Porsche 911 GT3 2017: Kritiker loben „viszeralen“ Supersportwagen
Nicht viel kommt an den 'erstaunlichen' und 'enormen' Supersportwagen heran, sagen Kritiker
Der auf Rennstrecken ausgerichtete 911 der zweiten Generation verfügt über einen brandneuen Sechszylinder-Boxermotor und ein Schaltgetriebe
Porsche-Fans werden sich freuen, dass das Unternehmen für seinen neuen 911 GT3, der auf der Messe seine Premiere feierte, ein manuelles Getriebe anbieten wird Genfer Autosalon .
Es handelt sich um die zweite Generation des Modells 991, das mit zahlreichen Neuerungen ausgestattet wurde, die den Fahrer in den Mittelpunkt des historischen Supersportwagens stellen sollen.
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Neben einem umfangreichen Redesign, das die abgerundeten Kanten des Vorgängermodells schärft und mehr Abtrieb erzeugt, hat Porsche das GT3-Facelift mit einem brandneuen Saugmotor ausgestattet, der auf schreiende 9.000 U/min dreht.
Der Supersportwagen soll diesen Sommer in die Ausstellungsräume kommen, aber Käufer müssen ihre Vorbestellungen schnell erhalten, da der Wert von GT3s oft unmittelbar nach der Markteinführung steigt.
Hier ist alles, was Sie wissen müssen:
Entwurf
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Hersteller überarbeiten das Design ihrer Autos selten, wenn sie ein Midlife-Facelift für das Modell einführen, aber Porsche hat eine Reihe von Styling-Optimierungen an seiner zweiten Generation des 911 GT3 vorgenommen.
Vorbei sind die dicken Tagfahrlichter über den Bremskühlkanälen an den vorderen Stoßfängern. Diese wurden durch ein viel dünneres Design ersetzt, das die aktuelle Produktpalette widerspiegelt Carrera, Boxster und Cayman .
Andere Optimierungen umfassen ein schärferes Design der hinteren Stoßstange und zweiteilige Außenspiegel. Der Heckflügel aus Kohlefaser wurde ebenfalls angehoben, um mehr Abtrieb zu erzeugen, während der aktualisierte Diffusor nun zur aerodynamischen Effizienz des Fahrzeugs beiträgt.
Leistung
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Eine manuelle Getriebeoption wird von Fans des legendären Supersportwagens gut angenommen, da Porsches Entscheidung, das analoge Getriebe aus dem Vorgängermodell zu entfernen, weithin dafür kritisiert wurde, den Fahrer von der Erfahrung abzubringen.
Überraschenderweise hat der deutsche Autogigant einen brandneuen 4,0-Liter-Sechszylinder-Saugmotor mit unglaublichen 9.000 U/min eingebaut, anstatt den Supersportwagen mit sparsameren Turboladern der zweiten Generation des 991 Carrera auszustatten. Es produziert 493 PS und 347 lb ft Drehmoment, sagt Evo , die 25 PS und 23 Pfund-ft mehr als das ausgehende Modell ist.
Top-Ausrüstung berichtet, dass der neue GT3 einen Zoll tiefer fährt als ein normaler Carrera S und die Allradlenkung seines Vorgängers beibehält. Der Supersportwagen verfügt außerdem über „dynamische Motorlager“ und ein Sperrdifferenzial an der Hinterachse.
Der GT3 wurde ernsthaft an Gewicht gespart, um der 'strukturellen Verstärkung' entgegenzuwirken, sagt Coach . 'Reduzierte Schalldämmung' zusammen mit anderen geringfügigen gewichtssparenden Anpassungen bedeutet, dass es ein Leergewicht von 3,153 Pfund hat.
Käufer können mehr Gewicht sparen, indem sie sich für das Schaltgetriebe entscheiden, das weitere 22 Pfund absenkt, fügt das Magazin hinzu. Carbon-Keramik-Bremsen sind auch leichter als die Standardausstattung, obwohl dies bei Porsches oft eine kostspielige Option ist und normalerweise auf einer Rennstrecke effektiver ist als auf der Straße.
