Die neue Yacht Britannia
Boris Johnson will ein neues „nationales Flaggschiff“ für Großbritannien. Ist es eine gute Idee?
Künstlerische Darstellung des neuen nationalen Flaggschiffs
Downing Street
Was wird vorgeschlagen?
Im Juli kündigte Verteidigungsminister Ben Wallace offiziell Pläne für ein neues nationales Flaggschiff zur Förderung britischer Unternehmen auf der ganzen Welt an. Es wurde mit Kosten von 200 bis 250 Mio. GBP in Betrieb genommen und in Großbritannien entworfen und gebaut. Boris Johnson sagte, dies würde den aufstrebenden Status Großbritanniens als große, unabhängige Seehandelsnation widerspiegeln. Das Boot soll ein Ersatz für die Royal Yacht Britannia sein, die 1997 das Ende ihres Lebenszyklus erreichte. Die Idee, die erstmals 2001 vorgeschlagen wurde, wurde nach dem Brexit-Referendum von Tory-Abgeordneten aufgegriffen und hat lautstarke Resonanz gefunden Unterstützung von Der tägliche Telegraph . Es wurde von Johnson unterstützt, nachdem er Premierminister wurde, und gab im Mai grünes Licht. Die Regierung sagte, es werde für Messen, Ministertreffen und diplomatische Gipfeltreffen genutzt. Das Schiff würde von der Royal Navy bemannt und soll etwa 30 Jahre im Einsatz sein.
Warum wurde der letzte nicht erneuert?
Die Royal Yacht Britannia war von 1954 bis 1997 in Dienst und legte mehr als eine Million Seemeilen um den Globus zurück. Aber 1994 kündigte die Regierung ihre Pensionierung an, unter Berufung auf die geschätzten Kosten von 17 Millionen Pfund für den Abschluss einer größeren Überholung (nur sieben Jahre nach der letzten), die ihre Lebensdauer nur um fünf Jahre verlängern würde. Im Januar 1997 versprachen die Konservativen, die Yacht im Falle einer Wiederwahl in diesem Jahr zu ersetzen, aber der Sieg von Tony Blair bedeutete das Ende des Plans. Seine Labour-Regierung lehnte es ab, öffentliche Gelder für die Erneuerung auszugeben, und verwies auf die Tatsache, dass die Königin klargestellt hatte, dass eine Yacht für königliche Reisen nicht benötigt werde. Heute ist das Schiff mit rund 300.000 Besuchern pro Jahr eine Touristenattraktion in Leith, Edinburgh.
Wie würde ein neues aussehen?
Die Details müssen noch konkretisiert werden: Im Juli begann das Ausschreibungsverfahren für Planung und Bau. Die Aufgabe besteht jedoch darin, ein Schiff zu liefern, das britisches Design-Know-how und die neuesten Innovationen in umweltfreundlicher Technologie widerspiegelt. (Wallace sagte, dass es Hybridmotoren oder sogar ein Segel haben könnte, wie einige moderne Superyachten.) Die Absicht ist, nächstes Jahr mit dem Bau in einer britischen Werft zu beginnen, um Arbeitsplätze zu schaffen und eine Renaissance in der britischen Schiffbauindustrie voranzutreiben; Derzeit hat Großbritannien viele Top-Yachtdesigner und eine florierende Freizeitbootindustrie, aber die meisten Superyachten werden im Ausland gebaut. Die Yacht wird auch eine nationale Sicherheitsfunktion haben; Großbritannien wurde als Lazarettschiff konzipiert. Der Name des Schiffes muss noch bekannt gegeben werden: Es wurde berichtet, dass der Premierminister es nach dem Herzog von Edinburgh als Tribut, aber dass der Vorschlag in königlichen Kreisen mit Kühle aufgenommen wurde.
Was ist der Sinn davon?
Befürworter des Schiffes sagen, dass es anmutig in Häfen auf der ganzen Welt gleiten wird, wo es verwendet wird, um Beamte zu trinken und zu speisen, und so den Weg für Handelsabkommen, Verteidigungsabkommen und dergleichen ebnen. Sie nennen das Beispiel Britannia, das zwischen 1991 und 1995 schätzungsweise 3 Mrd. Ein Bericht des Think Tanks Henry Jackson Society aus dem letzten Jahr sagte, dass die Yacht dazu beitragen könnte, das Image Großbritanniens auf der ganzen Welt zu verbreiten. Lord Digby Jones, der ehemalige Chef des CBI, sagte, es würde der Nation nach der Pandemie einen moralischen Schub geben.
Sind alle überzeugt?
