Audi R8 2019 im Test: Wie schlägt sich der alltägliche Supersportwagen auf der Strecke?
Wir testen das neue Monster mit V10-Motor, um herauszufinden, ob es leicht zu zähmen ist
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Audi hat seinem Supersportwagen R8 eine Generalüberholung verpasst. Das neue Auto wurde aggressiv überarbeitet und erhielt einen willkommenen Leistungsschub.
Die einzige Mittelmotor-Maschine des deutschen Automobilherstellers hat sich in den letzten Jahren den Ruf eines Supersportwagens für den Alltag erworben und bietet somit den ganzen Nervenkitzel eines Lamborghini Huracan mit dem Komfort eines Audi A5 Coupés.
In den letzten Jahren war das Unternehmen jedoch einer harten Konkurrenz durch McLaren ausgesetzt, dem britischen Supersportwagenhersteller, der den 570S produziert.
Beide Autos haben ähnliche Preisschilder und Leistungsabgaben. Um mehr über die Rivalität zwischen ihnen herauszufinden, reisten wir zur Ascari-Rennstrecke in Ronda, Spanien, um zu sehen, ob der neue R8 seinem Spitznamen gerecht wird – und wie er im Vergleich zum 570S abschneidet.
Eintreten
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Es ist nicht schwer zu verstehen, warum die Leute den R8 als alltäglichen Supersportwagen bezeichnen.
Der Einstieg in einen Supersportwagen ist normalerweise eine knifflige Angelegenheit. Ihre niedrige Fahrhöhe und die Crash-Struktur, die normalerweise vor den Türöffnungen sitzt, erfordern, dass Sie eine Gymnastikroutine auf olympischem Niveau entwickeln müssen, nur um ein- und aussteigen zu können.
Beim R8 ist das nicht der Fall. Das Einsteigen in den Supersportwagen ist so einfach wie das Einsteigen in die Sitze einer Executive-Limousine oder eines Coupés, und es gibt viel Sicht, um die Straße vor Ihnen zu sehen oder – in unserem Fall – die schnellste Linie durch eine Kurve zu erkennen.
Wenn Sie durch das Lenkrad blicken, finden Sie die neueste Version des digitalen Dashboards von Audi, das zu den besten der Branche gehört. Das System ermöglicht es Ihnen, bestimmte Aspekte des Armaturenbretts anzupassen, z. B. den Tachometer gegen das Navigationsgerät des Fahrzeugs auszutauschen. Und wenn Sie den R8 in den Performance-Modus stellen, dominiert ein großer Drehzahlmesser die Mitte des Bildschirms.
Während die Kabine des R8 eher einem RS4 als ein GT3-Rennwagen ist er komfortabel und geräumig. Wie die Fans des Autos sagen, kann man einen R8 wirklich jeden Tag benutzen.
Jetzt ist es jedoch an der Zeit zu sehen, wie sich der R8 auf der Strecke schlägt.
Auf der Strecke
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Die Bedingungen zum Testen von Supersportwagen waren auf dem Ascari-Kurs kaum ideal. Vor unserer Session hatte es stark geregnet und während die Sonne durch die Wolken lugte, war die Strecke deutlich rutschig.
Aber das war dank des Allradantriebs des R8 kein großes Problem. Sobald wir aus der Boxengasse auf den hügeligen Kurs von Ascari fuhren, fanden wir es relativ einfach, den 612 PS starken V10-Saugmotor des Autos zu nutzen.
Mit einem leichten Tritt auf das Gaspedal fand der R8 schnell Traktion, als er die sausenden Kurven der Strecke verließ, bevor er die Geraden hinunterschoss. Dies ist ein wirklich schnelles Auto und der wundervolle Schrei des hochdrehenden V10-Motors wird Fahrer, die ihren R8 auf eine Rennstrecke bringen, dazu bringen, noch schneller zu fahren.
Obwohl der Allradantrieb bei Nässe gute Dienste leistet, gab es einige Fälle, in denen wir das Auto beim Beschleunigen aus einer Kurve rutschen konnten. Denn die meiste Kraft wird an die Hinterachse geleitet. Dadurch hat er ähnliche Eigenschaften wie ein Heckantrieb.
Das ist keineswegs ein Problem und viele werden sich freuen zu wissen, dass sie das Auto an seine Grenzen bringen können.
Aber wir haben festgestellt, dass die Lenkung des R8 im Vergleich zu seinem Hauptkonkurrenten, dem McLaren 570S, etwas fehlt. Wir mussten die Lenkung ein paar Mal korrigieren, zum Beispiel beim Anfahren von Kurven mit hoher Geschwindigkeit.
Das liegt daran, dass die Lenkung leicht taub ist, sodass sich das Lenkrad nicht immer so anfühlt, als wäre es mit den Vorderrädern verbunden. Dies macht sich nur auf einer Rennstrecke bemerkbar und hat keine großen Auswirkungen, wenn das Auto auf Straßen gefahren wird, aber es kann Besitzer enttäuschen, die ihren R8 auf eine Rennstrecke bringen möchten.
Urteil
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Wir kamen ins Ascari Resort, um zu bewerten, wie der R8 auf der Strecke abschneidet, aber wir verließen die Strecke, um darüber nachzudenken, wie beeindruckend er als Straßenauto ist.
Der R8 ist nicht ganz so präzise wie sein Rivale McLaren 570S, und seine Kabine bietet auch nicht die gleiche Aufregung wie andere Supersportwagen.
Aber das liegt daran, dass der R8 nicht wie andere Supersportwagen ist. Er hat einen heulenden V10-Motor und einen Rennwagen-Look, ist aber das einzige Fahrzeug seiner Art, das so leicht zu fahren ist wie ein Familienkombi.
Preise und Freigabe
Die Bestellungen für den neuen R8 und R8 Performance werden Anfang nächsten Jahres beginnen, sagt Die Sunday Times . Die Preise für das Standardauto beginnen bei 126.200 GBP und sind damit etwas mehr als 23.000 GBP günstiger als der 149.000 GBP 570S.
Bildnachweis: Daniel Wollstein
