Porsche 718 Boxster und Cayman: Preise, technische Daten und Bewertungen
Neuer Einstiegssportwagen mit kleinem Facelift und umstrittenen Turbomotoren
Nach der Enthüllung des Cayman auf der Beijing Auto Show ist die überarbeitete 718-Generation Boxster und Cayman von Porsche nun komplett.
Während es an der Oberfläche so aussieht, wie es war – beide Autos haben gegenüber ihren Vorgängern kleine Facelifts erhalten – gab es dramatische Veränderungen unter der Motorhaube.
Auch die Art und Weise, wie Porsche sowohl den Boxster als auch den Cayman in seine Produktpalette einbezieht, wurde vor allem durch den Namen erschüttert. Jedes Auto trägt den Spitznamen „718“ als Hommage an einen der Rennfahrer des Labels aus den späten 1950er Jahren und ist jetzt so ziemlich offiziell als Cabrio- und Hardtop-Versionen voneinander positioniert.
Hier ist, was Sie vor der Veröffentlichung über die beiden Autos wissen sollten.
Entwurf
Optisch unterscheiden sich die neuen 718-Varianten kaum von ihren älteren Versionen, obwohl Porsche behauptet, dass nur Kofferraumdeckel, Dach und Windschutzscheibe gleich sind.
Die Frontenden wurden zu schärferen, aggressiveren Profilen verjüngt, mit leicht überarbeiteten Scheinwerfern, die mit darunter verlaufenden LED-Streifen verbunden sind. Auch die Lufteinlässe wurden neu gestaltet und verlaufen nun flacher und niedriger über den vorderen Stoßfänger, wodurch die Autos breiter erscheinen als zuvor.
Neu sind auch größere Ausströmer in die Hinterachse und die Türgriffe.
Weitere auffällige Änderungen kommen auf der Rückseite. In Fortsetzung des „breiteren“ Themas hat Porsche die Heckleuchten neu gestaltet und mit einer unter der kleinen Spoilerlippe verlaufenden Akzentleiste verbunden. Dazwischen lauert ein elektronisch hochfahrender Spoiler.
Bei beiden gibt es neu gestaltete Heckstoßfänger mit neuen Auspuff-Setups – eine große, einzelne Öffnung sitzt jetzt in der Mitte der Stoßstange des Cayman.
Motoren
Hier finden die großen – und etwas umstrittenen – Veränderungen statt. Porsche hat Sechszylinder-Saugmotoren in seinem Serienangebot zugunsten von Turboladern aufgegeben und ist damit das erste Porsche-Straßenauto mit Vierzylinderantrieb seit dem 968, das 1995 eingestellt wurde.
Gemäß Evo , 'die neuen Vierzylinder-Motoren werden die Fans der bestehenden Sechszylinder-Aggregate zweifellos verunsichern', aber sie bieten mehr Leistung, mehr Drehmoment und weniger Verbrauch – der letzte dieser drei Vorteile, der Porsche dafür hat fand die notwendige Verkleinerung.
In der Einstiegsausstattung erhalten sowohl der Boxster als auch der Cayman einen 2,0-Liter-Turbo-Flat-Four mit 296 PS und 280 lb-ft Drehmoment. Es ist 35 PS mehr als der 2,7-Liter-Sechszylinder-Sechszylinder von früher und viel drehmomentstärker – er bekommt dank Turboaufladung zusätzliche 73 lb-ft. Beide Autos bewältigen in 4,7 Sekunden 0-62 Meilen pro Stunde und erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 270 Meilen pro Stunde, wobei Porsche behauptet, der Motor könne 40,9 MPG zurückgeben.
Teurere 'S'-Varianten erhalten ein 2,5-Liter-Aggregat mit 345 PS und 310 lb-ft Drehmoment zwischen 1900-4500 U / min. Sie werden in 4,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h fahren und bei 177 km/h die Höchstgeschwindigkeit erreichen. Das Ergebnis ist „unglaublich schnell und angenehm zu fahren“, sagt Vergaser .
Die Getriebeauswahl für jedes Auto reicht bis zu einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder Porsches optionaler Siebengang-Doppelkupplungs-PDK-Automatik.
Aufgrund der gesteigerten Leistung hat Porsche die Autos serienmäßig mit größeren Bremsen ausgestattet. Die Einstiegsmodelle erhalten die Bremsen von ihren S-Trim-Vorgängern, während die S-Autos die Vierkolben-Bremssättel vom 911 Carrera bekommen. Die Festplatten sind 13 Zoll vorne und 11,7 Zoll hinten.
Vierzylindermotoren sind bisher die einzigen bestätigten Einheiten, aber es besteht immer noch die Möglichkeit, dass Porsche Sechszylindermotoren in weiteren Ergänzungen der Produktpalette verwenden könnte.
Auto Express sagt, dass Porsche angedeutet hat, dass das Feedback für seinen Cayman GT4 und den Boxster Spyder 3.8 zu gut sein könnte, als dass das Unternehmen auf die Verwendung von Sechszylindermotoren in seinen neuesten Autos verzichten könnte wieder auf die alten Sauger umstellen.
