Aston Martin DB11: Neues Auto vollständig enthüllt
Das Warten hat endlich ein Ende, als das Auto auf dem Genfer Autosalon enthüllt wird
Nach monatelangen hitzigen Spekulationen, Spionageschüssen und Lecks hat Aston Martin auf dem Genfer Autosalon endlich vollständige Bilder und Details seines neuesten DB-Wagens enthüllt.
Offizielle Bilder des heiß erwarteten Aston Martin DB11 sind einen Tag vor der offiziellen Enthüllung des Autos auf dem Genfer Autosalon im Internet durchgesickert.
Der DB11 präsentiert eine völlig neue Designsprache – er verzichtet auf die mit dem DB9 im Jahr 2003 eingeführten Keksausstecher für einen kühnen neuen Look, der immer noch unverkennbar Aston Martin ist.
Das Fahrzeug trägt einen größeren, breiteren Kühlergrill unter neuen, muskulöseren und geformteren Rippen entlang der Motorhaube, wobei Teufelshorn-ähnliche Scheinwerfer die abgerundeten Scheinwerfer früherer Generationen ersetzen. Ein hervorstehender Kinnsplitter sitzt unter einem zweiten Kühlergrill, während die seitlichen Austrittsöffnungen jetzt in den vorderen Radkasten münden.
Während wir bereits eine klare Aufnahme der Front des Autos gesehen haben, nachdem ein potenzieller Kunde ein Foto auf Twitter gepostet hatte, waren die einzigen Bilder des Hecks bisher verkleidet oder fragwürdig. Die detaillierteste und genaueste Aufnahme wurde gepostet auf Unser Auto .
Jetzt scheint es, als ob die Fotos der niederländischen Website korrekt waren und tatsächlich den Produktions-DB11 zeigten. Die neuen Bilder zeigen ein vom DBX-Konzept und James Bonds DB10 beeinflusstes Heck.
Es gibt eine starke Keule, bei der sich der Rücken zu einem bauchigen Ende entwickelt, in das zwei Strebepfeiler hineingeführt werden, ähnlich wie beim DBX. Die Lichter sind dünn und in den Flügel integriert - eine ähnliche Idee wie beim DB10, wenn auch etwas anders ausgeführt. Es sitzt auf den gleichen Zehn-Speichen-Leichtmetallrädern mit schwarzer Prägung wie das Bond-Auto.
Aston behauptet, dass die Karosserie bei der Einführung einer brandneuen Designsprache auch gründlich aerodynamisch getestet wurde, was bedeutet, dass einige clevere Tricks vorhanden sind. So lässt beispielsweise der kiemenartige Curlicue am Kotflügel Hochdruckluft aus dem Radkasten ab und leitet sie an der Seite des Autos entlang und durch ein 'Aeroblade' in der Karosserie, wodurch ein größerer Heckflügel überflüssig wird.
Darunter hat Aston bestätigt, dass ein 5,2-Liter-V12 mit Doppelturboaufladung bis zu 600 PS leisten wird. Auch Mercedes-AMG-Kraftwerke könnten irgendwann eine Option werden, dank der fünfprozentigen Beteiligung von Daimler an Aston Martin und dem klaren Interesse am neuen GT – er nutzt Schaltanlagen der Mercedes S-Klasse in der Kabine.
Der V12 des DB11 ermöglicht vorerst eine Zeit von 0 auf 100 km/h von 3,9 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h. Für mehr Effizienz in Zeiten, in denen nicht alle 12 Zylinder benötigt werden, und bessere CO2-Werte gibt es auch eine Zylinderabsperrtechnik. Alles wird über ein Achtgang-ZF-Getriebe an die Hinterräder geleitet.
Was das Innere betrifft, wurden zuvor von Spionageaufnahmen veröffentlicht Auto Express zeigten Armaturenbrettanzeigen und zentrale Schnittstellen aus der Mercedes-Limousine. Im Serienfahrzeug wird ein 8-Zoll-Bildschirm über ein von Mercedes stammendes Scrollrad gesteuert, optional ist ein Touchpad erhältlich. Die Benutzeroberfläche ist von Mercedes gepflückt, aber mit einem Aston-Makeover.
Zur weiteren Technologie im Inneren gehören eine Bang & Olufsen Stereoanlage, eine 360-Grad-Kamera und ein automatischer Parkassistent. Der Fahrgastraum ist gegenüber dem DB9 erheblich verbessert, da die Vorderräder um 2,5 Zoll nach vorne geschoben werden, was vorne und hinten mehr Platz bietet, und es gibt sogar Isofix-Kindersitzhalterungen hinten. Die Individualisierungsmöglichkeiten sind nach Angaben der Autohersteller sowohl innen als auch außen hoch.
Top-Ausrüstung glaubt, dass das Unternehmen es auf den Punkt gebracht hat und sagt, dass die von den Aston-Ingenieuren durchgeführte Arbeit bedeutet, dass der DB11 ein 'echter GT' sein sollte.
„Der DB11 wird die Straße aus dem Off atmen“, heißt es weiter und weist auf die neue Dynamik hin, die durch adaptive Dämpfung, verschiedene Fahrmodi und Trick-Mehrlenker-Aufhängung über der Hinterachse geboten werden soll.
Die Preise beginnen bei 154.000 £, wenn es später in diesem Jahr in den Ausstellungsräumen ankommt, wobei jede potenzielle V8-angetriebene Version, die zu einem späteren Zeitpunkt eingeführt werden soll, sie unterbieten wird.
Der DB11 wird in den nächsten fünf Jahren das Herzstück der Marke Aston Martin bilden, da das Unternehmen sein Produktportfolio komplett überarbeiten will, sagt Autocar. Neben Neuzugängen ist jedes Modell im Stall auf Ersatz gerüstet. Der DBX-Crossover-Konzept 2015 in Genf vorgestellt wurde für die Produktion in Wales bestätigt, was eine mutige neue Richtung für das Unternehmen signalisiert, während es mit einem neuen Kundenstamm flirtet, und ein elektrische Version des Rapide-Viertürers – möglicherweise RapidE genannt – wird 2018 in Serie gehen.
