Land Rover Discovery 2017: Preise, technische Daten und Bewertungen
Kritiker loben den „erobernden“ und „mühelosen“ SUV der fünften Generation als „Klassentat“.
Eine völlig neue Version des Land Rover Discovery kam dieses Jahr in die Ausstellungsräume. Das 2017er Modell wurde auf dem Pariser Autosalon 2016 vorgestellt und ist einer der härtesten Offroader auf dem Markt, der es mit Porsche Cayenne und Volvo XC90 aufnehmen kann.
Oberflächlich betrachtet ist der nächste Discovery ein gehobeneres und ansprechenderes Paket als sein Vorgänger, mit einem schlanken, fließenden, mehr Range Rover-inspirierten Look sowie einem nobleren Interieur. Er steht im Kontrast zu seinen kastenförmigen Vorfahren edel und dürfte ein würdiger Konkurrent für designorientierte Premium-SUVs wie den Volvo XC90 und den Audi Q7 sein.
Der neue Discovery ist auch leichter als das Vorgängermodell, dank der verkleinerten Motorauswahl und der umfangreichen Verwendung von Aluminium in seiner Konstruktion, und er sollte sparsamer im Betrieb sein, insbesondere mit dem neuen Ingenium-Dieselmotor von Jaguar Land Rover als Option.
Der neue Land Rover reiht sich direkt über den Discovery Sport, seinen kleineren und sehr ähnlich aussehenden Bruder, ein.
Bestellungen sind ab sofort möglich, Einstiegsmodelle beginnen bei etwa 45.000 £.
Hier sind alle Details des Offroaders und was die Kritiker zu sagen hatten.
Entwurf
Nach der zweckmäßigen Form seiner Vorgänger hat der neue Discovery eine kurvigere Form, die stark von seinen Range Rover-Stallkameraden sowie dem kleineren Discovery Sport beeinflusst wurde.
Das Design bleibt den Prinzipien des Discovery Vision Concept treu, das auf der New York Auto Show 2014 vorgestellt wurde, mit einem weicheren, raffinierter aussehenden Auto als die vierte Generation.
Die Front verfügt über eine schlankere Licht- und Kühlergrillanordnung mit abgerundeter Nase und Stoßfänger, während verdunkelte Fenstereinfassungen den 'schwebenden Dach'-Effekt erzeugen, der bei einigen anderen Neuzugängen von Land Rover zu sehen ist.
Das Dach selbst scheint nach hinten geneigt zu sein, was das Auto sportlicher aussehen lässt, und über dem Kofferraum sitzt ein neuer Spoiler, während ein leichter Buckel über den Hecktüren ein abgestuftes Dach wie bei einigen älteren Modellen erzeugt.
Schwarze Kunststoffverkleidungen verlaufen um die unteren Seiten und die Radhäuser und es gibt eine auffällige Linie, die vom Luftauslass an den vorderen Kotflügeln nach oben verläuft, durch die Türgriffe führt und zum Heck des Autos führt.
Gehen Sie um die Rückseite herum und Sie werden eine silberne Unterfahrschutzplatte finden, die unter der Stoßstange befestigt ist. Außerdem gibt es eine dezente Anspielung auf die Vorgängermodelle – das Nummernschild ist außermittig angebracht.
Es ist ein deutlich aerodynamischeres Design, aber beeindruckender sind die Gewichtseinsparungen, die Land Rover erreicht hat. Das Auto verwendet jetzt Aluminium in seiner Konstruktion und ist massive 1058 lbs (480 kg) leichter. In Bezug auf die Größe ist es etwas länger als das ausgehende Auto und sitzt etwas niedriger.
Innen
Hochwertigere Materialien, mehr Technologie und eine weniger überladene Kabine und Armaturenbrett weisen darauf hin, dass dies der bisher luxuriöseste Discovery ist. Autokäufer sagt.
Die Blende wird von einem großen Infotainment-Bildschirm dominiert dominiert die Blende, Auto Express sagt. Spezifizieren Sie das InControl Touch Pro-System und Sie erhalten ein Zehn-Zoll-Display, das in die breite Mittelkonsole eingelassen ist. Die meisten Einstellungen des Autos werden über das Display und seine umgebenden Tasten gesteuert, mit nur einer kleinen Reihe klobiger Schaltgeräte darunter für die Klimatisierung.
Smartphone-Apps können synchronisiert werden, um über dieses Haupt-Touchscreen-Display verwendet zu werden, während ein 4G-WLAN-Hotspot mit bis zu acht Geräten verbunden werden kann.
Der Discovery bietet Platz für sieben Erwachsene, wobei die hinteren Reihen etwas tiefer sitzen, um die Kopffreiheit zu erhöhen. Wenn alle Sitze vorhanden sind, beträgt das Kofferraumvolumen 258 Liter. Wenn man die hinteren zwei herunterlässt und die Disco als Fünfsitzer nutzt, öffnet sich ein riesiger 1.137 Liter, aber wenn alle Passagiersitze heruntergeklappt sind, gibt es einen riesigen Gepäckraum von 2.406 Litern. Jeder Beifahrersitz kann auch unabhängig voneinander umgeklappt werden, sodass Sie ein hohes Maß an Flexibilität haben.
