Ferrari Portofino 2018: Ist das der beste Grand Tourer der Welt?
Drop-Top-Superauto hat eine bessere Elektronik und mehr Leistung als der California T, aber ist der Preis es wert?
Ferrari hat gerade seinen brandneuen Supersportwagen Portofino veröffentlicht. Das neue Drop-Top, das den unvollkommenen California T Grand Tourer ersetzt, soll es mit dem von der Kritik gefeierten aufnehmen Aston Martin DB11 .
Der Portofino hat seinen Namen von einer glamourösen Stadt an der italienischen Riviera, eine Namensänderung, die das Ende der kalifornischen Nomenklatur markiert, die seit den 1950er Jahren auf den Cabrio-Sportwagen von Ferrari zu finden ist.
Das neue Auto wird vom gleichen 3,9-Liter-Motor wie der California T angetrieben, aber Ferrari hat die Leistung auf 592 PS erhöht – eine Steigerung von 40 PS gegenüber dem alten Modell.
Mit 561 lb-ft ist der Portofino in der Lage, in 3,5 Sekunden von 0 auf 100 Meilen pro Stunde und auf eine Höchstgeschwindigkeit von über 199 Meilen pro Stunde zu starten.
Es scheint die Schwächen des California T zu verbessern, aber kann es mit dem DB11 an der Spitze des Grand Touring-Marktes mithalten?
Das sagen die Kritiker:
Bewertungen
Betreten Sie den Ferrari Portofino und Sie werden mit einer High-Tech-Kabine mit einem teildigitalen Armaturenbrett und einem neuen 10,25-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem verwöhnt, sagt Wagen Zeitschrift. Es ist eine große Verbesserung gegenüber dem California T.
Die Sitze sind neu und können für Fahrer, die eine Rennwagen-ähnliche Sitzposition wünschen, direkt auf das Deck heruntergelassen werden, heißt es in der Zeitschrift. Außerdem gibt es ein 18-Wege-Bedienfeld für die Sitze, mit dem Sie sie für die perfekte Passform einstellen können.
Aber die Bedienelemente der Klimaanlage seien fadenscheinig, heißt es in der Zeitschrift, und die Grafiken im Instrumentenkasten sehen etwas veraltet aus.
Auf der Straße bietet der Portofino genug Leistung, um ordentlich Schub zu erzeugen, und auch das Geräusch seines V8-Turbomotors ist ziemlich spektakulär, sagt Auto Express .
Serienmäßig werden Carbon-Keramik-Bremsen angeboten. Sie sind enorm kraftvoll, wenn Sie wirklich hart auf das [Brems-]Pedal treten, sagt das Magazin, aber sie können bei niedrigeren Geschwindigkeiten etwas empfindlich sein.
Coach sagt, dass die Fahrt des Portofino im 'Sport'-Modus auf einer vage hügeligen Oberfläche unruhig und unruhig wird. Es gibt auch ein gewisses Körpererzittern auf sehr schlechten Straßenoberflächen.
Trotzdem kommt der Supersportwagen dank der seitlichen Karosseriekontrolle und des unglaublichen Fahrverhaltens von Ferrari gut durch schnelle Kurven.
Urteil
Diejenigen, die vom California T enttäuscht waren, können die zusätzliche Vielseitigkeit und das luxuriösere Interieur des Portofino genießen, sagt Autocar.
Während sich das neue Auto dadurch wie ein authentischerer Ferrari anfühlt, argumentiert das Magazin, dass es den Klassenführern auf dem großen Touring-Markt nicht ganz gerecht wird.
Darüber hinaus, fügt das Magazin hinzu, gibt es mehrere Mittelmotor-Supersportwagen auf dem Markt, die auf einem 300-Meilen-Roadtrip angenehmer zu fahren wären.
Auto Express widerspricht und sagt, dass der Portofino dank seiner unbestreitbaren Vielseitigkeit im Alltag schwer zu bemängeln ist.
Es mag £6.000 teurer sein als sein Hauptkonkurrent, der Aston Martin DB11, aber das Magazin sagt, dass der Portofino leistungsstärker und leichter ist als der britische Grand Tourer.
Preis und Veröffentlichung
Bestellungen für den Ferrari Portofino sind ab sofort möglich, sagt Auto Express, mit Preisen ab 166.180 £.
