BMW i3: Spezifikationen, Preise und Bewertungen
Es ist eines der auffälligsten Autos, das Sie kaufen können, und bringt Sie dank seiner Motorauffrischung auch noch weiter als zuvor
Der i3 ist das kleine und markante Elektroauto von BMW und eines der begehrtesten Elektroautos, die Sie kaufen können.
Es gibt ihn schon seit einigen Jahren, aber BMW beabsichtigt, ihn noch etwas länger im Verkauf zu halten – er wurde gerade mit neuer Batterietechnologie aktualisiert, um seine Wettbewerbsfähigkeit gegen potenzielle Konkurrenten wie das kommende Tesla Model 3 zu behaupten.
Es gibt zwei Versionen im Angebot. BMW verkauft einen rein elektrischen i3 neben einem Modell mit kleinem Benzin-Range-Extender-Motor zum Aufladen der Batterien.
So gestaltet sich die i3-Reihe 2016 und was die Experten daraus machen.
Entwurf
Wie bei seinem größeren i8-Bruder ähnelt die Gesamtform des i3 stark dem Konzeptfahrzeug, aus dem er stammt.
Als Ergebnis ist es einer der einzigartigsten und futuristischsten Kleinwagen, die Sie kaufen können, mit Evo sagen, es gibt nichts anderes auf der Straße, das so aussieht. Dennoch ist er unverkennbar ein BMW und behält wichtige Merkmale wie die Nierengitter an der Front bei.
Die Gesamtproportionen sind eher hoch und schmal als niedrig und bucklig wie bei vielen herkömmlichen Familien-Fließheckmodellen. In Richtung Fahrzeugheck knickt die Fensterlinie und schwenkt über die kleine Hecktür, die sich für einen einfachen Zugang nach hinten öffnet.
Für viele Karosserieteile des i3 werden leichte Kunststoffe verwendet, und die Motorhaube und die gläserne Heckklappe heben sich durch ein glänzendes schwarzes Finish ab. Durch die Kohlefaser-Kunststoff-Konstruktion wiegt der i3 trotz des Hortens eines Akkus nur 1,2 Tonnen.
Innen
Die Kabine des i3 ist 'eine der schönsten Innenausstattungen, die derzeit in jedem Auto angeboten werden', sagt Autokäufer .
Es beherbergt zwei Displays – eines sitzt hinter dem Lenkrad und fungiert als Kombiinstrument, und ein Hauptbildschirm ist in der Mitte des Armaturenbretts angebracht.
Das serienmäßige Infotainment-Paket ist BMW Business, ein zentraler 6,5-Zoll-Bildschirm mit Satellitennavigation, USB- und Bluetooth-Kompatibilität.
Wenn Sie auf das Professional-System schalten, erhalten Sie ein 10,2-Zoll-Display mit einem Touchpad, das in die Oberseite des iDrive-Controllers integriert ist – der Drehknopf, den Sie zwischen den beiden Sitzen finden, um die Displays zu steuern.
In puncto Design nutzt das Armaturenbrett viele der geschwungenen Linien des Exterieurs, wobei die von der Beifahrerseite nach unten abfallende Blende unter dem zentralen Bildschirm am meisten ins Auge fällt. Auch der Innenraum kann mit exotischen Materialien wie Altholz und Eukalyptus ausgestattet werden.
Die einstellbare Fahrposition ermöglicht es fast jedem, es sich hinter dem Steuer bequem zu machen, und dank der großen Fenster und des hohen Profils des i3 gibt es viel Sicht.
Praktikabilität
Die hohen äußeren Proportionen des i3 eignen sich dank des Fehlens einer traditionellen Zentraleinheit für den Schalthebel für eine geräumige Kabine, obwohl der Platz im Fond begrenzter ist, sagt Welches Auto? .
Das Auto verfügt über Hecktüren im Selbstmordstil, die sich für einen besseren Zugang nach hinten öffnen lassen. Der Innenraum ist jedoch begrenzt und es ist 'unwahrscheinlich, dass Erwachsene längere Zeit hinten verbringen möchten', da es an Knie- und Kopffreiheit mangelt, fügt das Magazin hinzu.