Auch in der Kabine sind Staufächer für zusätzliche 44 Liter Platz verstreut.
Motoren
Zur Markteinführung stehen drei Motoren zur Wahl, zwei Diesel und ein Benziner.
Der kleinste Diesel ist ein 2,0-Liter-Ingenium-Aggregat mit 237 PS und 369 lb-ft Drehmoment. Als SD4 ausgezeichnet, behauptet Land Rover, dass es den leichteren und aerodynamischeren Discovery in 8 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen kann. Es ist das sauberste und günstigste im Bereich, mit einem behaupteten 43.5mpg und CO2-Emissionen von 171g/km.
Der zweite Diesel ist eine etwas leistungsstärkere Option, aber Sie müssen ein wenig Effizienz einbüßen. Der TD6 ist ein V6-Dieselmotor mit 255 PS und 443 lb-ft Drehmoment. Der 7,7-sekündige 0-62mph-Schlag macht ihn ein wenig spritziger und er hat Effizienzwerte von 39,2 mpg und 189 g/km CO2.
Die Benzinoption wird bei vielen nicht beliebt sein, aber sie ist die schnellste von allen. Der Discovery Si6 bekommt einen aufgeladenen V6-Benziner mit 355 PS, wodurch er in nur 6,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h fahren kann, aber mit viel höheren Betriebskosten – der Kraftstoffverbrauch wird mit 26 mpg angegeben und der CO2-Wert von 256 g/km bedeutet eine hohe Steuerbelastung.
Alle Modelle sind mit einem Achtgang-Automatikgetriebe ausgestattet, das alle vier Räder antreibt.
Offroad- und Assistenztechnik
Wie immer sollte der Discovery ein monströses Offroad-Auto sein. Land Rover behauptet, dass es dank des umfangreichen Redesigns und einiger neuer Technologien bei schlechten Bedingungen noch besser sein wird.
Das 2017er Modell verfügt über verbesserte An- und Abfahrtswinkel, sodass es auch steilere Hügel bewältigen kann. Es gibt auch ein neues Luftfederungssystem, um die Bodenfreiheit zu verbessern, und Sie können die Fahrhöhe bei Bedarf um 11 Zoll verlängern. Es wird auch in der Lage sein, bis zu 35 Zoll in Wasser zu waten.
Alle Autos verfügen serienmäßig über ein Zweigang-Verteilergetriebe mit Untersetzungsgetriebe sowie das All Terrain Progress Control-System von Land Rover – eine Tempomat-Einstellung, die das Auto auf schwierigem Untergrund mit bis zu 30 km/h vorantreiben kann, sodass sich der Fahrer auf die Lenkung konzentrieren kann Rad. Neben einem fortschrittlichen Abschleppassistenten ist auch ein automatisches Geländereaktionssystem vorhanden.
Preise und Veröffentlichung
Der Discovery ist ab sofort bestellbar, die Preise beginnen bei 45.895 £ für das Einstiegsmodell mit SD4-Motor in der grundlegenden S-Ausstattung. Sie erhalten in diesem Modell serienmäßig eine Luftfederung und eine elektrisch unterstützte Heckklappe sowie eine beheizbare Frontscheibe und einen Tempomat.
Als nächstes sitzt die Ausstattungsvariante SE für 52.295 £, die ein Navigationsgerät, Parksensoren vorne und hinten, eine Lederpolsterung mit beheizten Vordersitzen, automatische LED-Scheinwerfer und eine stimmungsvolle Innenbeleuchtung hinzufügt.
Die beiden High-End-Ausstattungen beginnen mit HSE, das 59.595 £ kostet und das Infotainmentsystem InControl Touch Pro sowie 20-Zoll-Leichtmetallräder, hochwertiges Leder, ein Panoramadach und beheizbare Rücksitze sowie eine Gestensteuerung einführt Heckklappe.
Alternativ bietet Ihnen der HSE Luxury 21-Zoll-Leichtmetallfelgen, ein elektrisches Schiebedach und ein Panoramadach hinten sowie Infotainment-Bildschirme auf den Rücksitzen. Die Preise beginnen bei 65.295 £.
SE-, HSE- und HSE-Luxusautos können mit jedem Motor ausgestattet werden, während die S-Einstiegsversionen das SD4-Triebwerk erhalten.
Bewertungen
Land Rover-Besitzer erwarten mittlerweile ein gewisses Maß an „Premium- und unschlagbarem Gelände“ – und der Discovery „trifft all diese Kriterien an“, sagt Coach . Es ist ähnlich aufgebaut wie der Range Rover und „so praktisch und vielseitig wie Autos kommen“.
Das Auto 'erobert' Terrain ohne Drama, dank der Technologie, die das Unternehmen 'im Wert einer Küchenspüle' einbringt, einschließlich höhenverstellbarer Luftfederung und Allwetterreifen, fügt das Magazin hinzu.
Drinnen, sagt Auto Express , das großzügige Platzangebot für die Insassen ist dank des längeren Unterbaus sofort spürbar. Er ist in der dritten Reihe besonders geräumig und bietet bequem Platz für „über 1,80 m große“ Personen.
