Tesla Model 3 UK Testberichte: Wie geht es mit Großbritanniens holprigen Straßen um?
Nach dreijähriger Wartezeit nehmen britische Käufer nun das viel gehypte Budget-Elektrofahrzeug in Empfang
Das Tesla-Modell 3
Tesla
Teslas Basis-Elektroauto Model 3 wird endlich in Großbritannien verkauft und Kritiker haben das Auto auf den notorisch rauen Straßen Großbritanniens auf Herz und Nieren geprüft.
Der amerikanische Elektroautobauer nahm im April 2016 die Hüllen seines bisher günstigsten Modells ab, um ein Jahr später Bestellungen von Kunden in den USA entgegenzunehmen.
Anfang des Jahres wurde dann bestätigt, dass Bestellungen für Kunden auf dem europäischen Festland offen waren, bevor Firmengründer Elon Musk seinen 27,8 Millionen Followern auf Twitter mitteilte, dass die Bestellungen Anfang Mai in Britiain beginnen würden.
Jetzt, drei Jahre nach der Enthüllung des Autos, nehmen Kunden in Großbritannien das viel gepriesene Elektroauto endlich in Empfang.
Aber bevor Sie es platzieren, haben die Kritiker Folgendes zu sagen, nachdem sie sich hinter das Steuer gesetzt und auf Großbritanniens Straßen aufgebrochen waren:
Was meinen die Kritiker?
Das Model 3 könnte nur ein Tesla sein – seine rutschige Form ähnelt einem Model S, das beim Waschen geschrumpft ist, aber süßer, sagt Auto Express . Die Limousine wirkt überraschend kompakt im Metall, ist aber tatsächlich größer als die von Kritikern gefeierte BMW 3er Limousine. Vielleicht verbergen die großen Fenster des Fahrzeugs seine Größe.
Die Kabine ist der wahre Wow-Faktor des Model 3, argumentiert das Magazin. Das schlanke 15-Zoll-Touchscreen-Panel in der Mitte des Armaturenbretts ist das einzige Display im Cockpit und enthält alle Informationen und Bedienelemente des Fahrzeugs. Außer zwei Knöpfen am Lenkrad gibt es sonst nirgendwo in der Kabine weitere Knöpfe und auch keine sichtbaren Lüftungsschlitze im Armaturenbrett.
Tatsächlich ist die Kabine so beeindruckend, dass Top-Ausrüstung sagt, es fühlt sich besser gebaut an als die Limousine Model S und das SUV Model X, die beide erheblich teurer sind als das Model 3.
Es dauert einige Zeit, das Touchscreen-Display zu beherrschen, aber die Website sagt, dass es viel besser ist als die Infotainment-Systeme der deutschen Konkurrenten von Tesla. Elon Musk verfolgt den gleichen Ansatz wie Steve Jobs. Vereinfachen Sie und fügen Sie Schönheit hinzu. Es klappt.
Aber all das spielt keine Rolle, wenn das Model 3 auf den von Schlaglöchern übersäten Straßen Großbritanniens nicht gut abschneidet.
Zum Glück, sagt Coach , das Budget EV fühlt sich sehr gut an. Durch den langen Radstand fährt sich das Fahrzeug flach und kontrolliert, obwohl es bei sehr harten Kurven eine leichte Karosserieneigung gibt. Auf besonders schlechten Straßen gab es einiges an Oberflächengeräusch, das in die Kabine gelangte, obwohl es bei weitem nicht so schlimm war wie die schlechtesten Autos auf dem Markt.
Die Lenkung ist sehr genau, wenn ein Schatten leblos gegen die besten und der EV greift extrem gut in Kurven, stellt das Automagazin fest. Selbst auf holprigen Straßen liegt das Lenkrad ruckelfrei in der Hand – so fühlt sich das Auto immer brillant stabil an.
Das Model 3 ist zwar teuer, fährt sich brillant, sieht toll aus, scheint zu diesem Preis genauso gut gebaut zu sein wie andere Autos und steckt voller fortschrittlichster Technik, fügt Auto Express hinzu.
Welches Auto? stimmt zu. Es fügt hinzu, dass das EV auf britischen Straßen nie unbequem ist, obwohl es fester ist als einige seiner Rivalen, und es ist lächerlich schnell in der Top-Performance-Trimmung.
Insgesamt beantwortet das Model 3 leicht diese Frage, ob es britische Fahrer und Straßen passt – es ist für sie gemacht, schließt Autocar. Es ist unbestreitbar ein faszinierendes, sehr leistungsfähiges Auto.
Was ist mit dem Standard-Range-Modell 3?
Teslas günstigeres Elektroauto, das Model 3 Standard Range, ist fast identisch mit der teureren Long Range-Version, wenn auch mit einer kleineren Batterie, die 220 Meilen Leistung liefert.
Die Batteriereichweite ist beim Budgetmodell reichlich, aber das Standard-Range-Auto fühlt sich bei Autobahngeschwindigkeiten nervös an, insbesondere auf schlecht befestigten Autobahnen und B-Straßen, sagt Top-Ausrüstung . Die Lenkung ist nur außermittig zu schnell, so dass Sie auf Autobahnen und Landstraßen ständig Korrekturen vornehmen, da sie zu scharf in die Kurven zucken.
Dies wäre weniger problematisch, wenn das Auto ein steiferes Chassis hätte, behauptet die Autofahrerseite, aber stattdessen neigt das Model 3 Standard Range dazu, bei hoher Geschwindigkeit zu schlingern. Das Kunstgewicht im Sportmodus hilft, aber das Gesamtverhalten des Autos auf Autobahnen bleibt seltsam und etwas beunruhigend.
Während Auto Express stimmt zu, dass die Lenkung des Model 3 Standard Range sehr wenig Einfluss darauf hat, wie das Auto auf der Straße reagiert, es bietet immer noch viel Grip und die Fahrqualität ist im Vergleich zu seinem großen Bruder - dem Model S - feiner.
Insgesamt aber schlägt das Model 3 Standard Range seine Verbrennungsmotor-Konkurrenten in Sachen Tempo, bietet viel Serienausstattung und eine wirklich nutzbare Akku-Reichweite, so das Fazit des Magazins.
Preise und Liefertermine
Die Basisspezifikation des Modells 3 beginnt bei 38.900 GBP, sobald der Zuschuss der Regierung für Elektroautos in Höhe von 3.500 GBP beantragt wird, heißt es auf der Finanznachrichtenseite Das ist Geld .
Darüber sitzt das Long Range AWD-Modell für 47.900 £, heißt es auf der Nachrichtenseite. Wie der Name vermuten lässt, verfügt diese Version über einen Dual-Motor-Allradantrieb und eine Batteriekapazität von 348 Meilen.
Performance-Versionen der Spitzenklasse, die eine Zeit von 0 auf 100 km/h von nur 3,2 Sekunden und eine Batteriereichweite von 329 Meilen bieten, kosten 56.900 £.
