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BMW i8 im Test: Hybrid-Sportwagen der Zukunft

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Rezensenten loben den BMW i8 für sein „atemberaubendes“ Styling, kritisieren jedoch die „seltsame Ungenauigkeit“ seines Antriebs

Der BMW i8

autoexpress.de

Wenn der notorisch benzinliebende Jeremy Clarkson ein umweltfreundliches Hybridfahrzeug lobt, ist es wirklich Zeit, aufzupassen.

Am Sonntag widmete der Moderator von Top Gear die Hälfte seiner Stammgäste Sonntagszeiten Kolumne zum BMW i8, den er als „ohne Zweifel das Auto, auf das ich mich in diesem Jahr am meisten freue“ bezeichnete.

Der i8, der „wie etwas aus der Vision eines Hollywood-Regisseurs des 24. Jahrhunderts aussieht“, repräsentiert die Zukunft des Autofahrens, schwärmte Clarkson.

Wie hat es der kommende Benzin-Elektro-Sportwagen von BMW geschafft, das Enfant Terrible des Autofahrens in seinen Bann zu ziehen? Unten finden Sie eine Zusammenfassung der Stärken und Schwächen des Autos – von optionalen Lasern vorn bis hin zu Rücklichtern im „Raumschiff-Stil“ hinten.

Styling

Der BMW i8 sieht in all seinen Farb- und Radkombinationen 'absolut umwerfend aus', sagt AutoExpress . Die „eleganten Kurven, die Rücklichter im Raumschiff-Stil und die markanten Strebepfeiler sorgen für ein tiefliegendes Auto mit mehr Präsenz als fast alles andere auf der Straße“.

Während des Offroad-Tests sagt AutoExpress, dass der i8 'einen konstanten Strom von Autofans mit Kamerahandy' anzog.

Die Karosserie des i8 besteht aus kohlefaserverstärktem Kunststoff. Untermauert wird dieser Kunststoff von einem Aluminium-Hilfsrahmen mit kohlefaserverstärkten Kunststoff-Karosserieteilen.

'Es sieht auch toll aus', sagt der Daily Telegraph's Andreas Englisch. Es ist 'niedrig, geschichtet und fast durchscheinend, mit etwas, das wie ein Paar Wagen-Pferd-Blinker um die vorderen Ecken und den kühnsten Strebepfeilern seit Jaguars XJS aussieht'.

Die Rezensenten sind gleichermaßen vom Innenraum des Autos angetan und bemerken das 'großzügig skulpturale, fahrerorientierte Armaturenbrett', das mit 'bunten LCD-Instrumenten, tief liegenden und tief gewölbten Sportsitzen' ausgestattet ist, Anmerkungen Coach ist Matt Saunders.

Der i8 wird als 2+2 in Rechnung gestellt, aber die meisten Rezensenten kritisieren die 'verkrampften Rücksitze' des i8. Realistisch gesehen ist es am besten, sich die Rücksitze als 'zusätzlichen Stauraum' und nicht als Sitzgelegenheit vorzustellen, sagt AutoExpress.

Die meisten Rezensenten räumen auch ein, dass die Scherentüren zwar schön sind, aber alles andere als praktisch sind.

Fahren

„Das ist die Zukunft“, sagt Jeremy Clarkson. 'Nur Elektroantrieb durch die Stadt und eine Kombination aus Elektro- und Turbobenzinantrieb an anderer Stelle für 357 PS und eine Höchstgeschwindigkeit von 155 Meilen pro Stunde'.

Das Auto ist leicht, hat Allradantrieb, kann 100 mpg leisten und die Batterie kann entweder über das Stromnetz oder mit dem Benzinmotor während der Fahrt aufgeladen werden, fügt er hinzu. Wo andere Elektroautos wie der Prius 'konstruiert wurden, um dem Auto den letzten Funken Spaß zu nehmen, ist der i8 gekommen, um ihn zurückzugeben', sagt er.

„Es ist jedoch nicht alles perfekt“, sagt English. Die Lenkung ist gut gewichtet, fühlt sich aber etwas wollig an, es fehlt an Front-End-Biss. Außerdem leidet das Auto an 'seltsamem Untersteuern' in Kurven.

Saunders stimmt dem zu und merkt an, dass sich der i8 „nicht ganz so aufregend anfühlt wie schnell“. Er mag emissionsarm und umweltbewusst sein, aber aufgrund seiner Antriebsprobleme ist er „nicht das letzte Wort in Sachen Spaß“.

Wie erreicht der i8 seine Leistung? Der Elektromotor, der in der Nase des Autos sitzt, 'sendet über eine Zweigang-Automatik ein sofortiges Drehmoment von 184 lb ft an die Vorderachse'. Automagazin 's Georg Kacher erklärt. „Betätigen Sie das Gaspedal über eine Rastung hinaus, und der i8 schaltet vom E-Vorderradantrieb auf den Allradantrieb um, da der Verbrennungsmotor automatisch zugreift und die Hinterräder dreht.“ Der Dreizylinder mit Turbolader „fühlt sich sanft und progressiv an“, sagt Kacher, aber das Autofahren im eDrive-Modus sei kein besonders aufregendes Erlebnis, sagt er, und es fühlt sich eher an, als würde man das Schwesterauto des i8, den i3, steuern Sportwagen.

Hier ist das Magazin 's Jethro Bovingdon stimmt zu. Schaltet man das Auto in den Sport-Modus, „klingt der 1,5-Liter-Motor plötzlich wie ein 4-Liter-V6 – tief, schwer, aber mit einem weichen Grat über dem Schwermetall“, sagt er. Aber der Sound wird nicht mit der Leistung verglichen.

„In Wahrheit fühlt sich der i8 nie so schnell an wie ein R8, aber er ist schnell genug, um aufregend zu sein“, schließt Bovingdon.

Der BMW i8 ist 'wirklich beeindruckend und besonders, außerdem ist er ein wunderschönes Wahrzeichen', sagt English, 'aber seine rätselhafte Ungenauigkeit bedeutet, dass er kaum ein großartiges Auto ist'.

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