Porsche 911 2019: Einstiegs-Carrera kommt endlich ins Programm
Neues Modell vervollständigt die Standard-Baureihe des 911, aber vom deutschen Autobauer kommt noch mehr
Endlich hat Porsche sein 911-Programm um einen Einstiegs-Carrera erweitert, der die Basismodellpalette der neuen Sportwagen der 992-Generation komplettiert.
Der Carrera gesellt sich zu den Modellen Carrera S und Carrera 4S, die beide im vergangenen November auf der LA Auto Show vorgestellt wurden, bevor sie Anfang des Jahres in die Ausstellungsräume kamen.
Der neue Carrera wird sowohl als Coupé als auch als Cabriolet angeboten und ist fast identisch mit den Vorgängermodellen S und 4S. Zum Beispiel ist es serienmäßig mit dem Wet Mode ausgestattet, der die Traktion bei feuchten Bedingungen verbessert, während andere Aspekte des Fahrwerks weitgehend unverändert bleiben, sagt Coach .
Bei 380 PS ist die Leistung des serienmäßigen Carrera 64 PS niedriger als beim Carrera S und er ist standardmäßig mit etwas kleineren Bremsen ausgestattet, so das Magazin. Davon abgesehen ist das Einstiegsauto immer noch rund 15 PS stärker als der alte Carrera der 991-Generation.
Während das neue Einstiegsauto die Basis-Carrera-Reihe vervollständigt, wird Porsche voraussichtlich noch eine Reihe neuer Modelle auf den Markt bringen, die auf der neuen 911-Generation 992 basieren.
Das wohl aufregendste Modell ist der nächste 911 GT3, eine rennstreckenorientierte Version, die von Porsche-Fans als das beste Fahrerauto der Welt gilt. Er könnte bereits auf der diesjährigen IAA in Frankfurt, die vom 12. bis 22. September stattfindet, seine öffentliche Premiere feiern, sagt die US-Nachrichtenseite Autoschaufeln .
Hier erfahren Sie alles über den neuen 911 – und was die Kritiker sagen, als sie mit dem neuen Auto auf die Strecke gingen:
Preis und Veröffentlichung
Die Preise beginnen bei 82.800 £ für den neuen Einstiegs-Carrera in Coupé-Form, die für Cabriolet-Modelle mit Cabriolet auf 92.400 £ steigen. Darüber sitzt der Carrera S, der in Coupé- und Cabriolet-Form 93.100 £ bzw. 102.800 £ kostet.
Das aktuelle Topmodell ist der Carrera 4S mit Allradantrieb. Die Preise beginnen bei 98.400 £ für das Hardtop und 108.000 £ für das Drop-Top-Modell.
Porsche hat Anfang des Jahres die Auftragsbücher für die Modelle Carrera S und 4S geöffnet. In der Zwischenzeit wird der neue Carrera der Einstiegsklasse noch in diesem Jahr auf den Markt kommen, sagt Evo .
Bewertungen
Vor seiner Veröffentlichung Anfang des Jahres setzten sich Kritiker hinter das Steuer des neuen 911 auf der Grand-Prix-Strecke von Hockenheim in Deutschland.
Mit dem Fuß flach auf dem Boden, Kolbenköpfe “ Der Rezensent bezeichnet den neuen 911 der Generation 992 als sehr, sehr gut auf der Rennstrecke. Für einen schlichten alten Carrera ist es grenzwertig brillant.
Der Motorsport-Blog fügt hinzu: Präzise, präzise, schnell, fesselnd, ausreichend taktil und enorm leistungsfähig, übertraf er selbst die höchsten Erwartungen an ihn als Rundstreckenauto.
Obwohl der erste 911er mit einem Ottopartikelfilter ausgestattet ist, der die Emissionen reduziert, aber auch einen Teil der Motortöne absorbieren kann, werden Autofahrer mit dem optionalen Sportauspuff einen ordentlichen Sechszylinder-Charakter und Fülle finden, sagt Auto Express .
