BMW i8: Roadster-Version in neuem Video angeteasert
Drop-Top-Hybrid hat futuristisches Aussehen und ein kleines Faltdach, sagen Berichte
Eine Roadster-Version des Sportwagens i8 von BMW könnte kurz vor der Produktion stehen, da das Unternehmen ein Video veröffentlicht hat, in dem der Drop-Top-Hybrid vorgestellt wird.
Ultimative Weiterentwicklung der Hybrid-Power, bereit, verdeckte Wünsche zu erfüllen. Der # BMWi8 Roadster. Kommt 2018 #BMW pic.twitter.com/OfKv5Wn5Jq
- BMW (@BMW) 3. Juli 2017
Es ist klar, dass der Drop-Top-i8 das futuristische Styling des Coupés behält, einschließlich der Strebepfeiler am Heck und der LED-Scheinwerfergruppe, obwohl er in leichter Tarnung erscheint.
Das Video ist die erste offizielle Vorführung des Autos in Serienform, sagt Evo , da das Auto schon bei 'mehreren' Gelegenheiten als Konzept aufgetaucht ist.
Gemäß Engadget , wird der i8 Roadster „das Aluminiumchassis und die kohlenstofffaserverstärkte Kunststoffzelle des i8 mit festem Dach teilen“, die die Steifigkeit des Autos auch bei abgenommenem Dach beibehalten sollen.
Der 352 PS starke Hybrid-Dreizylindermotor des Coupés wird voraussichtlich auch im Roadster erscheinen, fügt die Website hinzu und hilft dem Sportwagen, in 4,2 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde zu beschleunigen.
Roadster-Modelle werden mit einem 'kleinen, faltbaren Targa-Targa-Verdeck' geliefert, das in einem 'kleinen Fach hinter Fahrer und Beifahrer' verstaut wird, sagt AutoExpress . Es wird auch erwartet, dass es mit den nach oben schwenkbaren Türen des Coupés kommt.
Es besteht die Möglichkeit, dass die Markteinführung des i8 Roadster 'ein mildes Facelifting für das Hardtop-Coupé einleitet', sagt das Magazin, obwohl es aufgrund der Tarnung des Autos schwer zu erkennen ist, was sich geändert hat.
Evo sagt, dass der i8 Roadster voraussichtlich 2018 in die Ausstellungsräume kommen wird, wobei die Preise kurz vor der Markteinführung des Autos bekannt gegeben werden.
Aber Drop-Top-Varianten haben oft einen geringfügig höheren Preis als ihre Hardtop-Geschwister. Erwarten Sie also, dass der i8 Roadster mehr kostet als die für das Coupé benötigten £104.540.
BMW i8: Spezifikationen, Preise und Bewertungen
14. Februar
Der BMW i8 ist einer der bahnbrechendsten Sportwagen auf dem Markt, mit einem radikalen, Concept Car-ähnlichen Design und einem ganz besonderen Antriebsstrang, der unter der Karosserie lauert.
Obwohl der i8 seit zwei Jahren im Angebot ist, bleibt er eines der begehrtesten Fahrzeuge, die Sie kaufen können. Es ist ein Plug-in-Hybrid und das Auto für alle, die die konkurrenzfähige Leistung des Porsche 911 mit hervorragender Effizienz und laufruhiger vollelektrischer Laufleistung vereinen möchten. Es ist jedoch auch eine teure Option mit einem Preis, der den sechsstelligen Betrag übersteigt.
Dennoch, Auto Express sagt, dass es 'wirklich neu definiert, was ein Supersportwagen sein kann', und fügt hinzu, dass es das 'Zeug eines Schlafzimmerposters' ist und dass der Hybridantrieb es zu einem ziemlich einzigartigen Angebot macht.
Derzeit ist der i8 nur als Hardtop-Coupé erhältlich, aber BMW plant, das Angebot in den nächsten Jahren zu erweitern.
Hier ist, was Sie wissen müssen.
Entwurf
Das Design des i8 ist eines der größten Verkaufsargumente, wenn man bedenkt, dass es eines der auffälligsten Autos ist, die man kaufen kann.
Es ähnelt sehr vielen der Concept Cars, die die Serienversion vorwegnahmen, und Evo sagt, es sei 'vielleicht eines der wenigen Autos, das seinem Konzept wirklich gerecht wird, es gibt nichts Vergleichbares auf der Straße'.
Der i8 ist ein breites Auto von 6,5 Fuß, aber die Breite in Verbindung mit der niedrigen, gebeugten Nase bedeutet, dass es eine ernsthafte Präsenz hat.
Zu den netten kleinen Design-Optimierungen gehören schwebende Strebepfeiler, die über die Hinterräder fliegen und die Bremslichter aufnehmen, die massive, nach unten gerichtete Keilhutze in der Motorhaube, der schwarze Gürtel, der über das Dach verläuft und die Länge des Autos und die von den Seitenschwellern ansteigende Linie entspricht die Dachlinie über dem Hinterrad.