Auch der Stiefel sei nicht besonders beeindruckend, heißt es weiter. Die Tragfähigkeit des i3 ist nur auf Augenhöhe mit den meisten herkömmlichen Superminis und die 260-Liter-Bewertung ist tatsächlich kleiner als die des Ford Fiesta. „Im Alltag ist er gerade mal groß genug für eine bescheidene Menge an wöchentlichen Einkäufen, aber mit beispielsweise einem Buggy-Chassis wird er nicht fertig“, sagt What Car? bereit sein, Kompromisse einzugehen.
Sicherheit
Carwow sagt, dass der i3 so konstruiert ist, dass das Metallchassis die Hauptlast bei Unfällen mit niedriger Geschwindigkeit gegenüber den teuren Kohlefaserplatten trägt. Allerdings hat er bei Crashtests nicht den Fünf-Sterne-Gold-Sicherheitsstandard der meisten Neuwagen – der Elektro-Kleinwagen von BMW hat nur vier Sterne. Dies ist auf minderwertige Fußgängeraufprallwerte zurückzuführen, die durch seine klobige Form verursacht werden. Aber seine Wertung für die Passagiere ist dank seiner starken kohlefaserverstärkten Struktur, sechs Airbags und der serienmäßigen Stabilitätskontrolle deutlich besser.
Es gibt zwei Hightech-Sicherheits-Sonderausstattungen. Für £ 790 können Sie Driving Assistant Plus spezifizieren, das einen adaptiven Tempomaten und eine Vorwärtskollisionswarnung sowie einen Stauassistenten einführt, der das Auto im Stau mit Geschwindigkeiten von bis zu 40 Meilen pro Stunde automatisch bremst, lenkt und beschleunigt.
Da es sich beim i3 um ein Elektroauto handelt, ist es kaum zu hören. Für 85 € können Sie einen Fußgängerwarngeräuschgenerator einbauen lassen. Es erzeugt ein künstliches Antriebsgeräusch, sodass Fußgänger den i3 in der Stadt besser hören können.
Antriebe
Die beiden angebotenen Antriebsstränge standen im Vordergrund der jüngsten Upgrades, die BMW an seinem elektrischen Stadtauto geliefert hat. Die 2016er Modelle verfügen über deutlich gesteigerte elektrische Reichweiten. Diese Verbesserungen wurden erreicht, indem das Auto mit einem dichteren 33-kWh-Akku ausgestattet wurde. Die Leistung bleibt bei 170 PS und die gleiche 0-100 km/h-Zeit von 7,3 Sekunden bleibt.
Der einfachste i3 ist vollelektrisch. Ein einzelner Elektromotor treibt die Hinterachse über ein Eingang-Festgetriebe an. Die Batterie ist im Heckbereich im Boden integriert, während der Motor unter dem Kofferraumboden sitzt.
BMW behauptet, dass der aktualisierte i3 eine rein elektrische Reichweite von 195 Meilen hat – fast das Doppelte der in früheren Versionen des Autos versprochenen 90-Meilen-Reichweite.
Neben dem reinen Elektromodell gibt es einen Range Extender. Dieser ist mit einem winzigen 32-PS-Zweizylinder-Benzinmotor ausgestattet, der neben dem Elektromotor unter dem Kofferraum sitzt.
Der kleine Motor ist nicht für Antrieb oder zusätzliche Leistung da, sondern im Grunde ein Generator, der die Batterien zusätzlich auflädt. Es bietet zusätzliche 80 Meilen Aufladung, was die Reichweite des Autos laut BMW auf bis zu 276 Meilen erhöht.
Preise
Das Premium-Look and Feel des kleinen i3 spiegelt sich im Preisschild wider. Käufer qualifizieren sich jedoch für den staatlichen Zuschuss für Elektroautos in Höhe von 4.500 GBP, wodurch der i3 in reiner elektrischer Form auf 27.830 GBP erhöht wird, während der Range Extender 30.980 GBP kostet.
Bewertungen
Auch wenn er seit einigen Jahren auf dem Markt ist, zieht der i3 immer noch die Blicke auf sich und ist „eine wirklich interessante Alternative zu einem konventionell betankten Premium-Kompaktwagen“, Autokäufer sagt.
