Audi Q8 Test: Ist größer immer besser?
Wir testen das Flaggschiff-SUV des deutschen Automobilherstellers, um zu sehen, ob es so luxuriös ist, wie es behauptet
Auf den ersten Blick erscheint das Namenssystem von Audi relativ einfach. Je größer die Zahl, desto größer das Auto.
Die Top-Limousine A8 des Unternehmens ist damit größer als die Mittelklasse-Limousine A4, während das SUV Q2 im Vergleich zum Q5 winzig ist.
Man würde daher erwarten, dass der neue Q8 der größte Crossover ist, den Audi bisher gebaut hat, aber er ist es nicht. Dieser Titel geht an seinen siebensitzigen Q7. Stattdessen ist der Q8 die bisher teuerste Frequenzweiche des Unternehmens.
Audi hat gerade die Auftragsbücher für sein SUV-Flaggschiff Q8 geöffnet. Wie ist es also zu fahren? Und ist es wirklich das luxuriöseste Modell im SUV-Programm des Unternehmens? Wir setzten uns ans Steuer, um es herauszufinden.
Das Modell, für das wir uns entschieden haben, war der Q8 50 TDI S Line. Das Einstiegsmodell in die Reihe hat einen Preis von 63.115 £. Unsere Version hatte eine Reihe von Optionen hinzugefügt, wie zum Beispiel ein Panorama-Glasdach und ein Bang & Olufsen Soundsystem. Diese brachten seinen Gesamtwert auf 76.590 £.
Design und Funktionalität
Das Aussehen ist subjektiv, aber wir denken, dass der Q8 angesichts seiner Größe und seines Gewichts überraschend gut aussieht. Die Frontpartie verleiht dem Auto eine Präsenz wie ein richtiger Offroader, besonders wenn der Q8 in seiner höchsten Federungseinstellung ist.
Die Rückseite hat einen etwas sportlicheren Look. Der schwarze Balken, der zwischen den Rücklichtern verläuft, entspricht denen des R8-Supersportwagens und der S1-Hot Hatch. Die muskulösen Radhäuser verleihen dem Q8 ebenso eine sportliche Note wie die zum Heck hin abfallende Dachlinie.
Das Design der Dachlinie macht jedoch Kompromisse beim Kofferraumvolumen. Der Kofferraum bietet bei eingeklappten Rücksitzen 605 Liter Platz, das sind weniger als die 770 Liter des etwas größeren Q7.
Aber der Kofferraum des Q8 ist immer noch riesig und es ist unwahrscheinlich, dass Käufer einen großen Unterschied zwischen den beiden Modellen bemerken werden.
Es gibt auch viel Kopffreiheit in der hinteren Reihe für Insassen über 1,80 m und im Fond genug Beinfreiheit, um es mit einer viertürigen Limousine aufzunehmen.
Interieur und Technik
Der Innenraum fühlt sich ähnlich an wie bei den meisten Audis, die wir in der Vergangenheit getestet haben. Das heißt, der Q8 hat eine tadellose Verarbeitungsqualität und ein Design, das wahrscheinlich jeden ansprechen wird, der einsteigt. Es hat auch eine Vielzahl von attraktiven Gadgets.
Beginnen wir mit der Technik, die für die meisten Audis eine Stärke ist. Der Q8 verfügt über ein Dual-Touchscreen-Infotainmentsystem, das aus der A8-Limousine und der A7-Sportbremse stammt.
Auf die meisten Bedienelemente des Fahrzeugs, wie die Klimatisierung und die Radioeinstellungen, kann über diese Bedienfelder zugegriffen werden. Nur Fahrerassistenzfunktionen, Getriebeeinstellungen und Start-Stopp-Funktionen haben physische Zifferblätter.
Das System ist gewöhnungsbedürftig, aber intuitiv zu bedienen und der Touchscreen gibt bei jedem Drücken eine kleine Vibration von sich. Dadurch haben Sie das Gefühl, einen physischen Knopf berührt zu haben.
Das Design der Kabine ist unterdessen angenehm, aber es fühlt sich nicht wesentlich hochwertiger an als andere Autos im Sortiment von Audi. Wir haben zum Beispiel Anfang des Jahres den Audi RS4 – basierend auf dem Mittelklasse-A4 Avant des Unternehmens – getestet, und seine Kabine war den Q8s der Spitzenklasse sehr ähnlich.
Es ist ein kleines Problem, das Käufern, die ein Auto wollen, das einen Schritt über anderen Audi-Modellen im Angebot steht, stören kann.
Auf der positiven Seite ist das Virtual Cockpit-System des Unternehmens, das das analoge Dashboard durch eine digitale Version ersetzt, im Q8 serienmäßig verfügbar. Es ist eines unserer beliebtesten Infotainmentsysteme auf dem Markt und wirkt hier Wunder.
Unterwegs
Der Q8 kann für Leute, die zum ersten Mal SUVs fahren, ein wenig einschüchternd wirken. Es ist ein riesiges Fahrzeug und die Aussicht, es durch belebte Straßen oder über kurvenreiche Landstraßen zu manövrieren, könnte entmutigend sein.
Aber dank der beeindruckenden Technik von Audi ist der Q8 auf der Straße genauso leicht zu fahren wie eine konventionelle Limousine oder ein Kombi. Beim Kurvenfahren gibt es nur minimale Körperneigung und das Auto bietet genug Leistung, um schnell auf Autobahngeschwindigkeit zu kommen.
Was uns jedoch an der schieren Größe des Q8 wirklich überrascht hat, war die Herausforderung beim Parken. Dies ist ein Problem mit Flaggschiff-SUVs als Ganzes.
Wir haben versucht, den Q8 an allen möglichen Orten zu parken, auch im Parkhaus unseres örtlichen Einkaufszentrums. In den meisten Fällen war der Q8 zu groß, um in Standardparkbuchten zu passen, was dazu führte, dass die Front- oder Heckpartie mit einigem Abstand heraushing.
Zum Glück liefern die über das Auto verstreuten Kameras und Sensoren wertvolle Informationen ins Cockpit. Dies machte das Einparken des Q8 einfacher, aber nicht ganz reibungslos. Einmal gelang es uns, das Auto in einen Parkplatz zu stellen, nur um festzustellen, dass wir nicht genug Platz hatten, um die Tür zu öffnen.
Das Urteil
Unsere Reaktionen auf den Q8 sind gemischt. Uns hat sein Aussehen gefallen, wir haben es genossen, ihn auf kurvigen Straßen zu fahren, und wir waren beeindruckt von der Fähigkeit des Autos, mit Leichtigkeit Autobahngeschwindigkeiten zu erreichen.
Das Interieur des Q8 hat uns weniger gefallen, obwohl Audi eine Vielzahl von Sonderausstattungen anbietet, die ihn luxuriöser machen sollen. Einen Parkplatz zu finden, der groß genug war, um den SUV unterzubringen, war ein weiterer Nachteil.
Aber wenn Sie mit der schieren Größe des Autos umgehen können und das Geld haben, um dem Innenraum einige Extras hinzuzufügen, ist der Q8 ein wunderbares Auto. Wir waren nur enttäuscht, dass das Standardmodell keinen etwas höheren Luxus bot.