Die elektronisch unterstützte Lenkung des Autos ist auch hervorragend, sagt das Magazin. Es fühlt sich progressiv an, bis Sie eine schnelle Eingabe machen, und an diesem Punkt wird das Auto aufmerksam.
Top-Ausrüstung Chris Harris stimmt zu und begrüßt die Lenkung als eine große Verbesserung gegenüber der einfach schrecklichen elektrischen Servolenkung der Vorgängerversion.
Das neue Modell bekommt auch die Hinterradlenkung des 911 GT3, die dem Auto einen sauberen Richtungswechsel ermöglicht und den zusätzlichen Vorteil eines winzigen Wendekreises hat, fügt er hinzu.
Während der neue 911 nicht so aufregend ist wie seine wichtigsten Konkurrenten, der Mercedes-AMG GT und der Aston Martin Vantage, wird der Porsche alles andere aus der Ferne übertreffen, da er sich leicht in Ihr Leben einfügt. Coach Zustände.
Ein herausragender Allround-Sportwagen, der dem Besitzer ein spannendes und unterhaltsames Fahrerlebnis bietet, so das Fazit des Magazins.
Entwurf
Die Frontpartie des neuen Modells wirkt etwas aggressiver als bei der Vorgängergeneration 991. Unter den Styling-Optimierungen schwenken die Bremskühlkanäle vor den Vorderrädern beim neuesten Auto nach hinten und sorgen für eine sportliche Note.
Alle drei Carrera-Modelle sind kaum voneinander zu unterscheiden. So sind beispielsweise die Radoptionen im gesamten Programm genau gleich, ebenso wie die Außenlackierungen und Interieurfarben.
Carrera-Modelle sind serienmäßig mit einem Dual-Exit-Auspuff ausgestattet, während Carrera S- und 4S-Fahrzeuge mit Quad-Exit-Systemen ausgestattet sind. Quad-Endrohrsysteme werden jedoch gegen zwei ovale Auslässe ausgetauscht, wenn der optionale Sportauspuff in die Spezifikationsliste des Autos aufgenommen wird.
Interieur und Technik
Porsche nennt die 992-Generation seinen digitalen Sportwagen, und schon beim Einsteigen sieht man warum.
Obwohl mehrere Autohersteller auf vollständig digitale Armaturenbretter umgestiegen sind, hat sich Porsche im neuen 911 für einen analogen Drehzahlmesser entschieden, der von zwei digitalen Anzeigen flankiert wird, sagt Auto Express .
Diese Displays, die sich hinter dem Lenkrad befinden, spiegeln die traditionelle Anordnung von fünf Zifferblättern aus früheren 911s wider, aber das Layout kann jetzt vom Fahrer angepasst werden. Beispielsweise könnte einer der Bildschirme verwendet werden, um das Navigationsgerät anzuzeigen.
Über der Mittelkonsole befindet sich ein 10,9-Zoll-Touchscreen-Display, mit dem die Fahrmodi und Infotainment-Einstellungen des Fahrzeugs gesteuert werden können.
Eine der faszinierendsten neuen Funktionen im Angebot ist der Nassmodus. Porsche hat eine Vielzahl von Sensoren, die über das Auto verstreut sind, die erkennen können, wenn Straßenoberflächen nass werden, sagt Wagen Zeitschrift.
In diesem Fall aktiviert der Sportwagen automatisch den Nassmodus, der die Einstellungen des Fahrzeugs ändert, um dem Fahrer eine bessere Traktion zu verleihen.
Motoren und Leistung
Wie es sich für einen 911 gehört, hat Porsche die 992-Generation mit seinem charakteristischen Sechszylinder-Boxermotor ausgestattet. Der 3,0-Liter-Motor des neuen Autos wird wie sein Vorgänger 991.2 von zwei Turboladern unterstützt.