Nein. Der Labour-Chef Keir Starmer bezeichnete es als Eitelkeitsjacht und forderte den Premierminister auf, das Geld stattdessen für die Bekämpfung von antisozialem Verhalten auszugeben; der ehemalige Tory-Minister Ken Clarke nannte das albernen populistischen Unsinn. Viele Kommentatoren sind vernichtend. Ich glaube nicht, dass die erfolgreichsten Exportnationen der Welt – Deutschland, Japan, China – jemals einen schwimmenden Gin-Palast brauchten, um die Welt dazu zu bringen, ihre Autos, Stahl oder Smartphones zu kaufen, sagte Sean O’Grady in Der Unabhängige : Qualität, Preis, Innovation und Zuverlässigkeit seien wichtiger. Das Schiff genießt nicht einmal die Unterstützung hochrangiger Mitglieder der königlichen Familie, Die Sunday Times gemeldet. Niemand will dieses Schiff im Palast haben, sagte eine königliche Quelle. Höflinge, so scheint es, wollen nicht, dass sie als neue königliche Yacht präsentiert wird, die als zu großes Symbol für die moderne Monarchie gilt. Sie würden es nicht für ihre persönlichen Reisen oder Ferien verwenden – obwohl Wallace hofft, dass es für königliche Besuche verwendet wird, um die königliche Familie als einen unserer Exportgüter zu präsentieren.
Wie würde es bezahlt werden?
Als die Idee ursprünglich vorgeschlagen wurde, wurden die Kosten auf 100 Millionen Pfund geschätzt und sollten von privaten Spendern ohne Belastung des Steuerzahlers getragen werden. Die Regierung hat nun jedoch bestätigt, dass das Schiff aus dem Haushalt des Verteidigungsministeriums (MoD) finanziert wird – obwohl es in erster Linie ein Handelsschiff sein soll. Die ursprüngliche Ausschreibung im Juli sah ein Budget von 150 Millionen Pfund vor. Eine Woche später wurde es jedoch auf 200 bis 250 Millionen Pfund angehoben. Hugo Andreae, Herausgeber von Motorboot & Yachting , glaubt, dass der Preis in Kenntnis der Wirtschaftlichkeit von Superyachten auf etwa 600 Millionen Pfund steigen wird – es sei denn, das nationale Flaggschiff riskiert, von einer geschmacklosen Megayacht eines zwielichtigen Despoten überschattet zu werden.
Wird es tatsächlich gebaut?
Berichten zufolge zog das Projekt den Zorn des Verteidigungsministeriums auf sich, als Beamte Nr. 10 fragten, was sie verschrotten könnten, um es zu bezahlen. Auch Bundeskanzler Rishi Sunak soll die Kosten nicht bezahlen. Johnson hingegen – ein Fan von Statement-Projekten – soll den Plan lieben. Und Wallace ist auch mit an Bord. Er argumentiert, dass die Kosten einen Bruchteil des Jahresbudgets des Verteidigungsministeriums von 42 Milliarden Pfund ausmachen, und hat die Kritik als korbwebenden, linken Islington-Unsinn abgetan. Er besteht darauf, dass der Bau bereits im nächsten Jahr beginnt und 2024 oder 2025 im Wasser sein wird.
Royal Yacht Britannia: 1997 im Ruhestand
Dan Groshong/Pool/AFP über Getty Images
Britannia: das ursprüngliche nationale Flaggschiff
Die Royal Yacht Britannia sei ein Symbol des britischen Prestiges, sagte der FT – eine glamouröse Anspielung auf ein verlorenes Zeitalter der Überlegenheit der Marine und auf eine andere Ära der Ehrerbietung. Es wurde in Clydebank, Dunbartonshire, erbaut und wurde laut seiner offiziellen Website für eine Kombination aus glanzvollen Staatsbesuchen, offiziellen Empfängen, königlichen Flitterwochen und erholsamen Familienferien genutzt.
Die erste offizielle Verpflichtung des Schiffes bestand darin, Prinz Charles und Prinzessin Anne 1954 nach Malta zu bringen, wo sie am Ende einer Commonwealth-Tour ihre Eltern trafen. Es war die erste von 968 Staatsreisen, die das Schiff in seinen 44 Dienstjahren unternahm, bei denen alles darangesetzt wurde, um es den Royals so angenehm und ruhig wie möglich zu machen: Die Besatzung trug Leinenschuhe mit weichen Sohlen und kommunizierte Verwendung von Handzeichen, um Geräusche zu reduzieren. Eine Bordgarage beherbergte den Rolls-Royce der Queen und eine 26-köpfige Band der Royal Marines war ständig auf dem Schiff stationiert.
Wer es heute in Leith besucht, wird feststellen, dass jede Uhr an Bord um 15.01 Uhr angehalten wurde – die Zeit, als die Queen das letzte Mal nach der Stilllegungszeremonie des Schiffes 1997 in Portsmouth von Bord ging. Die Königin soll auf dem Schiff am glücklichsten gewesen sein, und bei diesem Ereignis vergoss sie bekanntermaßen eine Träne.