Um das Ganze abzurunden, verfügt der i8 über Scherentüren, die das Drama noch verstärken.
Innen
Nachdem Sie die Scherentür geöffnet haben, Coach sagt, Sie werden von einer Kabine begrüßt, die sowohl sehr schön als auch irgendwie vertraut ist - 'so wie es sein soll: speziell, aber auch voll nutzbar'.
Es ist ein anderes Setup als das andere i-Auto von BMW, der i3, da der i8 nach einem sehr futuristischen Cockpit-Layout gegenüber den ausgefallenen, jugendlicheren Formen und Materialien strebt, die in der Kabine des kleineren Autos verwendet werden. Die Materialien sind konventioneller, aber von hoher Qualität und in ein Armaturenbrett und eine Mittelkonsole eingewebt, die den Fahrer umschließen. Zusammen mit den fahrerorientierten Bedienelementen, einer niedrigen Fahrposition, und der hohen Fensterlinie fühlt sich der Fahrer im i8 wirklich wie ein Kokon, heißt es in dem Magazin.
Ein Paar 8,8-Zoll-Bildschirme sind die beiden Schlagzeilen des Dashboards. Der mittlere kann über das iDrive-System von BMW gesteuert werden – der Knebel befindet sich am Getriebetunnel – und zeigt die Infotainment-Schnittstelle und das Navigationsgerät an. Es ermöglicht dem Fahrer auch, die Einstellungen des Fahrzeugs zu ändern. Der Bildschirm hinter dem Lenkrad ist ein elektronisches Instrumentenkombi.
Überraschenderweise ist der i8 kein Zweisitzer, sondern ein 2+2 - aber diese beiden Rücksitze sind für Erwachsene nicht gut geeignet.
Praktikabilität
Auf den ersten Blick scheint der i8 nicht auf Praktikabilität ausgelegt zu sein, sagt Auto Express , aber es ist geräumiger und komfortabler als es scheint.
Die Partytüren können auf engen Parkplätzen einige Probleme verursachen, aber die Kabine ist von vorne 'überraschend geräumig', fügt Auto Express hinzu. Weitläufig und geräumig, spiegelt es den Charakter des i8 beim Cruisen wider und sorgt für einen ruhigen und komfortablen Ort, an dem diejenigen, die vorne sitzen, keine Skrupel haben, Platz zu nehmen
Der Kofferraum ist klein, heißt es in der Zeitschrift, und mit 154 Litern etwa halb so groß wie bei einem normalen kleinen Familien-Fließheck wie dem Ford Fiesta, so dass Sie den i8 nicht nehmen können ein großer Familienladen.
Als Teil des Kaufmodells bietet BMW jedoch Zugang zu einem punktebasierten System, mit dem Sie konventionell angetriebene BMW Autos ausleihen können, die sich ideal für große Reisen oder Zeiten mit hohem Gepäckbedarf eignen. Das Magazin sagt, dass es den i8 zu einem viel 'angemesseneren Eigentumsvorschlag' macht, obwohl dies die alltäglichen Unpraktiken nicht löst.
Antriebsstrang
Unter der Haut des i8 verbirgt sich sein wichtiger Hybrid-Antriebsstrang. Der Verbrennungsmotor sitzt in der Mitte des Autos, direkt hinter dem Fahrer, und ist ein 1,5-Liter-Benzin-Dreizylinder-Turbo aus dem BMW Mini. Im i8 leistet er 228 PS.
Hinzu kommt ein 129 PS starker Elektromotor, der über der Vorderachse montiert ist, was bedeutet, dass der i8 ein Hybrid-Sportwagen mit 357 PS, 420 lb-ft Drehmoment und Allradantrieb ist. Die Kraft wird über ein Sechsgang-Automatikgetriebe an die Räder geleitet.
In Bezug auf die Leistung besagen die offiziellen Zahlen eine Zeit von 0 auf 100 km/h von 4,4 Sekunden und eine elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 155 km/h. Evo sagt, das sofortige Drehmoment bedeutet, dass sich der i8 'eigentlich ein bisschen schneller anfühlt, als er auf dem Papier steht'.
Effizienz
Die kombinierte Plug-in-Elektro-Benzin-Leistung ergibt einen offiziellen kombinierten Kraftstoffverbrauch von 134,5 mpg. Während Sie in der realen Welt wahrscheinlich nie solche Zahlen sehen werden – Auto Express Er hat während seiner Zeit mit dem Auto 40 mpg erreicht – das schlägt immer noch Konkurrenten wie den Porsche 911. Außerdem macht der CO2-Wert von 49 g / km den i8 von der Kfz-Steuer und der Maut befreit.
Das Aufladen der Batterie kann in acht Stunden über eine Standard-Haushaltsversorgung erfolgen, obwohl BMW für £ 315 eine Wallbox mit Schnellladefunktion in Ihr Zuhause einbauen wird, die die Batterien in zwei Stunden auf 80 Prozent aufladen kann. Es ist auch möglich, den i8 nur mit Strom zu betreiben. BMW behauptet, Sie erhalten eine Reichweite von 23 Meilen.
