Bugatti Chiron vs. Koenigsegg Agera RS: Wer ist der Speed-König?
Beide haben Rekorde gebrochen, aber das sind zwei sehr unterschiedliche Hypercars
Bugatti chiron
Seit seiner Gründung im Jahr 1909 ist Bugatti dafür bekannt, einige der schnellsten und teuersten Serienautos herzustellen, die man für Geld kaufen kann.
Das neueste Auto des legendären französischen Herstellers, der Chiron, bietet fast 50 % mehr Leistung als Supersportwagen wie den McLaren P1 und eine Höchstgeschwindigkeit von mehr als 260 Meilen pro Stunde.
Einer der wichtigsten Konkurrenten des Chiron kommt vom schwedischen Hypercar-Hersteller Koenigsegg, dessen Agera RS leistungsmäßig fast identisch mit dem Bugatti ist, aber eine halbe Million Pfund weniger kostet.
Beide Autos machten kürzlich Schlagzeilen, weil sie Geschwindigkeitsrekorde für Serienautos brachen - aber welches holt sich die Krone als das beste Hypercar auf dem Markt?
Leistung
Der Bugatti Chiron wird von einem 8,0-Liter-Quad-Turbo-W16-Motor angetrieben, der 1.479 PS und 1.180 lb-ft Drehmoment liefert – 300 PS und 80 lb-ft mehr als sein streckenorientierter Vorgänger, der Veyron Super Sport.
Der Antrieb erfolgt über ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe an alle vier Räder, während ein Torque-Vectoring-System die Kraftverteilung auf jedes Rad regelt. Dies hilft dem 1.995 kg schweren Hypercar, mehr Grip in Kurven zu erzeugen, indem das Untersteuern minimiert wird.
Ab Werk ist der Chiron auf eine Höchstgeschwindigkeit von 261 Meilen pro Stunde begrenzt, aber das könnte sich später im Autozyklus erhöhen.
Unterdessen verfügt der Koenigsegg Agera RS über einen in der Mitte montierten 5,0-Liter-V8-Motor mit Doppelturboaufladung, der 1.160 PS und ein Drehmoment von 1.735 lb-ft bei 4.100 U/min leistet. Wie der Chiron verfügt auch der Agera RS über ein Siebengang-Automatikgetriebe, die Kraft wird jedoch nur an die Hinterachse geleitet.
Mit einem Gewicht von nur 1.395 kg ist der Agera RS zudem deutlich leichter als der fast zwei Tonnen schwere französische Hypercar.
Technologie
Der Agera RS ist das härtere und streckenorientiertere Fahrzeug der beiden, wobei ein Großteil seiner Technologie auf die Steigerung der Leistung ausgerichtet ist.
Es verfügt über eine Reihe leichter Winglets aus Kohlefaser, um bei hohen Geschwindigkeiten Abtrieb zu erzeugen, zusammen mit einem aktiven Hightech-Heckspoiler, der sich bewegen kann, um entweder den Grip des Autos um Kurven zu erhöhen oder zu einer höheren Höchstgeschwindigkeit beizutragen.
Im Inneren verfügt es über ein Infotainment-System mit integriertem Navigationsgerät und MP3-Player sowie einen USB-Anschluss, mit dem der Fahrer sein Smartphone synchronisieren und aufladen kann. Es gibt auch einen Schalter zum Anheben und Absenken der Fahrhöhe des Autos, um Geschwindigkeitsschwellen zu überwinden.
Bugatti hat so viel technische Ausrüstung wie möglich in sein Hypercar gepackt, was sein höheres Gewicht erklären könnte.
Obwohl der Chiron einen traditionellen analogen Tacho bekommt, sagt Top-Ausrüstung , erhält das Hypercar auf beiden Seiten des Tachos ein Paar TFT-Kristallanzeigen (Thin Film Transistor), die verschiedene Unterhaltungs- und Fahrinformationen bieten.
Wenn das Auto langsamer fährt, zeigen die Bildschirme so viele Informationen wie möglich, heißt es auf der Website. Wenn der Chiron mit höheren Geschwindigkeiten fährt, wird die Informationsmenge auf den Bildschirmen jedoch dünner, damit sich der Fahrer darauf konzentrieren kann, das Auto auf der Straße zu halten.
Aufzeichnungen
Weder Bugatti noch Koenigsegg treten in einer Motorsportserie an, aber das bedeutet nicht, dass die beiden Unternehmen nicht in einem harten Wettbewerb stehen.
Der Chiron hielt den Weltrekord für den schnellsten Geschwindigkeitslauf von 0-249-0 mph (0-400-0 km/h), berichtet Coach , die es im August in 41,96 Sekunden absolvierte. Zur Feier des Erfolgs hat Bugatti dann im September auf der IAA in Frankfurt den Chiron 42 in limitierter Auflage vorgestellt.
Laut dem Magazin nahm Koenigsegg Chirons Leistung jedoch als Herausforderung und absolvierte den gleichen Lauf von 0-249-0 Meilen pro Stunde in seinem Agera RS – und schlug die französische Marke um 5,5 Sekunden.
Aber der schwedische Autobauer war noch nicht fertig und forderte weniger als einen Monat später den Geschwindigkeitsrekord für das Serienauto von Bugatti.
Während eines Tests in der Wüste von Nevada erreichte das Hypercar Koenigsegg Agera RS eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 277,9 Meilen pro Stunde und übertraf damit den Rekord des Bugatti Veyron Super Sport von 268 Meilen pro Stunde aus dem Jahr 2010.
Nur die Zeit wird zeigen, ob Bugatti den Geschwindigkeitsbegrenzer vom Chiron – seinem Nachfolger des oben genannten Veyron – entfernt, um den Serienauto-Rekord von Koenigsegg zurückzuerobern.
Preis
Koenigsegg hat die Preise für seinen exklusiven Agera RS noch nicht bekannt gegeben, aber Cnet sagt ein ähnliches Beispiel für das rekordbrechende Auto namens Naraya, das letztes Jahr für rund 2 Millionen Dollar (1,5 Millionen Pfund) verkauft wurde.
Damit ist er rund eine halbe Million Pfund günstiger als der Bugatti, der laut Auto Express , wird Käufern 2,1 Millionen Pfund zurückgeben.
Urteil
Trotz des jüngsten Erfolgs von Koenigsegg scheint der Kampf um den Titel des schnellsten Serienautos der Welt gerade erst begonnen zu haben.
Bugatti hat mit dem Chiron nicht wirklich seine ganze Hand gezeigt, da der französische Autohersteller noch sehen muss, wie schnell sein Hypercar ohne den 261mph-Begrenzer fahren wird. Als bisher stärkstes Straßenauto des Herstellers könnte der Chiron dennoch in der Lage sein, Bugatti wieder in die Rekordbücher zu bringen.
Es gibt auch einen dritten Herausforderer am Horizont: Das texanische Tuning-Unternehmen Hennessey hat kürzlich seinen neuen Venom F5 angekündigt. Das Unternehmen sagt, dass es das Potenzial hat, 300 Meilen pro Stunde zu erreichen, aber dies muss noch bewiesen werden.
Koenigsegg mag jetzt an der Spitze stehen, aber es wird kämpfen müssen, um dort zu bleiben.
