Frau wegen Betrugs verurteilt, nachdem sie sich als Germanwings-Absturzverwandte ausgegeben hatte
'Sandra C' zu einer einjährigen Bewährungsstrafe verurteilt, weil sie fälschlicherweise 13.400 Pfund bei Reisen nach Südfrankreich behauptet hat
Verwandte und Freunde feiern den ersten Jahrestag des Germanwings-Flugzeugabsturzes
Boris Horvat/AFP/Getty Images
In Deutschland ist eine Frau wegen Betrugs verurteilt worden, nachdem sie sich als Verwandte eines der Opfer des Flugzeugabsturzes von Germanwings ausgegeben hatte, um von der Muttergesellschaft der Fluggesellschaft, der Lufthansa, Schadensersatz zu verlangen.
Nur Sandra C genannt, behauptete die 35-jährige Frau, eine Cousine von einem der 150 Passagiere zu sein, die getötet wurden, als Copilot Andreas Lubitz im März 2015 absichtlich in die französischen Alpen flog.
Das Landgericht Köln hat gehört, dass sie zweimal die Politik der Lufthansa ausgenutzt hat, Angehörige der Opfer zur Absturzstelle zu fliegen, einmal in einem gehobenen Hotel in Marseille übernachtet und einmal mit ihren beiden Kindern und einer Freundin reiste, berichtet die BBC . Die Reisen waren mehr als 15.000 Euro wert.
Später stellten die Ermittler fest, dass sie keine Verbindung zu dem Passagier hatte, der einer von zwei Lehrern war, die bei dem Absturz ums Leben kamen.
Sandra C. war aus medizinischen Gründen bei der Anhörung nicht anwesend, wurde jedoch zu einer einjährigen Freiheitsstrafe auf Bewährung verurteilt. Sie hat die Möglichkeit, das Urteil abzulehnen, was den Fall vor Gericht stellen würde.
Nach dem Absturz haben die Luftfahrtbehörden in Australien, Kanada, Deutschland, Neuseeland, Norwegen und Großbritannien neue Vorschriften erlassen, die die Anwesenheit von zwei autorisierten Personen im Cockpit zu jeder Zeit vorschreiben.
Lubitz war zuvor wegen suizidaler Tendenzen behandelt und von einem Arzt für 'arbeitsunfähig' erklärt worden.
Germanwings-Absturz: Anklage wegen Totschlags könnte erhoben werden
12. Juni
Die französische Staatsanwaltschaft hat ein Ermittlungsverfahren wegen des Flugzeugabsturzes der Germanwings eingeleitet, um festzustellen, ob Anklage wegen Totschlags erhoben werden kann.
Brice Robin, der die französischen Ermittlungen zu dem Absturz leitete, enthüllte neue Details über den Gesundheitszustand von Copilot Andreas Lubitz, der an Depressionen litt und das Flugzeug absichtlich in die französischen Alpen geflogen haben soll, wobei alle 150 Menschen an Bord getötet wurden .
Er sagte, Lubitz habe in den letzten fünf Jahren 41 verschiedene Ärzte aufgesucht und sei im Monat vor dem Absturz von sieben Ärzten untersucht worden. Darunter waren ein Hausarzt, drei Psychologen und drei Augenspezialisten.
Lubitz sagte den Ärzten, er befürchte, er würde erblinden, aber sie konnten keine natürliche Ursache für seine Sehschwäche finden und vermuteten, dass das Problem psychischer Natur sein könnte.
Wenn Anklage wegen Totschlags erhoben wird, bleibt unklar, wen sie angreifen würden, die BBC berichtet. 'Im Moment haben wir keine Gewissheit, ob Germanwings oder Lufthansa von diesen Informationen Kenntnis hatten', sagte Robin. 'Das wird ein Teil dessen sein, was die Richter untersuchen.'
Lufthansa, zu der Germanwings gehört, gab zu, dass sie wusste, dass Lubitz 2009 während seiner Ausbildung zum Piloten an Depressionen litt, bestand jedoch darauf, alle erforderlichen Flugtauglichkeitsprüfungen bestanden zu haben.