In der Standard-Carrera-Form leistet der Sechszylinder-Boxermotor 380 PS – ein Plus von rund 15 PS gegenüber dem Carrera der 991-Generation, bemerkt Autocar. Ein Sprint von 0-100 km/h wird in 4,2 Sekunden absolviert, was 0,6 Sekunden schneller ist als die manuelle Version des alten Carrera.
Sowohl Carrera S als auch Carrera 4S Modelle produzieren 444 PS und 406 lb-ft Drehmoment, sagt Evo . Obwohl sie identische Leistungsabgaben haben, hilft der Allradantrieb des Carrera 4S, in 3,6 Sekunden von null auf 100 km/h zu fahren – 0,1 Sekunden schneller als die Zeit des Standard-Carrera S.
Die Höchstgeschwindigkeit liegt beim Carrera S bei 190 Meilen pro Stunde und beim 4S bei 190 Meilen pro Stunde, fügt das Magazin hinzu.
Wird es eine Hybridversion geben?
Scheinbar so. Porsche bestätigte im vergangenen Jahr, dass der neue 911 künftig über eine Art Hybridmotor verfügen wird. Aber die Fans müssen möglicherweise warten, bis eine elektrifizierte Version des legendären Sportwagens in den Handel kommt.
Interviewed von Auto Express Bei der Los Angeles Auto Show Im vergangenen November sagte der Produktionsleiter des 911, August Achleitner, dass Porsche plant, eine Hybridversion herauszubringen, wenn das Unternehmen später im Lebenszyklus des Autos ein aktualisiertes Modell des Sportwagens auf den Markt bringt.
Es wird die nächste Evolution dieses Autos sein, das heißt ab heute mindestens vier Jahre, sagte er.
Achleitner sagte, dass die Hybridtechnologie angewendet werde, um die Leistung des Autos in einer Technik zu verbessern, die der Methode des Unternehmens ähnelt, die Elektrifizierung zur Steigerung der Leistung seiner 919 Hybrid Le Mans-Autos zu nutzen.
Er gab zwar nicht bekannt, wie das System funktionieren würde, Motor1 schlägt vor, dass Hybridtechnologie verwendet werden könnte, um Energie aus den Abgasen des Autos zurückzugewinnen und in Lithium-Ionen-Batterien zu speichern. Wenn ein Fahrer dann beschleunigt, wird die gespeicherte elektrische Energie an die Vorderachse gesendet, um einen Allradantrieb nachzuahmen.
Wird der GT3 Turbo?
Vielleicht, da Turbolader den Automobilherstellern helfen, die Motorgröße zu reduzieren, um die Emissionsziele zu erreichen, ohne Kompromisse bei der Leistung einzugehen.
Ein Porsche-Insider erzählte Coach dass die nächsten rennstreckenorientierten GT3- und GT3 RS-Versionen des neuen 911 Twin-Turbo-Versionen des 3,8-Liter-Boxermotors erhalten, der derzeit im 911 Turbo verwendet wird.
Die Quelle, die angeblich Links zu Porsche Motorsport hat, behauptete, dass der Motor des 911 Turbo für den GT3 und GT3 RS stark überarbeitet würde. Damit könnte der Motor laut Magazin rund 513 PS leisten.
Wenn die Gerüchte stimmen, wäre das neue Auto der erste 911 mit GT3-Logo, der über einen Turbomotor verfügt. Die aktuellen Modelle sind mit 4,0-Liter-Boxer-Sechszylinder-Saugmotoren ausgestattet, die bis zu 9.000 U/min drehen.
Der Wechsel zu Turbo-Antriebssträngen bedeutet, dass die Tage der heulenden Sechszylinder-Boxermotoren von Porsche bald gezählt sein könnten.
Aber während die Turboaufladung eines Motors oft seinen Auspuffsound dämpft, könnte der Schritt die Leistung und das Drehmoment des Einstiegs-Rennwagens des deutschen Unternehmens erheblich steigern.
