McLaren Speedtail 2020: Alle Details zum F1-Nachfolger bestätigt
Der dreisitzige „Hyper GT“ hat eine Höchstgeschwindigkeit von 250 Meilen pro Stunde
Der McLaren Speedtail wurde nach jahrelangen Teaserbildern und Gerüchten endlich in Produktionsform enthüllt.
Das Hypercar, das früher als BP23 bekannt war, wird als erster echter Nachfolger des F1 in Rechnung gestellt, der zwischen 1998 und 2004 den Geschwindigkeitsrekord für Serienautos von 240 Meilen pro Stunde hielt.
Ähnlich wie sein F1-Vorgänger verfügt das Speedtail über eine dreisitzige Kabine, in der der Fahrer in der Mitte sitzt und von zwei Passagieren flankiert wird. Das unkonventionelle Layout soll dem Fahrer eine Sitzposition geben, die einem einsitzigen Rennwagen ähnelt.
Der britische Autohersteller hat sich außerdem zum Ziel gesetzt, die Rekord-Höchstgeschwindigkeit der Formel 1 vor zwei Jahrzehnten zu übertreffen.
The Week erhielt Anfang dieses Monats bei einer privaten Veranstaltung eine Vorschau auf die endgültige Form des Autos. Folgendes haben wir gelernt:
Preis und Veröffentlichung
Es werden nur 106 Exemplare des Speedtail gebaut, die dem Produktionslauf des F1 entsprechen.
Jede Version hat einen Preis von 1,75 Millionen Pfund vor Steuern, sodass Käufer wahrscheinlich mehr als 2 Millionen Pfund für eine Version zahlen werden. Die Chance, einen Speedtail zu ergattern, ist jedoch gering, da alle 106 Exemplare bereits ausverkauft sind.
Diejenigen, die es vor Auftragsschluss geschafft haben, einen zu ergattern, können damit rechnen, dass die Lieferungen im Jahr 2020 beginnen werden.
Entwurf
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Abgesehen von einigen Lücken zwischen den Panels des Designmodells, die bei der privaten Vorschau auftauchten, bestätigte McLaren-Chef Andy Palmer gegenüber The Week, dass das Styling des Speedtail der endgültigen Version entspricht, die im Jahr 2020 auf den Markt kommen soll.
Der Speedtail sieht fast ganz anders aus als McLarens jüngste Generation von Supersportwagen. Vorbei sind die zahlreichen aerodynamischen Kanäle und Kanäle des 720S und Senna, die stattdessen durch glatte Platten und flache Oberflächen ersetzt werden.
Auch die Frontpartie ist deutlich weniger aggressiv als ihre Geschwister, denn ihre ultradünnen Scheinwerfer fügen sich in die glatten Oberflächen der Karosserie ein.
Es gibt einige klare Designelemente, die vom ultra-seltenen F1 GT des Unternehmens aus den späten 1990er Jahren übernommen wurden, wie das lange Heck und die kurzen Überhänge vor den Vorderrädern.
Das wohl beeindruckendste Merkmal ist jedoch die Integration der elektronisch gesteuerten Aerodynamik des Autos. Während aktive Aero-Geräte bei anderen Autos von der Karosserie getrennt sind, fügen sich die Flügel des Speedtail nahtlos in die Oberfläche des Hypercars ein.
Beim Anheben der Kotflügel biegt sich die Kohlefaser-Karosserie, als ob sie aus Stoff wäre [Bild oben]. Es ist ein elegantes Design, das dem Auto hilft, Abtrieb zu erzeugen, ohne das schwungvolle Styling des Speedtail zu beeinträchtigen.
Sogar die Außenspiegel sind nahtlos integriert. Es handelt sich um zwei kleine Kameras, die auf den Kotflügeln des Fahrzeugs sitzen und sich beim Abstellen in die Karosserie versenken.
Das von den Kameras aufgenommene Videomaterial wird in Echtzeit in die Kabine gestrahlt und kann auf zwei Monitoren an beiden Seiten des Cockpits betrachtet werden.
Innen
Die dreisitzige Kabine des Speedtail ist dem F1 bemerkenswert ähnlich, wenn auch weitaus luxuriöser als sein 25 Jahre alter Vorgänger.
Die Fahrer sitzen in der Mitte des Speedtails und werden von zwei Passagieren flankiert. Jeder Sitz ist mit Premium-Leder bezogen, ebenso wie das Armaturenbrett und die Türschweller, was der Kabine ein großartigeres Tourgefühl verleiht.
Die Kabine bekommt auch ein High-Tech-Feeling, da die Fahrer ein Trio digitaler Displays erhalten, um die Geschwindigkeit des Autos zu überwachen und an den Infotainment-Einstellungen herumzufummeln. Physische Schalter wurden über den Kopf des Fahrers verlegt, was der Kabine ein minimalistisches Aussehen verleiht.
Darüber hinaus gibt es in der Kabine des Speedtail dank der neuen Kohlefaserstruktur des Autos mehr Platz als in der F1. Die als Monocage bezeichnete Carbon-Sicherheitszelle hat es den Designern von McLaren ermöglicht, mehr Platz in der Kabine zu schaffen, ohne Kompromisse bei der Sicherheit oder strukturellen Steifigkeit einzugehen.
Spezifikationen und Leistung
McLaren hält sich die Lippen darüber, welcher Motor den Speedtail antreiben wird. Angesichts der Tatsache, dass der 4,0-Liter-Biturbo-V8-Motor des Unternehmens in seinem 720S-Supersportwagen und Senna-Rennwagen zum Einsatz kommt, besteht eine gute Chance, dass er auch den Speedtail antreiben wird.
Während der britische Autohersteller die Motordetails erst im nächsten Jahr bekannt geben wird, hat das Unternehmen bekannt gegeben, dass der Motor mit einem Hybridsystem gepaart werden wird, um eine Gesamtleistung von 1035 PS zu liefern, was ihn zum bisher leistungsstärksten McLaren-Serienauto macht.
Dies hilft dem Speedtail, in 12,8 Sekunden von 0 auf 186 Meilen pro Stunde zu steigen, während ein Lauf von 0 auf 250 Meilen pro Stunde in nur 16,5 Sekunden erreicht werden kann.
Die Höchstgeschwindigkeit des Speedtail beträgt 250 Meilen pro Stunde, was ihn zum schnellsten McLaren aller Zeiten macht. Es besteht eine gute Chance, dass das Auto noch schneller wird, aber das Unternehmen sagt, dass Kompromisse eingegangen werden müssten, um eine höhere Geschwindigkeit zu erreichen – möglicherweise könnte das Auto von seinem großartigen Touring-Design weggebracht werden.