Mehrere der behandelnden Ärzte hielten Lubitz für flugunfähig, seien aber an das deutsche Patientengeheimnis gebunden, teilte die Staatsanwaltschaft mit. Ärzten droht eine Gefängnisstrafe, wenn sie die Datenschutzbestimmungen verletzen, es sei denn, sie haben Beweise dafür, dass der Patient anderen oder sich selbst schaden wird.
'Diese Untersuchung wird es uns ermöglichen, das Gleichgewicht zwischen medizinischer Geheimhaltung und Flugsicherheit besser zu verstehen', sagte Robin. 'Es sollte erklären, wie und warum sich ein Pilot in einer Kabine wiederfinden kann, um das Flugzeug und seine Passagiere zu zerstören.'
Der Vater eines der bei dem Absturz getöteten Briten sagte, er sei schockiert, als er feststellte, dass Lubitz so viele medizinische Probleme hatte und immer noch fliegen durfte.
'Unsere einzige Hoffnung ist, dass etwas getan werden kann, um andere davon abzuhalten, sich dem zu stellen, was wir und die anderen Familien durchgemacht haben', sagte Phillip Bramley Der Unabhängige . 'Es muss alles getan werden, um sicherzustellen, dass jeder, der ein Flugzeug fliegt, dazu geeignet ist.'
Germanwings-Opfer endlich zur Beerdigung nach Hause geflogen
10. Juni
Die sterblichen Überreste von 44 Opfern des Flugzeugabsturzes von Germanwings wurden fast drei Monate nach dem mutmaßlichen Absturz von Flug 4U 9525 durch Copilot Andreas Lubitz in die französischen Alpen zurück nach Düsseldorf geflogen.
Bei dem Absturz auf dem Weg von Barcelona nach Düsseldorf im März starben alle 150 Menschen an Bord. Lubitz soll den Kapitän aus dem Cockpit gesperrt und das Flugzeug in den Berg geflogen haben.
Lufthansa, die Muttergesellschaft von Germanwings, schickte die Särge in der Nacht zum Dienstag per Frachtflugzeug aus Marseille. Die Überreste der übrigen Opfer werden in den nächsten Wochen zurückgeschickt.
Elmar Giemulla, Anwalt einiger der Familien, sagte, die Ankunft der sterblichen Überreste würde zu einer „Schließung“ der Angehörigen führen. In einem Gespräch mit AFP gestern sagte er, viele der Verwandten, die er getroffen habe, leugnen den Absturz immer noch. „Sie können und wollen nicht erkennen, dass ihre Kinder tot sind“, erklärte er. 'Es wird brutal sein, wenn sie morgen die Särge sehen, aber es ist notwendig, weil sie geschlossen werden müssen.'
Ein Konvoi von Leichenwagen wird heute von Düsseldorf nach Haltern fahren, vorbei am Gymnasium, das von 16 jungen 4U 9525-Passagieren besucht wird, die von einer Devisenreise nach Hause geflogen waren.
Die Bestattungen der ersten 44 rückgeführten Opfer sollen in den kommenden Tagen beginnen.
Die Rückgabe der sterblichen Überreste hat Monate gedauert, da sie aufgrund von Fehlern in offiziellen Sterbeurkunden ungültig wurden, berichtet der BBC . Das Auffinden und Identifizieren von Überresten im entlegenen Gebiet der Alpen erwies sich auch als schwierig, da das Flugzeug so schnell flog, dass der Absturz einen Großteil des Flugzeugs und seines Inhalts verdampfte.
Brice Robin, der Staatsanwalt von Marseille, der die französischen Ermittlungen zum Absturz leitet, sagte er wird sich morgen in Paris mit den Angehörigen der Opfer treffen, um die Entdeckung von DNA-Beweisen zu besprechen und die Einzelheiten der Übergabe der Überreste zu erläutern.
Germanwings-Pilot hat Absturz auf vorherigem Flug „geprobt“
6. Mai
Andreas Lubitz, der Co-Pilot, der im März ein Germanwings-Flugzeug in den französischen Alpen abstürzte, soll früher am Tag auf einem anderen Flug eine Reihe ähnlicher 'kontrollierter Sinkflüge' versucht haben.
Alle 150 Menschen an Bord des Fluges 4U 9525 starben bei dem Absturz auf dem Weg von Barcelona nach Düsseldorf. Lubitz soll den Kapitän absichtlich aus dem Cockpit gesperrt und das Flugzeug in den Berg geflogen haben.