Bewertungen
Evo sagt der i8 'beweist, dass die Grundprinzipien des Handlings, der starken geradlinigen Leistung und des auffälligen Stylings immer im Mittelpunkt des Sportwagenangebots stehen werden'. Das Auto sei nicht ganz so ausgefeilt wie andere Sportwagen um seinen Preis herum, fügt er hinzu, aber es ist 'sicherlich eine beeindruckende technologische Leistung', mit hervorragender Karosseriebeherrschung und Balance.
Die rein elektrische Reichweite von 20 Meilen ist ein einzigartiges Merkmal unter Sportwagen in seiner Preisklasse, aber das zusätzliche Drehmoment bedeutet, dass mit dem Fuß auf dem Fuß nur sehr wenig zwischen dem i8 und einem Porsche 911 Carrera vom Band liegt, fügt die Website hinzu. Es ist eine beeindruckende technologische Errungenschaft, auch wenn einige vielleicht das Gefühl haben, dass ihm das Funkeln eines traditionellen Sportwagenmotors fehlt.
Die Zahl von 134 mpg ist phantasievoll, sagt Evo, der einen Durchschnitt von 40 mpg als wahrscheinlicher anführt. Der i8 ist jedoch steuerfrei und von der Maut befreit – weitere Vorteile, mit denen viele seiner Konkurrenten nicht mithalten können.
Entscheidend ist, dass es „wie wenige andere Köpfe verdreht“ und Sie „das Auto des Augenblicks“ kaufen, so die Schlussfolgerung der Website.
Coach ist ebenso schmeichelhaft und bezeichnet den i8 als 'eines der überzeugendsten Autos, die wir seit Jahren getestet haben'. Neben dem Hybridantrieb und seiner Leistung lobt das Magazin auch das Finish sowohl innen als auch außen und sagt, es sei ein Auto, mit dem man wahrscheinlich gut leben kann, wenn man sich an die Routine des Ansteckens zum Aufladen gewöhnt.
Der Preis mag die Augenbrauen hochziehen, aber 'dies ist um jeden Preis ein durch und durch begehrenswertes Auto', fügt er hinzu.
Das Ein- und Aussteigen in den i8 kann aufgrund der Schmetterlingstüren und der großen Schweller eine Herausforderung sein, sagt Welches Auto? . Es gibt jedoch 'viel Platz für die Vorn' und es ist leicht durch die niedrige Windschutzscheibe zu sehen.
Trotzdem sind die Rücksitze „eigentlich nur für gelegentliche Nutzung oder für Kinder gedacht“ und im Kofferraum ist nur Platz für eine Tasche. Auch im Auto ist nur schwer Stauraum zu finden, da keine Türtaschen vorhanden sind und das Handschuhfach zu „schlank“ ist.
Obwohl es „radikal und jenseitig“ erscheinen mag, funktioniert der i8 hervorragend als Sportwagen, sagt Top-Ausrüstung , das Auto ist ansprechender zu fahren als ein Audi R8, während das futuristische Aussehen mehr Blicke auf sich zieht als ein Ferrari.
Es lässt sich auch wunderbar kurven – „trotz des Mischmaschs der Kraftquellen“ zwischen Vorder- und Hinterachse – und das Handling ist sehr gleichmäßig und nur in seltenen Fällen wird der Fahrer einen Hauch von Untersteuern bemerken.
Preis
Seit der Neuordnung des staatlich unterstützten emissionsarmen Fahrzeugzuschusses Anfang dieses Jahres ist der BMW i8 nicht mehr für einen staatlichen Rabatt qualifiziert, da er mehr als 60.000 Pfund kostet.
Tatsächlich kostet es noch viel mehr. Der i8 beginnt bei 104.540 £, während die Protonic Red Edition mit roter Farbe und mehreren optionalen Extras 112.535 £ kostet.
i8 Roadster und Facelift-Modell
Die i8-Reihe wird sich in naher Zukunft in zweierlei Hinsicht grundlegend ändern – die Einführung eines Cabriolets und ein Facelifting-Modell mit einem verbesserten Hybridantriebsstrang.
BMW hat bereits bestätigt, dass ein Cabrio mit dem voraussichtlichen Namen i8 Spyder auf dem Weg ist. Wir haben bereits zahlreiche Concept Cars gesehen, die auf ein solches Biest hindeuteten, aber laut Coach , es wird definitiv irgendwann im Jahr 2018 eintreffen.
Wenn es in den Verkauf geht, wird BMW auch einen überarbeiteten i8 auf den Markt bringen, von dem Autocar sagt, dass er einen geputzten Antriebsstrang mit zusätzlicher Leistung und bis zu 420 PS erhalten wird. Auch die Kabine des Fahrzeugs wird die Vorteile des Mid-Life-Refresh mit neuen Onboard-Technologien spüren.
