Lamborghini Urus 2018: Preise, technische Daten und Bewertungen
Es ist der erste Offroader des italienischen Supersportwagenherstellers seit mehr als 30 Jahren
Lamborghini hat seinen Super-SUV Urus vorgestellt – den ersten Offroader des Unternehmens seit mehr als drei Jahrzehnten.
Der erste SUV des italienischen Supersportwagenherstellers kam 1986 auf den Markt. Er hieß LM002 und wurde als Militärfahrzeug konzipiert, bevor er zu einem Straßenauto umgebaut wurde.
Der Urus feierte 2012 auf der Beijing Auto Show sein öffentliches Debüt, aber es dauerte über fünf Jahre, um das Fahrzeug für die Produktion vorzubereiten.
Das neue Auto ist sportlicher und schlanker als sein panzerähnlicher Vorgänger.
Hier ist alles, was Sie über das neue SUV wissen müssen:
Preis und Veröffentlichung
Die Preise für den Urus beginnen bei 165.000 £, sagt Auto Express , wobei die Auslieferungen voraussichtlich im Frühjahr bei den Early Adopters eintreffen.
Entwurf
Trotz über fünfjähriger Entwicklungszeit teilt die Serienversion des Urus einen Großteil seines Designs mit dem Urus-Konzept von 2012.
Gemeinsamkeiten zwischen den beiden sind die großen Luftöffnungen, die in den vorderen Stoßfänger eingelassen sind, und das Design der LED-Scheinwerfer. Das Serienmodell scheint auch die niedrige Dachlinie des Konzepts zu haben, die nach hinten nach unten abfällt.
Auf den ersten Blick sind die Unterschiede gering. Das neue SUV hat eine etwas höhere Nase und eine niedrigere Fahrhöhe als das Konzept. Ersteres bekommt auch einen kleinen Lufteinlass in der Nähe der Spitze des vorderen Radkastens, der beim Vorserienfahrzeug nicht erscheint.
Der Urus basiert auf der MLB Evo-Produktionsplattform von Lamborghinis Muttergesellschaft Volkswagen, berichtet Auto Express. Es ist dieselbe Plattform, die bei SUVs wie dem Audi Q7 und dem Volkswagen Touareg zu finden ist.
Interieur und Technik
Ähnlich wie die Supersportwagen von Lamborghini ist der Urus mit einem radikalen Interieur ausgestattet, das mit lederbezogenen Oberflächen und Carbonfaser-Zierteilen gefüllt ist.
Das Armaturenbrett und die Mittelkonsole sind mit Schaltern bedeckt, von denen einige die Fahrmodi des Autos steuern. Dazu gehören Terra, Neve und Sabbia, sagt Evo . Die Wörter sind italienisch für Land, Schnee und Sand.
Hinter dem Lenkrad sitzt laut Magazin eine digitale Instrumententafel. Oberhalb der Mittelkonsole befindet sich ein zweiter Bildschirm zur Steuerung des Infotainmentsystems. Es gibt auch einige Schalter und Hebel, die von Audi, dem Schwesterunternehmen von Lamborghini, stammen, aber diese sind gut in das Kabinendesign integriert.
Der Urus ist sowohl im vorderen als auch im hinteren Teil der Kabine mit Sportsitzen ausgestattet. Der tägliche Telegraph sagt, die Vordersitze sind besonders bequem und in wunderschönem Leder und Alcantara in Wildlederoptik gehalten.
Die Passagiere im Fond haben viel Platz, heißt es in der Zeitung, und auch Insassen über 1,80 m haben mehr als genug Platz. Der SUV ist serienmäßig mit vier Sitzen ausgestattet, Käufer können sich jedoch auf der Optionsliste für einen Fünfsitzer-Layout entscheiden.
Motoren und Leistung
Während die aktuellen Supersportwagen von Lamborghini über V10- und V12-Saugmotoren verfügen, ist der Urus mit einem 4,0-Liter-V8 mit Doppelturboaufladung ausgestattet.
Obwohl der SUV ein paar Zylinder an seine Geschwister verlor, ist er immer noch in der Lage, mit Supersportwagen konkurrierende 641 PS und 627 lb-ft Drehmoment zu liefern.
Seine hohe Leistung, zusammen mit seinem Allradantrieb und dem Achtgang-Automatikgetriebe, ermöglicht es dem SUV, in 3,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h zu erreichen.
Es besteht die Möglichkeit, dass Lamborghini eine Plug-in-Hybrid-Variante anbietet, die denselben Motor wie der elektrifizierte Porsche Panamera verwendet, sagt Autokäufer , aber dies muss noch vom Unternehmen bestätigt werden.
Lamborghini hat den Urus auch mit denselben Performance-Fahrmodi wie seine Supersportwagen ausgestattet, sagt Evo . Dazu gehören die Strada-, Sport- und Corsa-Einstellungen, die darauf ausgelegt sind, die Lenkung und Federung des Autos zu optimieren.
Dem Magazin zufolge hat der italienische Autobauer zudem exklusiv für den Urus drei neue Modi namens Terra, Neve und Sabbia hinzugefügt. Diese helfen, die Traktion auf anspruchsvollen Oberflächen wie Schnee und Sand zu verbessern.
Bewertungen
Der Urus fühlt sich im Vergleich zu den schnittigen Supersportwagen, die Lamborghini bekanntermaßen baut, wie ein großes Auto an Evo .
Wenn Sie in den SUV treten, fühlt er sich eher wie ein traditioneller italienischer Supersportwagen an, heißt es in der Zeitschrift. Die Position von Pedalerie und Lenkrad ist punktgenau, während die relativ tiefe Sitzposition dem Fahrer ein echtes Gefühl von Sicherheit und Sportlichkeit vermittelt.
Der neue 4,0-Liter-V8-Motor mit Doppelturboaufladung von Lamborghini debütiert im Urus. Top-Ausrüstung sagt, dass es ein rippenbrechendes Drehmoment bietet, egal in welchem Gang das Auto ist.
Er dreht nicht so hoch oder klingt so charaktervoll wie die V10- oder V12-Motoren des Unternehmens, sagt die Auto-Website, aber die absolute Geschwindigkeit des V8 ist den größeren Motoren in den Supersportwagen der italienischen Marke mehr als gewachsen.
Aber der SUV wird von seiner Fahrqualität enttäuscht, sagt Auto Express , da beim Befahren schlechter Fahrbahn zu viel Lärm und Vibrationen in die Kabine übertragen werden. Dies kann für den Fahrer ärgerlich sein und den Passagieren das Luxusgefühl verderben.
Während die Fahrqualität des Urus nicht ganz den Erwartungen entspricht, sagt das Magazin, dass der SUV genau das Auto ist, nach dem Lamborghini-Käufer gefragt haben.