Die Upgrades von BMW und die zusätzliche vollelektrische Reichweite des 2016er Modells machen es zu einem ziemlich 'überzeugenden Angebot', fügt die Website hinzu, obwohl es das Range-Extender-Modell ist, das die Show stiehlt und Plug-in-Hybride wie den Volkswagen Golf GTE herstellt. etwas altmodisch aussehen“.
Auto Express sagt, dass es teurer sein mag als viele seiner Konkurrenten und konventionell angetriebenen Alternativen, aber der i3 fühlt sich wie eine 'intelligentere Wahl' an.
Am wichtigsten ist, dass das Elektroauto tatsächlich gut zu fahren ist, heißt es weiter: „Am Steuer des i3 dauert es nicht lange, bis man merkt, dass es von BMWs typischem Fahrspaß durchdrungen ist.“ Das sofortige Drehmoment des Elektromotors sorgt dafür, dass er schnell auf den Beinen ist, und der Stromstoß lässt Sie „selbstbewusst durch Lücken im Verkehr rasen“.
Das Magazin sagt, dass der i3 'ein tolles Stadtauto ist', während die empfohlene Range-Extender-Version auf der Autobahn auch nicht schlecht ist. Es ist ein komfortables Auto und der Zweizylinder-Generator macht nicht viel Lärm, heißt es abschließend.
Coach kommt zu dem Schluss, dass auch der Range Extender die richtige Wahl ist und sagt, dass er eine zusätzliche Ebene der Benutzerfreundlichkeit hinzufügt und dem i3 eine Chance gibt, Ihr einziges Fahrzeug zu sein, das überall mit hingenommen werden kann, während es eine elektrische Reichweite behält, die so stark ist wie die der meisten reinen Elektrofahrzeuge.
Das futuristische Design des Autos ist zweifellos einer der größten Anziehungspunkte für das Magazin, aber auch die Fahrweise muss erwähnt werden. 'Es hat das Zeug dazu, Leute anzusprechen, die gerne Auto fahren', heißt es und fügt hinzu, dass BMW wie Tesla ein Elektrofahrzeug mit Petrolhead-Appeal gebaut hat.
Für ein Auto mit einem so modernen Antriebsstrang und einzigartigen Proportionen, Top-Ausrüstung sagt der i3 'fährt wie BMW'. Er ist sportlich, kultiviert und sogar mit Hinterradantrieb ausgestattet, was ihm ein „schön ausbalanciertes“ Gefühl verleiht und „mit einer korruptionsfreien Lenkung gesegnet“ ist.
Alle Elektromodelle seien „wunderbar“ und würden ihre Kraft angenehm geradlinig abgeben, heißt es auf der Seite. Regeneratives Bremsen ist gewöhnungsbedürftig, macht das Fahren aber einfacher.
Der tägliche Telegraph ist nicht so beeindruckt vom futuristischen Styling des Autos. Darin heißt es, dass es „wie etwas aussieht, das Dyson anbieten könnte, wenn es schließlich sein Batterieauto produziert“.
Auch die Kabine ist „anders als bei einem serienmäßigen BMW“ und vermittelt den Eindruck eines „modernen Cafés“. Seine nach hinten aufklappbaren Hecktüren seien 'mehr Erfindung als Notwendigkeit', fügt das Papier hinzu, aber sie öffnen sich zu einer Bank, die groß genug für zwei Erwachsene ist.
Die Zeitung lobt die Apple-ähnlichen Grafiken auf dem Armaturenbrett und sagt, dass sich die Gesamtqualität des Innenraums seit dem Erscheinen des Autos „enorm verbessert“ hat.
Bald mehr Autos?
Die i-Reihe von BMW besteht derzeit aus zwei sehr unterschiedlichen Autos, mit einer großen Lücke zwischen dem Fließheck i3 und dem Supercar-Styling des Sportwagens i8.
Das könnte sich jedoch bald ändern, denn im Laufe des nächsten Jahres könnte mindestens ein neues i-Auto dazukommen. Ein noch unangekündigter BMW wurde in gesichtet Patentzeichnungen , scheint ein neues Auto zu enthüllen, das direkt über dem i3 sitzt.
Er sieht aus wie eine mittelgroße Limousine mit Fließheck-Kofferraum und zeichnet sich durch ein unverwechselbares Design als potenzielles neues Mitglied der i-Reihe aus. Das neue Auto könnte entweder den Namen i4 oder i5 tragen.
