Motor ist in einer Vielzahl von Sportwagen mit AMG-Logo zu finden, darunter das GT-Coupé und die Superlimousine E63.
Er liefert 503 PS und 498 lb-ft Drehmoment an die Hinterachse und bringt den Grand Tourer in vier Sekunden von 0 auf 100 km/h – und weiter auf eine Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h.
In der Zwischenzeit produziert das V12-Modell, das in der Reihe darüber sitzt, 600 PS und ein Drehmoment von 516 lb-ft, mit einer Zeit von 0 bis 100 km / h, die nur 0,1 Sekunden schneller ist als der V8.
Die Zahlen des DB11 V8 sind zwar nicht so bombastisch wie die des V12, sagt Auto Express , das Achtzylindermodell ist leichter und hat dadurch ein besseres Drehmoment-Gewichts-Verhältnis – macht schneller, wo es wirklich darauf ankommt.
Obwohl von AMG bezogen, Coach sagt Aston Martin hat seine eigenen Ansaug- und Auspuffsysteme, eine eigene Bosch-ECU-Programmierung und eine Nasswanne platziert - und nicht die trockene, die der Mercedes-AMG GT verwendet.
Das Magazin sagt jedoch, dass der V8 des DB11 sicherlich eine gedämpfte Tonlosigkeit hat, und es ist eine Schande, dass dieses Auto nicht so majestätisch klingt wie der köstliche Vantage GT8 des letzten Jahres.
Dennoch, Evo sagt, der V8 DB11 fühlt sich in den Modi Sport und Sport plus auf hügeligen Straßen straff und kontrolliert an. Bewegen Sie das Zifferblatt in Comfort und der Grand Tourer fährt sich größtenteils mit beeindruckender Geschmeidigkeit.
Wenn es auf offener Straße unterwegs ist, sagt das Magazin, dass dieses Modell praktisch nichts vom V12 unterscheidet.
Er kann ab sofort für 144.900 £ bestellt werden, berichtet Autocar, was ihn rund 13.000 £ billiger macht als der DB11 mit V12-Motor.
