Ferrari 488 Pista vs. Porsche 911 GT3 RS: Wer ist König der Strecke?
Wie vergleichen sich zwei der schnellsten Autos dieses Jahres?
Die 488 Pista beginnt bei 252.000 £
Ferrari
Zwei der größten Namen der Automobilwelt haben in den letzten Monaten streckenorientierte Supersportwagen auf den Markt gebracht.
Im Februar hat Porsche seinen neuen GT3 RS . Im Wesentlichen eine leichte, vom Rennsport inspirierte Version des legendären 911-Sportwagens des Unternehmens, ist der GT3 RS eines der härtesten Modelle des deutschen Automobilherstellers, das nur vom turboaufgeladenen 911 GT2 und dem eingestellten 918-Hypercar übertroffen wird.
In derselben Woche zog Ferrari die Hüllen seines mit Spannung erwarteten 488 Pista ab, nachdem Bilder und Leistungsdaten des Supersportwagens online durchgesickert waren.
Sowohl der GT3 RS als auch der 488 Pista sind sowohl auf der Rennstrecke als auch auf öffentlichen Straßen auf Leistung ausgelegt, aber welches Unternehmen hat das ultimative Fahrerauto geliefert?
So vergleichen die beiden und was die Kritiker zu sagen haben:
Preis
Der Ferrari 488 Pista wird mit einem Preis von 252.000 £ geliefert, sagt Auto Express . Damit ist er deutlich teurer als der GT3 RS, der 141.340 Pfund kostete.
Erwarten Sie, dass beide Preise steigen, wenn optionale Extras angeboten werden, wie das leichte Weissach-Paket des 911 GT3 RS für 18.000 USD (13.000 GBP), Motor1 berichtet.
Design und Aerodynamik
Justin Leighton
Oberflächlich betrachtet scheint der GT3 RS die aggressivste und komplexeste Aerodynamik der beiden zu haben.
Die Front des eingefleischten 911 trägt einen großen Carbon-Splitter am vorderen Stoßfänger, der zu zwei Winglets-Reihen über den vorderen Radhäusern führt.
Bei den Weissach-Paketautos erhält der GT3 RS eine unlackierte Motorhaube und ein Kohlefaserdach, um das Gewicht auf ein Minimum zu reduzieren.
Am Heck bekommt der GT3 RS einen hohen Kohlefaser-Flügel und einen Diffusor, die zusammen aerodynamischen Grip und Stabilität sowie hohe Geschwindigkeit erzeugen.
Aber trotz des imposanten Aussehens des GT3 RS ist der 488 Pista vollgepackt mit versteckten Designmerkmalen, die die Kurveneigenschaften des Autos drastisch verbessern.
Wagen Das Magazin sagt, dass der auf die Rennstrecke fokussierte Supersportwagen in seinem Design den Bodeneffekt nutzt, was bedeutet, dass es unter dem Auto eine Reihe von Luftkanälen gibt, die einen erheblichen Abtrieb erzeugen.
Außerdem verfügt der 488 Pista über einen massiven Kohlefaser-Diffusor am Heck, der vom Ferrari 488 GTE Langstrecken-Renner inspiriert ist, sagt Auto Express . Und der neu gestaltete Spoiler des neuen Autos trägt dazu bei, 20 % mehr aerodynamischen Grip als der reguläre 488 GTB zu erzeugen.
Motor und Leistung
Ferrari und Porsche haben im Streben nach Geschwindigkeit zwei unterschiedliche Motorendesigns entwickelt.
In den 488 Pista hat Ferrari einen 3,9-Liter-V8-Doppelturbomotor eingebaut, der 710 PS bei 8.000 U/min und ein Drehmoment von 568 lb-ft bei 3.000 U/min leistet, sagt Evo . Auch die Leistungsdaten des Autos sind beeindruckend und erreichen in nur 2,9 Sekunden 0-100 km/h und eine Höchstgeschwindigkeit von 211 km/h.
Die Kraft wird über ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe an die Hinterräder geleitet, sagt das Magazin, während die neue Ferrari Dynamic Enhancer-Software des Unternehmens dazu beiträgt, dass sich das Auto beim Erreichen seiner Grenzen freundlicher anfühlt.
Der GT3 RS verfügt unterdessen über einen 4,0-Liter-Sechszylinder-Saugmotor, der aus dem limitierten 911 R von 2016 stammt.
Die maximale Leistung des Autos beträgt 513 PS bei 8.250 U/min, obwohl der Motor auf etwa 9.000 U/min dreht und ein Drehmoment von 346 lb-ft bei 6.000 U/min hat. Der tägliche Telegraph berichtet.
Obwohl der Porsche weniger Leistung hat als der Ferrari, sagt die Zeitung, dass er in der Leistung dem 488 Pista nahe kommt. Der GT3 RS schafft 0-100 km/h in 3,2 Sekunden, 0,3 Sekunden langsamer als der italienische Supersportwagen, während seine Höchstgeschwindigkeit von 194 km/h nur 27 km/h hinter dem Ferrari liegt.
Urteil
Justin leighton
Obwohl sie auf dem Papier wie eine perfekte Ergänzung erscheinen, unterscheiden sich die auf die Rennstrecke ausgerichteten Supersportwagen auf der Straße deutlich.
Der Ferrari 488 Pista ist im Allgemeinen zugänglicher und verspielter als seine Konkurrenten, sodass er Fahrer, die die Haftungsgrenze überschreiten, weniger wahrscheinlich bestraft, sagt Coach .
Legen Sie eher Teppiche und Aufrollgurte als Gurte hinein und es könnte sogar nur der nächste 488 sein, anstatt ein vom Motorsport abgeleitetes Special, fügt das Magazin hinzu.
Jedoch, Top Gears Chris Harris behauptet, dass die Auspuffgeräusche des Turbo-V8-Motors der Pista manchmal durchschnittlich sind und dass die Bedienelemente des Autos eine gewisse Taubheit haben, die für einige Fahrer frustrierend sein wird.
Das heißt jedoch nicht, dass der italienische Supersportwagen seinem Rennsport-Erbe nicht gerecht wird.
Evo besteht darauf, dass sich der Pista auf einer Rennstrecke wie zu Hause fühlt, mit einer unheimlich scharfen Gasannahme und einer schnellen Beschleunigung. Dieses Auto ist laut der Zeitschrift einfach wild.
Auch die Bremsen der Pista verdienen eine besondere Erwähnung, sagt Evo, denn Ferraris Ingenieure haben hart daran gearbeitet, dass sich das Pedal wie ein Rennwagen unter den Füßen anfühlt.
Inzwischen ist der GT3 RS ein dünn getarntes Rennauto, das das intensivste Fahrerlebnis aller Serienautos bietet, die weniger als 200.000 Pfund kosten. Der tägliche Telegraph sagt.
Auto Express stimmt zu und fügt hinzu, dass der neue deutsche Supersportwagen schärfer, schneller und noch gefühlvoller ist als jede seiner Vorgängerversionen, was die Rivalen von Porsche zum Entsetzen und zur Freude seiner Fans treffen wird.
Der GT3 RS ist auch auf der Straße enorm leistungsfähig, fügt das Magazin hinzu, was ihn zu einem der aufregendsten und attraktivsten Neuwagen macht, die man für Geld kaufen kann.