Innen
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Porsche hat die Serienausstattung der zweiten GT3-Generation aufgestockt, sagt AutoExpress , darunter das „Communication Management Infotainment System“ des Unternehmens mit Navi. Das System wird auch mit Wi-Fi-Konnektivität und der 'Track Precision-Datenprotokollierungs-App' des Unternehmens geliefert.
Das normale 911-Lenkrad wurde gestrichen und durch das Rad des Porsche 918 Spider Hypercar ersetzt, fügt das Magazin hinzu. Serienmäßig sind auch neue Sportsitze ähnlich dem Design des 911 GT3 RS gebündelt.
Bewertungen
Top-Ausrüstung sagt, dass der aktualisierte GT3 mit eingebautem Doppelkupplungsgetriebe 'atemberaubend' ist, sein 'Instant-Response'-Getriebe ermöglicht es dem Fahrer, einfach 'das Beste aus dem Motor herauszuholen'.
Die Entscheidung von Porsche, den 4,0-Liter-Boxermotor nicht aufzuladen, wird Puristen erfreuen, da der 'enorme' Motor 'eine Welt jenseits des Reiches der Turbos' betritt, wenn er 7.000 U / min überschreitet.
Tatsächlich ist der vom Rennsport abgeleitete Motor eine angenehme Überraschung, 'wo fast alle Performance-Autos relativ niedrig drehende, langsam reagierende Motoren haben, die klanglich selten besser als angenehm sind', sagt der Täglicher Telegraph .
Man könnte argumentieren, dass der 911 GT3 so auf die Rennstrecke ausgerichtet ist, dass ein günstigerer 911 GTS mit mehr Ausstattung eine bessere Alltagsoption sein könnte, fügt die Zeitung hinzu.
Der GT3 „leidet bei konstanter Fahrt unter erheblichen Motor- und Reifengeräuschen“, während der GTS „zu den raffiniertesten 911ern gehört, die es je gab“.
Trotzdem hat der GT3 im Vergleich zu jedem anderen Auto auf dem Markt einen 'erstaunlichen' Front-End-Grip, sagt Evo , und ermutigt den Fahrer immer wieder, bis an seine Grenzen zu gehen.
„Es spielt keine Rolle, wie viel Sie ausgeben müssen“, sagt das Magazin. Es gibt kaum etwas anderes auf dem Markt, das an die Leistung von Porsches neuestem 911 GT3 heranreichen kann.
GT3-Handbuch Überprüfung
Die neue manuelle Option des GT3 'nimmt alles, was am Auto großartig ist, und bringt eine zusätzliche Dosis Engagement in die Mischung', sagt AutoExpress . Während das PDK über eine Runde schneller sein mag, ist der 'Sechsgang-GT3 der beste 911er, der heute verkauft wird', fügt das Magazin hinzu. Die Fahrer verlieren möglicherweise eine halbe Sekunde auf der Zeit von null auf 100 km / h, aber sie werden 'zu viel Spaß haben, um sich darum zu kümmern'.
Es kommt zu dem Schluss, dass der GT3 für seine „viszerale“ und „engagierende“ Erfahrung bekannt ist und das ist beim manuellen Auto „nicht anders“.
Das Entfernen eines Großteils der Geräuschdämpfung des Autos, um das zusätzliche Gewicht des Motors zu bekämpfen, macht den GT3 'anfällig für Reifengeräusche', sagt Coach .
Trotzdem wird dieser „oft von der wunderbar bassbetonten Intensität des Auspuffs übertönt“ – ein „echtes Highlight“ jeder Reise.
Manuelle Autos werden Käufer ansprechen, die nach der 'emotionalen Anziehungskraft' des 911-Besitzes suchen, fügt sie hinzu, aber diejenigen, die den schnellsten verfügbaren GT3 wollen, sollten beim PDK bleiben.
Preise und Veröffentlichung
Es gibt kein offizielles Produktionslimit für den GT3, sagt Kolbenköpfe , aber die Kunden sollten aufgrund der Attraktivität des Autos erwarten, dass die Nachfrage das Angebot bequem übersteigt.