Innen
Im Einklang mit den Feinheiten des äußeren Faceliftings wird sich der Innenraum ähnlich wie bei den Besitzern der Autos der letzten Generation anfühlen, jedoch mit ein oder zwei Styling-Optimierungen und einigen neuen technologischen Ergänzungen.
Das Lenkrad ist einer der Hingucker – es ist ein neues und vom Lenkrad inspiriert, das in der Kabine des Flaggschiffs 918 des Unternehmens zu finden ist. Neu positionierte und neu gestaltete Lüftungsöffnungen sowie eine neue Uhr und verbesserte Zifferblätter sind ebenfalls im Inneren.
Das Infotainment-Paket wurde mit diesen neuesten Autos aufgerüstet und unterstützt jetzt Apple CarPlay mit Siri-Integration sowie ein neues optionales Soundsystem und einige andere technologiebasierte Ergänzungen, wie eine kabellose Ladematte für Smartphones.
Bewertungen – 718 Boxster
Auto Express gibt dem Boxster 718 eine Fünf-Sterne-Bewertung und nennt ihn 'enorm lohnend zu fahren', während sein effizienterer Motor 'Sie nicht so oft an den Zapfsäulen halten lässt'.
Der Austausch des beliebten Sechszylinder-Boxermotors gegen ein kraftstofffreundlicheres Vierzylinder-Layout sorgte bei Porsche-Fans für Aufregung, aber das Magazin sagt, je länger man damit verbringt, desto besser wird es.
Evo widerspricht und sagt, dass der Turbomotor 'ziemlich charakterlos in der Art und Weise klingt, wie er klingt'. Der optionale Sportauspuff trägt wenig zur Geräuschverbesserung bei und 'unterwegs nicht besser', heißt es in der Zeitschrift.
Der neue Boxster ist jedoch schneller als das Vorgängermodell, sagt Evo, und 'nichts anderes in der Kategorie entspricht ihm in Bezug auf Fahrspaß' oder Praktikabilität.
Seine Federung ist so anpassungsfähig, dass 'die Standardeinstellung nicht sofort aufgegeben werden muss', sagt Coach . Durch hartes Drücken kann sich der Fahrer hineinlehnen und bietet fast „endlosen Griff und Haltung“.
Insgesamt kommt das Magazin zu dem Schluss, dass der 718 Boxster im Vergleich zu seinem Vorgänger „schneller, effizienter, innen besser und [mit] besserem Handling“ ist.
Preis
Boxster und Cayman haben die Plätze getauscht, der Hardtop-Cayman unterbietet nun erstmals den Cabrio-Boxster.
Der Cayman beginnt bei 39.878 £ für die Standardversion mit 2,0 Litern und steigt auf 48.843 £ für die leistungsstärkere „S“-Variante. Die Preise sind geringfügig höher als die der alten Sechszylinder-Äquivalente, aber ordentlich unter dem 718 Boxster versteckt.
Das Cabrio-Äquivalent beginnt bei 41.739 £ und steigt auf 50.658 £ für das 345 PS starke 'S'-Flaggschiff. Im Gegensatz zu den winzigen Preiserhöhungen beim Cayman sind die Prämien, die Sie für den neuen 718 Boxster zahlen, vierstellig höher als beim älteren Auto.
Freisetzung
Die Auftragsbücher sind jetzt geöffnet, aber die Autos haben unterschiedliche Veröffentlichungstermine, da Porsche sie zu unterschiedlichen Zeiten enthüllt. Die Auslieferung des 718 Boxster hat begonnen, aber potenzielle Besitzer der Hardtop-Cayman-Variante werden noch warten müssen. Die Auslieferungen werden voraussichtlich erst im Herbst beginnen.
Bewertungen - 718 Cayman
Auto Express sagt, dass das Basismodell Cayman mit den kleineren Rädern und dem manuellen Getriebe die Wahl von beiden ist, da es 'puristischen Fahrspaß mit viel Leistung' und einer angemessenen Menge an Luxus bietet.
Während dem Vierzylinder-Turbomotor „der elektrisierende Soundtrack der vorherigen Generation fehlt“, so das Magazin, ist er sparsamer und produziert weniger CO2 als sein Vorgänger.
Jedoch, Coach widerspricht und sagt, seine Tests ergaben, dass das Handbuch 34,9 mpg erreichte, 'nur 3,5 mpg vor dem alten 3,4-Liter-GTS'. Das Magazin stellte auch fest, dass der Cayman S nur geringfügig sparsamer war als ein Cayman GT4, wenn er hart auf einer Rennstrecke gefahren wurde.
Der Vierzylinder-Motor „bietet keinen wirklichen Kostenvorteil bei den Betriebskosten“, so das Fazit des Magazins, aber es sagt immer noch, dass der Cayman dank seines Handlings „mit Abstand“ einer der besten Sportwagen ist, die es gibt.
Die Fahrer werden 'den wunderbaren alten Sauger-Sechser vermissen', sagt Evo ; Der Cayman hat jedoch 'einen erfolgreicheren Übergang zur Turboaufladung genossen' als der offene Boxster, und während der BMW M2 mehr Sitze und Leistung bietet, verfügt der Cayman über ein besseres Fahrwerk und fühlt sich 'perfekt ausgewogen' an.
