Germanwings-Absturz: Was sind die Parallelen zu EgyptAir 990?
Experten sehen Ähnlichkeiten zwischen der Tragödie vom Dienstag und dem mysteriösen Absturz des EgyptAir-Flugs 990 im Jahr 1999
AFP/Getty Images
1999 stürzte EgyptAir-Flug 990 30 Minuten nach dem Start in New York ins Meer und tötete alle 217 Menschen an Bord. Eine anschließende Untersuchung des amerikanischen National Transportation Safety Board (NTSB) ergab, dass die Ursache des Absturzes eine vorsätzliche Handlung des Ersten Offiziers war, aber eine ägyptische Untersuchung des Vorfalls ergab, dass der Absturz durch ein mechanisches Versagen verursacht wurde.
Am Donnerstag bestätigten französische Ermittler, dass die am Dienstag in den französischen Alpen abgestürzte Germanwings-Maschine, bei der alle 150 Menschen an Bord getötet wurden, vom Co-Piloten absichtlich abgeschossen wurde. Gibt es also Parallelen zwischen dem EgyptAir-Flug und dem Germanwings-Absturz?
Andreas Lubitz, der 28-jährige Co-Pilot, der für den Absturz am Dienstag verantwortlich gemacht wurde, soll sich im Cockpit eingesperrt haben, als sein Kapitän das Cockpit verließ, möglicherweise um die Toilette zu benutzen.
'Der Co-Pilot kontrolliert das Flugzeug in diesem Moment selbst', sagte ein französischer Staatsanwalt. „Während er allein ist, drückt der Copilot die Knöpfe des Flugüberwachungssystems, um den Sinkflug des Flugzeugs in Gang zu setzen. Diese Aktion an den Höhenkontrollen kann nur absichtlich erfolgen.'
In ähnlicher Weise übernahm 1999 einer der beiden Piloten des EgyptAir-Fluges 990, Gamil el Batouty, die alleinige Kontrolle über sein Flugzeug, kurz bevor er die 767 in einen 40-Grad-Tauchgang lenkte, teilte das NTSB mit, nachdem es seine Untersuchung des Vorfalls abgeschlossen hatte. Die meisten Passagiere werden nie einen Sinkflug von mehr als fünf Grad erleben.
Laut der NTSB-Analyse des Diktiergeräts des Flugzeugs versuchte der andere Pilot, Kapitän el Habashy, ins Cockpit zurückzukehren, verzweifelt, den Sinkflug des Jets rückgängig zu machen, aber el Batouty vereitelte die Bemühungen seines Kollegen, das Flugzeug zu retten, indem er seine Triebwerke abschaltete. Der Atlantik berichtet.
Das NTSB gab später seine Schlussfolgerung bekannt, dass el Batouty höchstwahrscheinlich Selbstmord begangen und alle 217 Passagiere mit an Bord genommen hatte. Auf einem verstümmelten Band, das nach dem Absturz geborgen wurde, schien el Batouty mehrere Male zu erklären: „Ich lege mein Schicksal in die Hände Gottes“, bevor er die Triebwerke des Flugzeugs abstellte.
Ermittler der ägyptischen Zivilluftfahrtbehörde stimmten den Ergebnissen des NTSB nicht zu und kamen zu dem Schluss, dass der Absturz durch mechanisches Versagen verursacht wurde.
Zu akzeptieren, dass ein Pilot für einen Absturz verantwortlich sein könnte, ist für jede Fluggesellschaft schwierig, nicht zuletzt wegen der finanziellen Auswirkungen, die solche Aufnahmen mit sich bringen. Experten sagen, dass Familienmitgliedern der Opfer des Germanwings-Flugzeugabsturzes eine Entschädigung von bis zu 100 Millionen Pfund erwartet werden könnte Tägliche Post berichtet.
Auch die Identifizierung psychischer Störungen bei Piloten sei schwierig, sagen Experten.
Die Internationale Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) empfiehlt Menschen mit Depressionen, kein Flugzeug zu fliegen. Reuters sagt. Aber das Handbuch der Zivilluftfahrtmedizin sagt auch, dass Tests von Besatzungen auf psychische Störungen „selten von Wert“ und nicht „zuverlässig“ sind, um psychische Probleme vorherzusagen.
Die Germanwings-Mutter Lufthansa hat umgehend eine neue „Zwei-Personen-Regel“ eingeführt, die sicherstellt, dass nach der Tragödie vom Dienstag kein Pilot allein im Cockpit gelassen wird. Auch EasyJet und Air Berlin haben die Regel übernommen, die bei amerikanischen Airlines bereits Standard ist. Luftfahrtexperten sagen jedoch, dass die neue Richtlinie wahrscheinlich nur der Anfang einer längeren Geschichte für die Billigfluggesellschaft sein wird.