Die französischen Luftuntersuchungsbehörden veröffentlichten heute einen Bericht über die Katastrophe vom 24. März, in dem sie sagten, Lubitz habe die Flugzeugkontrollen auf dem Hinflug von Düsseldorf nach Barcelona gestört.
'Bei mehreren Gelegenheiten - wieder mit dem Kapitän aus dem Cockpit - wurde die Höhenanzeige auf 100 Fuß (30 m) eingestellt, den niedrigstmöglichen Wert, trotz der Anweisungen der Flugsicherung in Bordeaux, sie auf 35.000 Fuß und dann auf 21.000 Fuß einzustellen.' das BBC berichtet.
Der Bericht bezog sich auf einen „kontrollierten Sinkflug, der minutenlang dauerte und für den es keine aeronautische Rechtfertigung gab“.
Die Entdeckung soll nach einer genauen Auswertung des Black-Box-Flugschreibers des Jets gemacht worden sein.
„Dies zeigt, dass Lubitz deutlich vom geplanten Flug abgewichen ist. Es ist nicht auszuschließen, dass er seine spätere Tat auf dem Hinflug nicht nur geprobt, sondern vielleicht sogar realisieren wollte“, so die deutsche Zeitung Bild .
Eine Abschrift aus dem Flugschreiber des Flugzeugs zeigt, dass Kapitän Patrick Sondenheimer Lubitz auf dem Rückflug anflehte, die Cockpittür aufzuschließen. „Um Gottes Willen, mach die Tür auf“, ruft er, da auch lautes, metallisches Gehämmer zu hören ist.
Lubitz ist atmen zu hören, aber er sagt nichts. Die letzten Geräusche sind Schreie von Passagieren.
Nach dem Absturz stellte sich heraus, dass Lubitz seit Jahren mit schweren Depressionen und Selbstmordgedanken kämpfte. Die Polizei, die seine Wohnung durchsuchte, stellte fest, dass er an dem Tag, an dem er das Flugzeug abstürzte, von einem Arzt krankgeschrieben worden war.
Anfang des Monats wurde außerdem bekannt, dass er in den Tagen vor dem Absturz im Internet nach Suizidmethoden recherchiert hatte.
Der Düsseldorfer Staatsanwalt Christoph Kumpa sagte, Lubitz habe 'mehrere Minuten lang mit Suchbegriffen nach Cockpittüren und deren Sicherheitsmaßnahmen gesucht'.
Germanwings-Absturz: Reporter bestehen darauf, dass „erschütterndes“ Video echt ist
02. April
Französische und deutsche Journalisten, die behaupten, kurz vor dem Absturz „erschütternde“ Videoaufnahmen aus dem zum Scheitern verurteilten Germanwings-Flugzeug gesehen zu haben, sind „überzeugt“, dass die Aufzeichnung authentisch ist.
Die Ermittler haben bestätigt, dass in den Trümmern Mobiltelefone entdeckt wurden, bestehen jedoch darauf, dass sie noch nicht untersucht wurden.
Französische Zeitschrift Paris-Spiel und deutsche Boulevardzeitung Bild beide behaupten, die Aufzeichnung gesehen zu haben, die angeblich in den letzten Momenten vor dem Absturz von einem Passagier vom Heck des Airbus aufgenommen wurde.
Keine der Publikationen veröffentlichte das Filmmaterial, das von Frederic Helbert, einem investigativen Reporter für Paris Match, als „erschütternd“ beschrieben wurde. Er behauptet, das Video stamme von einer Speicherkarte, die von einer Quelle in den Wrackteilen gefunden wurde, die den Ermittlungen nahe stand.
»Das Geräusch ist grauenhaft«, sagte er. „Es zeigt die menschliche Dimension von Panik, Verzweiflung und schreienden Menschen an Bord. Das ist das Schreckliche. Aus diesem Grund haben wir uns entschieden, das Video nicht zu veröffentlichen.'
Co-Pilot Andreas Lubitz soll den Kapitän absichtlich aus dem Cockpit gesperrt und das Flugzeug in die französischen Alpen geflogen haben, wobei alle 150 Menschen an Bord getötet wurden.
