McLaren 720S Spider im Test: Ein Supersportwagen, der sie alle beherrscht
Blitzschnell mit bahnbrechender Federung ist dies ein Auto, das alle Blicke auf sich ziehen wird
McLaren Automotive / Beadyeye
McLaren warf die Konkurrenz aus dem Park, als sein 720S Coupé vor zwei Jahren auf den Markt kam.
Das Auto unterschied sich radikal von seinem Vorgänger – dem 650S – mit einem völlig neuen Design und mehr Leistung als je zuvor. Das hat ihm geholfen zu gewinnen Evo Auto-des-Jahres-Shooting des Magazins im Jahr 2017.
Jetzt gibt es eine Spider-Version und McLaren hofft, dass das neue Auto das gleiche Fahrerlebnis wie das Coupé bietet, nur diesmal ohne Dach.
Das Design des Autos war für seine Ingenieure eine unglaublich herausfordernde Aufgabe, da das Entfernen des Dachs einen großen Einfluss auf das Fahrverhalten eines Fahrzeugs haben kann. Das Dach ist ein wichtiger struktureller Punkt und das Abnehmen kann dazu führen, dass sich Fahrzeuge verbiegen – bekannt als Chassis-Flex – wenn Sie mit hoher Geschwindigkeit um die Kurven fahren.
Um dies zu vermeiden, hat McLaren ein neues Chassis für den Spider entwickelt, das dazu beiträgt, die Steifigkeit des Coupés zu erhalten und gleichzeitig das Übergewicht auf ein Minimum zu reduzieren. Das neue Kohlefaser-Chassis macht das Auto zusammen mit dem einteiligen Faltdach nur 49 kg schwerer als die Hardtop-Version.
Um zu sehen, ob es McLaren gelungen ist, die Magie des Coupés auf die neue Spider-Version zu übertragen, fuhren wir nach Arizona, berühmt für seine Wüstenhitze, um zu sehen, wie sich das dachlose Auto auf öffentlichen Straßen schlägt.
Geplant war, den 720S Spider auf zwei Strecken zu fahren. Die erste war eine sanfte Fahrt durch das ländliche Arizona, um zu sehen, wie der Supersportwagen als Alltagsauto funktioniert, die zweite war eine kurvenreiche Bergstraße, die es uns ermöglichte, das Handling und die Agilität des Autos zu beurteilen.
Bevor wir losfuhren, warnte uns McLaren, dass die örtliche Polizei uns im Auge behalten würde, falls wir versucht würden, schnell zu fahren. Obwohl wir nicht die Absicht hatten, über das Limit hinauszugehen, schlichen wir ängstlich aus dem Hotel.
Unsere erste Reise führte uns zum Rim Golf Club in Payson, anderthalb Stunden von unserem Hotel in Scottsdale entfernt.
McLaren 720S Spider und 600LT Spider Global Test Drive – Arizona – Jan-Feb 2019Copyright FreeRef:_PD_8591.jpg
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Zwei Dinge sind uns fast sofort aufgefallen. Der erste war, dass der 720S Spider unglaublich einfach zu fahren ist. Dies haben wir der Panorama-Windschutzscheibe und der reaktionsschnellen Lenkung des Autos zugeschrieben.
Das zweite, was uns auffiel, war die schiere Menge an Kraft, die darauf wartete, entfesselt zu werden. Als sich die Geschwindigkeitsbegrenzung auf der Autobahn von 45 Meilen pro Stunde auf 65 Meilen pro Stunde änderte, ließen wir das Getriebe auf den 4. Gang herunter und setzten einen Fuß auf das Beschleuniger.
Unnötig zu erwähnen, dass das Auto im Handumdrehen 65 Meilen pro Stunde erreichte.
Im Gegensatz zum spurorientierten 600LT Spider, den wir letzte Woche überprüft , die Kraft wird beim 720S Spider etwas einschüchternder an die Hinterräder geleitet.
Die 710 PS des 4,0-Liter-Biturbo-V8-Motors des 720S Spider werden kurz nach dem Drücken des Gaspedals auf die Hinterachse geleitet. Dies deutet darauf hin, dass es ein kleines Turboloch gibt, bei dem der Motor einen Moment braucht, um die Leistung zu liefern.
Dies ist keineswegs ein Problem. Wenn überhaupt, verleiht es dem 720S Spider mehr Charakter. Wir stellten fest, dass wir uns jedes Mal, wenn die Geschwindigkeitsbegrenzung erhöht wurde, leicht daran gewöhnten. Die Fahrer müssen sich jedoch möglicherweise erst an den Motor gewöhnen, da die Räder beim Beschleunigen recht leicht durchdrehen.
