Lotus Exige Sport 380: Alle Details

Der leichtere und leistungsstärkere V6 kann in 3,5 Sekunden von null auf 100 km/h beschleunigen

Lotus

Lotus hat sein letztes neues Auto des Jahres vorgestellt, den Sport 380, eine schnellere und leichtere Version seines Exige-Sportwagens.

Basierend auf dem Ende 2015 auf den Markt gebrachten Exige Sport 350 wurde der 380 mit leichten Schmiederädern und Aluminiumteilen sowie einer leichteren Lithium-Ionen-Batterie von mehr als 130 Pfund befreit.

Er betritt einen relativ einsamen Markt, den Lotus seit der ursprünglichen Elise dominiert, mit anderen streckenorientierten Sportwagen wie dem Porsche 911 GT3 entweder wesentlich mehr kosten oder eine unterdurchschnittliche Verarbeitungsqualität bieten.

Von der Leistungssteigerung bis hin zu den neuen Flügeln, hier alle Details zum Sport 380.

Entwurf

Der Sport 380 behält die dicht gepackte Karosserie des Basismodells Exige V6 bei, obwohl Lotus vorne und hinten Kohlefaserakzente und Flügel hinzugefügt hat.

Um das Auto auf Hochtouren zu halten, hat das Unternehmen einen Heckflügel und einen Heckdiffusor aus Kohlefaser entwickelt, die zusammen 60 Prozent mehr Abtrieb gegenüber ihren Vorgängern erzeugen.

Dies wurde durch umfangreiche CFD-Modellierungsarbeiten erreicht, um die externen Kohlefaserzusätze als aerodynamisches Paket zu nutzen. Der Frontsplitter und die seitlichen Bargeboards wurden entwickelt, um den Druck unter dem Auto zu senken, ihn an den Boden zu saugen und mehr Grip in Kurven zu erzeugen.

Innen

Lotus ist dafür bekannt, einige der leichtesten Sportwagen zu bauen, und der Exige Sport 380 setzt den minimalistischen Ansatz im Inneren fort.

Die Kohlefaser-Schalensitze nehmen 13 lbs ab und können entweder mit Alcantara-, Leder- oder Tartanpolsterung ausgestattet werden. Bei manuellen Modellen sind die Feinheiten des Getriebemechanismus fast vollständig sichtbar, mit Top-Ausrüstung sagen, dass es 'für seinen Lärm ebenso eine Freude wie für seine Haptik' ist.

Autocar berichtet, dass die Türschweller aus Kohlefaser abgesenkt wurden, was das Ein- und Aussteigen erleichtert.

Leistung

Lotus hat die Leistung des 3,5-Liter-V6-Motors von 345 PS auf 370 PS gesteigert und das Drehmoment von 295 lb-ft des Vorgängermodells auf 302 lb-ft angehoben. Diese Optimierungen bringen das Auto in 3,5 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde und auf eine Höchstgeschwindigkeit von 178 Meilen pro Stunde. Michelin Pilot Sport Cup 2-Reifen sind serienmäßig, ebenso wie geschmiedete AP Racing-Bremssättel und gerillte zweiteilige Bremsscheiben. Die vordere Spur wurde gegenüber dem Sport 350 ebenfalls um 0,4 Zoll (10 mm) verbreitert, um den mechanischen Grip zu erhöhen.

Bewertungen

Der Exige Sport 380 ist ein weiteres Beispiel dafür, wie Louts „weiterhin einige der besten Sportwagen der Welt entwickelt“, sagt Auto Express , mit seinem Geräusch und seiner Lenkung, die es zu einem der eindringlichsten Erlebnisse überhaupt machen.

Das Fehlen jeglicher Lenkunterstützung „übermittelt unverfälschtes Feedback über das Lenkrad“ und seine kompakten Proportionen ermöglichen es dem Fahrer, „den Exige punktgenau zu platzieren“, fügt das Magazin hinzu.

Top-Ausrüstung stimmt zu und nennt die Lenkung ohne Unterstützung den „König des Gefühls bis hin zur Hyperaktivität“, während der neue „aerostabilisierende Effekt“ eine höhere Bremspräzision ermöglicht.

Für einen abgespeckten Sportwagen sei der Sport 380 dank der neuen Michelin-Reifen „unerhört komfortabel“, fährt er fort und fügt hinzu, dass der Exige im Vergleich zum 11.000 £ günstigeren Sport 350 „weniger bestrafend“ sei.

Coach nennt den Exige Sport 380 „Lotus tut, was er am besten kann“ und hebt die Schalensitze des Autos hervor – „komfortabel genug für längere Fahrten“ – und seine „besser verarbeitete“ Innenausstattung.

Während es mit 67.900 Pfund teuer erscheinen mag, gibt es ein „völlig Abwesenheit jeglicher Art von Rivalen“ und scheint im Vergleich zu Porsches GT-Abteilung ein „Schnäppchen“ zu sein, schließt das Magazin.