Wagen sagt, dass der Discovery 'mehr als nur ein radikal neuer Look' ist und nennt ihn ein 'unaufhaltsames Auto', wenn es sich um anspruchsvolles Gelände und felsige Oberflächen handelt. Es ist jedoch anders als bei vielen, die die Offroad-Fähigkeiten testen werden, da die Mehrheit der Fahrer „99 % ihrer Zeit auf Asphalt verbringen“ wird.
Die leichtere Aluminiumarchitektur ist durch das Lenkrad zu spüren, wodurch sich der Discovery „kontrollierter als je zuvor“ anfühlt und sich leicht auf engen Landstraßen steuern lässt, schließt das Magazin.
'Es gibt wahrscheinlich keinen besseren Ort, um Meilen zurückzulegen' als hinter dem Steuer des neuesten Discovery, sagt Top-Ausrüstung . Es fühlt sich bei Autobahngeschwindigkeiten „grundsolide Stabilität“ an, nur das „beruhigende Gemurmel“ seines Dieselmotors dringt in die Kabine ein.
Auch die Gewichtsreduzierung ist spürbar und das Kurvenfahren fühlt sich viel schärfer an.
Es gibt locker genug Platz für sieben Personen, und beide Reihen der Rücksitze können komplett flach umgeklappt werden, um einen riesigen Kofferraum zu öffnen, fügt die Website hinzu.
Autokäufer sagt, dass der Fahrer dank der Fülle an Holz und Leder das Gefühl hat, für ein Premiumprodukt verantwortlich zu sein. Die Drehregler auf dem Armaturenbrett sind „von Natur aus praktisch“ und einfach zu bedienen.
Käufer werden bei allen Modellen mit einer „angemessenen Menge an Kit“ behandelt, aber viele werden für die Ledersitze auf die SE-Ausstattung für 6.000 GBP aufrüsten wollen, fügt sie hinzu.
Die meisten der optionalen Extras sind „in Paketen gebündelt“, aber die meisten Ergänzungen, die im 900-Euro-Technologiepaket enthalten sind, sind „Standard beim SE-Modell“.
Discovery SD4 HSE-Bewertungen
Der SD4 HSE stellt den ersten Vierzylinder-Motor der Discovery-Reihe „seit Jahrzehnten“ vor, sagt AutoExpress , obwohl der 2,0-Liter-Diesel-Ingenium-Motor in mehreren Autos der Jaguar Land Rover-Flotte aufgetaucht ist.
Der Motor ist jedoch 'viel leiser' als bei 'kleineren' Land Rovern, mit einem kleinen Hintergrund-'Brummen', das nur 'raus' wird, wenn das Gerät hochgefahren wird, heißt es in der Zeitschrift.
Es fügt hinzu, dass die Leistung 'anständig' ist und ein 'müheloses Gefühl' beibehält, das normalerweise Sechszylindermodellen vorbehalten ist.
Obwohl er der kleinste Motor der Reihe ist, Coach sagt, dass der 2,0-Liter-Ingenium-Motor bei schlammigen Bedingungen genauso leistungsfähig ist wie V6-Modelle. Es umfasst einen Getriebemodus mit niedriger Reichweite und eine Luftfederung, wobei ein „Capability Plus Pack“ im Wert von 1.100 £ für die anspruchsvollsten Geländearten erhältlich ist.
Die Entscheidung für den 2,0-Liter-Dieselmotor gegenüber dem 3,0-Liter-V6 ist eine kluge Wahl, rät das Magazin, da der kleinere Motor 'praktisch alles macht', was sein teurerer Bruder tut und billiger im Betrieb ist.
Discovery TD6 HSE Bewertungen
Das TD6-Modell ist auf der Straße „eine Klasse, indem es die Oberflächen sanft aufsaugt“ und das Gefühl hat, „viel Reserven zu haben“, sagt der Londoner Abendstandard . Während es 'immer noch um die Ecken rollt', fügt das Papier hinzu, ist es deutlich weniger als das alte Auto und 'überraschend kontrolliert' für einen großen SUV.
Der V6-Turbomotor ist zwar 'etwas lauter als die Konkurrenz', hat aber viel 'Flexibilität und ein starkes Ansprechverhalten bei niedrigen Drehzahlen'. Von der Linie ist der TD6 schneller als der HD4 der Einstiegsklasse, wenn auch 'nicht viel'.
'Der Preis ist der größte Stolperstein', fügt die Zeitung hinzu, da er rund 8.000 Pfund mehr kostet als sein Rivale - der Audi Q7.
Vorne sind Fahrer- und Beifahrersitz 'weitgehend bequem, wenn auch etwas kurz im Polster', sagt Coach , und große Insassen könnten feststellen, dass es „einen sehr geringen Mangel an Beinfreiheit im vorderen Bereich“ gibt.
Der Fahrgastraum sei jedoch in der zweiten und dritten Reihe 'sehr gut', fügt das Magazin hinzu, während 'die hinterste Reihe besonders geräumig ist' und bequem Platz für Erwachsene in voller Größe bietet.