Helbert sagte: „Die Szene ist so chaotisch, dass man niemanden erkennen kann, aber die Schreie der Passagiere zeigen, dass sie sich dessen bewusst waren, was mit ihnen passieren würde. Wir hörten in mehreren Sprachen Schreie von „Mein Gott“. Außerdem hören wir mindestens dreimal metallische Schläge, was uns vermuten lässt, dass der Pilot mit einem schweren Gegenstand versucht hat, die Cockpittür zu öffnen. Gegen Ende, nach einem kräftigen Schütteln, wurden die Schreie lauter. Dann nichts.'
Die französische Polizei sagte zunächst CNN die Berichte seien 'völlig falsch', aber Brice Robin, der leitende Staatsanwalt der Ermittlungen, hat seitdem gesagt, dass jeder, der im Besitz eines solchen Videos ist, es den Ermittlern abgeben sollte.
Bild hat auch behauptet, Lubitz habe die Ärzte belogen, indem er ihnen gesagt habe, dass er noch während des Fluges krankgeschrieben sei. Die deutsche Boulevardzeitung behauptet, er habe so starke Medikamente genommen, dass Patienten davon abgeraten wird, Auto zu fahren, geschweige denn ein Verkehrsflugzeug zu fliegen.
Germanwings: Black Box enthüllt die letzten Momente des Fluges
30. März
Der Kapitän des zum Scheitern verurteilten Germanwings-Fluges 4U 9525 schreit in den letzten Momenten vor dem Absturz des Flugzeugs in den französischen Alpen seinen Copiloten an, er solle die verdammte Tür öffnen.
Alle 150 Menschen an Bord kamen nach offiziellen Angaben ums Leben, als Co-Pilot Andreas Lubitz das Flugzeug absichtlich ins Gebirge flog. Sein Kollege Kapitän Patrick Sondheimer war aus dem Cockpit gestiegen, um auf die Toilette zu gehen.
Eine Abschrift des Blackbox-Diktiergeräts des Flugzeugs, die von einer deutschen Zeitung eingesehen wurde Bild am Sonntag , verrät Sondheimer, der Lubitz anfleht, die Cockpittür aufzuschließen.
„Um Gottes willen, mach die Tür auf“, schreit er. Lautes, metallisches Schlagen ist ebenfalls zu hören, von dem die Beamten vermuten, dass Sondheimer mit einer Axt versucht hat, die Tür aufzubrechen.
Lubitz ist atmen zu hören, aber er sagt nichts. Die letzten Geräusche sind Schreie von Passagieren.
Zu Beginn des Fluges hatte Lubitz Sondheimer zweimal vorgeschlagen, auf die Toilette zu gehen, nachdem der Kapitän erwähnt hatte, dass er keine Chance hatte, den Flughafen zu betreten.
Auf die Frage, ob er die Landevorbereitungen überprüfen könne, hatte Lubitz geantwortet: 'Hoffentlich... Mal sehen.'
Die Behörden sagen, dass Lubitz wegen psychischer Probleme behandelt wurde und Aspekte seines Gesundheitszustands von seinem Arbeitgeber verschwiegen hatte. In seiner Wohnung in Düsseldorf wurden Arztbriefe gefunden, in denen er von der Arbeit entschuldigt wurde, darunter auch einen für den Tag des Absturzes. Der New York Times sagt, er habe sich möglicherweise wegen Sehproblemen behandeln lassen, die seine Fähigkeit, weiterhin als Pilot zu arbeiten, gefährdet haben könnten.
Es wurde auch berichtet, dass er Beziehungsprobleme mit seiner siebenjährigen Freundin hatte, die schwanger war.
Gemäß Die Zeiten Am Unfallort wurden zwischen 400 und 600 Leichenteile geortet. Patrick Touron, ein hochrangiger Gendarm, sagte der Zeitung: 'Wir haben keine einzige intakte Leiche gefunden.'
Germanwings-Pilot beabsichtigt, Flugzeug zu zerstören, sagen Beamte
26. März
Französische Beamte haben bestätigt, dass der Co-Pilot des Germanwings-Flugzeugs, das am Dienstag in den französischen Alpen abgestürzt ist, alle 150 Menschen an Bord tötete, beabsichtigte, das Flugzeug zu zerstören.
Laut der BBC , sagten Beamte, der Co-Pilot von Flug 4U 9525, der als Andreas Lubitz bezeichnet wurde, habe die 'alleinige Kontrolle über das Flugzeug übernommen und den Sinkflug begonnen'.
