Omega und der America's Cup
Während das Emirates Team New Zealand ins Finale einzieht, sprechen wir mit Skipper Glenn Ashby und Teamchef Grant Dalton über Technologie und Timing
Glenn Ashby, Skipper, Emirates Team Neuseeland
Also, Glenn, was braucht es, um heute den America's Cup zu gewinnen?
In der gesamten Geschichte des Cups hat sich nicht wirklich etwas geändert – ein gutes Team und ein schnelles Boot. Es ist wirklich so einfach. Heutzutage geht die technologische Seite der Dinge offensichtlich nur sprunghaft voran. Es ist eine so schnelle Steigrate mit der kommenden Technologie, dass wir absolut an der Spitze bleiben müssen, insbesondere bei diesen Bootstypen, die im Vergleich zu denen, die die Boote das letzte Mal und damals waren, elektronisch und hydraulisch so fortschrittlich sind davor.
Haben sie sich wirklich so stark verändert, seit Sie 2013 das letzte Mal im Finale gegen die Amerikaner angetreten sind?
Es war eine absolut unglaubliche Transformation von den Booten, die wir in San Francisco gesegelt haben, zu denen, die wir jetzt segeln. Wenn Sie die Luken anheben, gibt es eine Vielzahl von Computern und SPS-Systemen [speicherprogrammierbare Steuerung], die alle Hydrauliksysteme an Bord der Yacht betreiben; die Komplexität darin ist einfach überwältigend. Und für uns als Segler müssen wir verstehen, wie die Systeme funktionieren – nicht auf der Ebene der Ingenieure, sondern wir müssen verstehen, wie alles aus der Perspektive des Benutzers funktioniert. Wir müssen in der Lage sein, ihnen Feedback zu geben, wie es ein Fahrer tun würde, wenn seine Pausen nicht richtig waren; sie müssen wissen, ob Verbesserungen erforderlich sind. Die Beziehung zwischen den Matrosen an Bord und den Ingenieuren muss heute noch enger als früher verflochten werden.
Geben Sie ihnen also Feedback, um das Design zu unterstützen?
Jeden einzelnen Tag. Wir fragen, wie wir das Boot schneller machen. Wie holen wir mehr aus dem Wind heraus? Wie holen wir mehr aus den Folien heraus? Wie beladen wir das Boot? Wie bringen wir die Schwerter effizienter hoch und runter? Arbeiten Sie einfach ständig an einer Reihe verschiedener Dinge und Komponenten, die Ihnen eine bessere Leistung bieten.
Es reicht also nicht, nur ein Athlet zu sein?
Nein, nein, ganz sicher nicht. Sie müssen während der Kampagne etwa zehn verschiedene Hüte aufsetzen. Wir haben natürlich einige fantastische Athleten – Jungs, die an Bord kommen, für die das Hauptaugenmerk darauf liegt, Kraft ins Boot zu bringen – aber sie sind mit ganz unterschiedlichen Jobs beschäftigt. Sie sind täglich daran beteiligt, die Yacht einzurichten: Wartung, Reparaturen, all diese Dinge sowie Pannen und Bergungen. Jeder hat seine Rollen an Bord und selbst die Großen trainieren täglich drei bis vier Stunden im Fitnessstudio, aber sie werden auch sieben, acht, neun Stunden mit den Bootsbauern und dem Landteam verbringen, um sicherzustellen, dass wir die Yacht verstehen. Da wir nicht den Luxus haben, nur ein Segelteam oder nur ein Landteam zu haben, sind wir alle sehr gemischt. Aber ich denke, das ist eine unserer Stärken – in der Kultur unserer Mannschaft – im Vergleich zu einigen anderen: dass wirklich alle auf einem sehr gleichen Spielfeld sind. Wir alle hängen daran fest. Und ich denke, es macht allen Spaß.
Grant Dalton, Teamchef, Emirates Team Neuseeland
Dies ist ein technologisch sehr fortschrittliches Rennen, und ich bin beeindruckt von der Tatsache, dass Glenn tatsächlich eine Armbanduhr von Ihrem Partner Omega auf dem Boot trägt und benutzt. Das ist bei einer Uhrenpartnerschaft doch normalerweise nicht der Fall?
Nein, ist es nicht. Normalerweise würden sie uns zeigen, was sie mit dem Seamaster-Modell für eine America's-Cup-Edition machen möchten und es dann produzieren, um das Ereignis zu feiern. Aber dieses Mal gibt es neben dieser Art von Uhr [der Seamaster Planet Ocean ETNZ Deep Black] eine weitere mit einer digitalen und analogen Kombination, die das direkte Ergebnis einer Zusammenarbeit zwischen Omega und Glenn ist. Er sagte, wir wollen diese Funktionalitäten fürs Segeln, und dann schickten sie Prototypen. Wir machten Kommentare, dann schickten sie einen weiteren Prototyp. Die neue Speedmaster X-33 [Speedmaster X-33 Regatta ETNZ Limited Edition] ist also eine Kollaborationsuhr. Absolut. Zum ersten Mal.
Normalerweise schicken sie dir eine Uhr und sagen: 'Hier ist eine, die wir für dich entworfen haben. Tragen Sie es und lassen Sie es gut aussehen'?
Nun ja und nein. Bei jeder Seamaster ist eine Stoppuhr drauf. Aber eine analoge Stoppuhr ist unmöglich zu verwenden, da eine Stoppuhr mit einem Sweep-Zeiger in der Sonne nicht gut ist, weil man sie nicht sehen kann. Außerdem können Sie nicht nach unten schauen und sagen: 'Oh, Sie haben noch eine 1/4 Sekunde', weil Sie den Sweep nicht schnell genug lesen können. Mit einer Digitaluhr hingegen schon. Und so ist die neue Uhr ein direktes Ergebnis des Inputs des Teams.
Omega macht das Timing bei den Olympischen Spielen, also haben sie Erfahrung mit Sporttiming. Haben Sie sie in diesem Fall gebeten, ihre Rolle als Partner zu überdenken, oder sind sie zu Ihnen gekommen?
Sie kamen zu uns, es war so. Sie sagten, dass sie eine funktionale Uhr entwerfen wollten, die an Bord physisch verwendet werden kann. Die Sache ist die, wir benutzen ihre Uhr normalerweise nicht, wenn wir das Dock verlassen, weil sie nicht digital ist. Die Jungs führen einen Digitaldruck aus, es geht ihnen nur darum: wie lange bis zum Start des Rennens. Also kam Omega zu uns und sagte, dass sie das ändern wollen.
Und Omega ist seit einigen Jahren Partner des Teams?
Zweiundzwanzig Jahre. Eine lange Zeit. Tolle.
Und wie lange arbeiten Sie als Teamchef schon mit ihnen zusammen?
Ich habe das neuseeländische Team 2003 von Sir Peter Blake übernommen, aber meine Beziehung zu Omega reicht viel weiter zurück. Ich hatte 1992 Omega als Partner auf meinem Weltumrundungsboot und war Anfang der 90er Jahre einer ihrer ersten Botschafter. Als ich mich dann bei der Übernahme des Teams wieder vorstellte, waren es Leute, die ich bereits gut kannte, das war fantastisch.
Omega Speedmaster X-33 Regatta ETNZ Limited Edition, £ 3.920, Omega Seamaster Planet Ocean ETNZ Deep Black, £ 8.320; omegawatches.com