Wir hatten ein paar Beschwerden mit dem Navigationssystem des 600LT Spider, das im Vergleich zu seinen Konkurrenten veraltet war, aber das ist beim 720S Spider nicht mehr der Fall.
Das System ist keineswegs perfekt, aber es hat uns ohne Probleme an unser Ziel gebracht. Es warnte uns auch richtig vor Änderungen der Geschwindigkeitsbegrenzung – ein willkommenes Feature, wenn Hunderte von PS beim Drücken des Gaspedals abgerufen werden können.
Nach unserer morgendlichen Fahrt haben wir uns neu gruppiert und für die nächste Etappe der Reise vorbereitet. Der Plan war, zu einer kurvenreichen Canyon-Straße zu fahren, die am Bartlett Reservoir in Maricopa Country endete. Die wellige Straße würde uns zeigen, ob sich das fehlende Dach des Autos auf das Fahrverhalten auswirken würde.
McLaren 720S Spider und 600LT Spider Global Test Drive – Arizona – Jan-Feb 2019Copyright FreeRef:MALK4595.jpg
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Diese Route schien weitaus geeigneter als die Autobahn am Morgen, zumal der Soundtrack des heulenden V8 von den Canyonwänden in die Kabine prallte.
Unser Fortschritt verlief jedoch alles andere als reibungslos. Staub und Steine bedeckten die Straße und bremsten uns, aber das Tief - Der umschlungene Supersportwagen bewältigte die Bedingungen dennoch bewundernswert.
Als wir schließlich das Ende der Canyon Road erreichten und uns am Rande eines atemberaubenden Stausees wiederfanden, stellten wir fest, dass wir ungewollte Aufmerksamkeit auf sich gezogen hatten.
Eine Gruppe von vier Polizisten auf Motorrädern tauchte vor uns aus einer Schluchtstraße auf und näherte sich unserem Fahrzeug.
Wir fragten uns, ob das Gebrüll des 4,0-Liter-Biturbo-V8 des Autos ihre Aufmerksamkeit erregt hatte, und befürchteten, dass eine einsame Nacht in einem Gefängnis in Arizona auf uns zukommen könnte.
Aber als einer der Beamten seinen Helm abnahm und sagte, dass das nicht schwimmt, oder?, verschwanden unsere Befürchtungen.
Die Beamten waren in der Nähe, um zu sehen, ob einer ihrer neuen Rekruten sein Motorrad auf einem Hügel starten könnte. Als zwei weitere Beamte ankamen, fragten sie, ob wir sie neben unserem goldenen 720S Spider [siehe unten] fotografieren könnten.
Dieses Maß an Aufmerksamkeit ist vielleicht einzigartig für McLaren. Der Autohersteller hat nicht das Gütesiegel konkurrierender Firmen wie Ferrari und Lamborghini, daher sind die Leute neugierig, wenn sie einen McLaren auf der Straße sehen. Sie bleiben oft stehen, um Fragen zu stellen.
Wenn Sie einen Vorsprung suchen, sind wir für gute 15 Minuten hier, sagte der Polizeihauptmann. Etwas erleichtert sprangen wir wieder in den 720S Spider und nutzten diese Zeit, um den Supersportwagen auf dem Canyonpass zurück in Richtung Hotel auf die Probe zu stellen.
Nach ein paar Kurven war klar, dass das Verdeck präzise auf unsere Lenkeingaben reagierte, was darauf hindeutete, dass der Verlust des Dachs keine Auswirkungen auf das Fahrverhalten hatte. Der 720S Spider ist überraschend wendig und die perfekt gewichtete Lenkung sorgt für ein Erlebnis, das dem eines leichten Sportwagens ähnelt.
Es ist sicherlich zivilisierter als der 600LT Spider, den wir letzte Woche gefahren sind, und die Kabinentechnologie ist seinem auf die Rennstrecke ausgerichteten Geschwister einen Schritt voraus.
Auf dem Papier ist der £ 237.000 720S Spider eine Meisterklasse im Supersportwagen-Design. Er ist unglaublich kraftvoll, aber dennoch leise und kultiviert auf der Autobahn – eine ungewöhnliche Eigenschaft in einem Supersportwagen.
Wir hatten zugegebenermaßen mehr Spaß mit dem 600LT Spider, der ein ansprechenderes Fahrerlebnis bietet als sein großer Bruder, aber das aggressive Design des Autos und der abgespeckte Innenraum können für einige eine Abzweigung sein.
Diejenigen, die auf der Suche nach einem luxuriösen Supersportwagen sind, der im Handumdrehen an die französische Riviera fahren kann, werden es schwer haben, ein besseres Auto als den 720S Spider auszuwählen.