Ein französischer Staatsanwalt sagte, der Cockpit-Sprachrekorder habe ergeben, dass der Kapitän das Flugdeck verlassen habe, kurz bevor das Flugzeug an Höhe zu verlieren begann.
'In diesem Moment steuert der Co-Pilot das Flugzeug selbst', sagte er. „Während er allein ist, drückt der Copilot die Knöpfe des Flugüberwachungssystems, um den Sinkflug des Flugzeugs in Gang zu setzen. Diese Aktion an den Höhenkontrollen kann nur absichtlich erfolgen.'
Über Nacht hatte ein hochrangiger Militärbeamter dem New York Times dass einer der beiden Piloten beim Sinkflug aus dem Cockpit ausgesperrt worden sein könnte.
Laut der Zeitung und der französischen Nachrichtenagentur AFP gab das Diktiergerät in den Minuten vor dem Absturz des Flugzeugs das Geräusch eines Piloten an, der an die Tür hämmerte, aber er erhielt keine Antwort von seinem Copiloten.
Der Ermittlungsinsider sagte der NYT: „Der Typ draußen klopft leicht an die Tür und es gibt keine Antwort. Und dann schlägt er stärker gegen die Tür und keine Antwort. Es gibt nie eine Antwort. Sie können hören, wie er versucht, die Tür einzuschlagen.'
Unter der Bedingung der Anonymität sagte der Beamte, es sei nicht bekannt, warum er das Cockpit verließ. 'Aber sicher ist, dass der andere Pilot ganz am Ende des Fluges allein ist und die Tür nicht öffnet', sagte er.
Inzwischen sind Daten an deutsche Zeitung durchgesickert Bild zeigte, dass französische Fluglotsen dreimal versuchten, das Cockpit anzufunken, ohne eine Antwort zu erhalten.
Einige Luftfahrtexperten hatten zuvor vorgeschlagen, dass ein katastrophaler Druckabbau im Cockpit den Copiloten bewusstlos gemacht haben könnte, aber ein an der Untersuchung beteiligter hochrangiger französischer Beamter sagte dem Täglicher Telegraph ein bewusstes Schweigen des Piloten sei nicht ausgeschlossen worden.
Drei britische Passagiere, die bei dem Absturz starben, wurden als Julian Pracz-Bandres benannt, ein sieben Monate altes Baby aus Manchester, das mit seiner spanischen Mutter reist; Martyn Matthews, ein 50-jähriger Vater von zwei Kindern aus Wolverhampton; und Paul Bramley, ein 28-jähriger Gastgewerbestudent aus Hull.
Germanwings aktuell: Absturzstelle in den Alpen 'ein Bild des Schreckens'
25. März
Der Ort in den südfranzösischen Alpen, an dem gestern ein Germanwings-Flugzeug mit 150 Menschen an Bord abgestürzt ist, wurde als 'Bild des Grauens' bezeichnet.
Außenminister Philip Hammond sagte heute Morgen, dass unter den Toten drei Briten seien.
Die Such- und Bergungsaktion wurde heute wieder aufgenommen, aber Beamte haben gewarnt, dass sie tagelang dauern könnte, als das Flugzeug in einer abgelegenen Bergschlucht abstürzte.
Gilbert Sauvan, Präsident des Generalrats Alpes-de-Haute-Provence, sagte, alles sei 'pulverisiert' und niemand könne vom Boden aus auf das Gelände zugreifen. Die Ermittler werden per Helikopter abgesetzt. 'Die größten Trümmerstücke haben die Größe eines Kleinwagens', sagte er.
Bundesaußenminister Frank-Walter Steinmeier, der über die Schlucht geflogen wurde, sagte: 'Die Stätte ist ein Bild des Grauens'.
Es wird erwartet, dass die Staats- und Regierungschefs von Deutschland, Frankreich und Spanien später zum Unfallort reisen.
Der Airbus A320, Flug 4U 9525, der von Barcelona nach Düsseldorf flog, stürzte nach einem schnellen achtminütigen Sinkflug zwischen Digne und Barcelonnette ohne Überlebende ab, sagen Beamte.
Etwa 67 der Opfer sollen Deutsche sein, darunter 16 Schüler, die von einer Reise zurückkehren, während mehr als 40 Opfer Spanier sein sollen. Unter den Toten sollen auch Reisende aus Australien, der Türkei, Dänemark, den Niederlanden und Belgien sein.
Einer der beiden „Black Box“-Flugschreiber wurde gefunden, und die Ermittler arbeiten daran, die Ursache des Absturzes herauszufinden.
Richard Westcott, Verkehrskorrespondent der BBC , schlägt vor, dass die Piloten, die kein Notsignal aussendeten, möglicherweise 'mit etwas so Katastrophalem fertig wurden, dass sie in einem Mayday nie Zeit hatten, zu funken oder sich umzudrehen, um die nächste Start- und Landebahn zu finden'.
150 Tote bei Alpenabsturz bestätigt
24. März
Laut Lufthansas Billigfluggesellschaft Germanwings hatte das Flugzeug 144 Passagiere und sechs Besatzungsmitglieder an Bord
Alle 150 Menschen an Bord eines Germanwings Airbus A320, der in den französischen Alpen abgestürzt ist, sind gestorben, wie der französische Premierminister bestätigte, als Rettungsteams die Absturzstelle erreichen.
Flugnummer 4U 9525 beförderte 144 Passagiere, zwei Piloten und vier Kabinenpersonal, die BBC berichtet. Das 24 Jahre alte Flugzeug war auf dem Weg von Barcelona nach Düsseldorf gewesen.
Der französische Innenminister Bernard Cazeneuve sagte, in der Nähe der Kleinstadt Barcelonnette in Alpes-de-Haute-Provence, etwa 100 Kilometer nördlich der französischen Riviera-Stadt Nizza, seien Trümmer des Jets gefunden worden.
Es gibt keine Straßenzufahrt zur Absturzstelle, die auf einer Höhe von 2.000 m liegt, aber ein Rettungshubschrauber erreichte heute Nachmittag kurz vor 14.30 Uhr GMT den Unfallort. Das größte gefundene Trümmerstück hatte die Größe eines Autos, sagte ein Beamter Die Echos , und es gab keine Spur von Überlebenden.
Zunächst wurde berichtet, dass das Germanwings-Flugzeug einen Notruf abgesetzt habe, aber die französischen Zivilluftfahrtbehörden teilten später mit, dass die Warnung von Fluglotsen stammte. Sie sagen, dass ihr letzter Kontakt mit dem Flugzeug um 9.53 Uhr GMT war.
'Das Flugzeug war in einer Höhe von 5.000 Fuß im Sinkflug', als es vom Radar abfiel, so Deutsche Welle . Laut Flightradar sinkt das Flugzeug mit einer Geschwindigkeit zwischen 3.000 und 4.000 Fuß pro Minute, was ungefähr der Geschwindigkeit entspricht, mit der es für eine Landung absinken würde.
Es ist nicht klar, warum das Flugzeug abstürzte, aber Spekulationen konzentrieren sich auf einen möglichen mechanischen Defekt.
Berichte in deutschen Medien, wonach ein Softwarefehler durch eingefrorene Sensoren verantwortlich sein könnte, wurden von Germanwings zurückgewiesen, die besagten, dass die Computer des Flugzeugs kürzlich aktualisiert wurden.
Die Fluggesellschaft hat ihre Website und ihre Social-Media-Konten aktualisiert und ihr rot-gelbes Logo durch eine schwarz-graue Version ersetzt. 'Wir müssen zu unserem tiefsten Bedauern bestätigen, dass der Germanwings-Flug 4U 9525 von Barcelona nach Düsseldorf über den französischen Alpen verunglückt ist', heißt es in einer Mitteilung auf der Website.
Für Angehörige der An Bord sei eine Telefon-Hotline 0800 11 33 55 77 eingerichtet worden.
Das Wetter in der Umgebung war zum Zeitpunkt des Unfalls gut, hat sich jedoch seitdem verschlechtert. Laut BBC ist für morgen Schnee angesagt.
Germanwings-Geschäftsführer Oliver Wagner sagte gegenüber Reportern, die Fluggesellschaft könne noch keinen Grund für den Absturz nennen, sagte aber, sie werde alles tun, um herauszufinden, was passiert ist. „Unser tiefes Mitgefühl gilt den Angehörigen und Freunden der Opfer“, sagte er.
