Porsche 911 GTS 2017: Kritiker loben „perfekt beurteilten“ Carrera
Mit extra Power und breiterer Karosserie hat der Range-Topper einiges zu bieten
Zu den Highlights des diesjährigen Detroit Motor Show ist die Nachricht, dass Porsche wird sein 911-Programm noch in diesem Jahr um leistungsstarke GTS-Varianten erweitern.
Als Top-Variante der 911-Sportwagengeneration 991.2 mit Turbolader erhalten die GTS-Modelle eine Leistungssteigerung von 30 PS und ein zusätzliches Drehmoment von 37 Nm auf ihre 3,0-Liter-Boxermotoren. Damit steigt die Gesamtleistung auf 444 PS und ein Drehmoment von 406 lb-ft.
Das Doppelkupplungs-PDK-Getriebe des Unternehmens und das Sport Chrono-Paket, das Sportfahrwerk und Motormodi umfasst, bringen den 911 GTS in 3,6 Sekunden von null auf 100 km/h und weiter auf eine Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h.
Das serienmäßige Active Suspension Management (PASM) des Unternehmens senkt die Fahrhöhe aller GTS-Modelle um 0,4 Zoll, senkt den Schwerpunkt und verbessert das Fahrverhalten des Fahrzeugs.
Auch der Innenraum hat einige Aufwertungen erfahren. GTS-Modelle werden 'Alcantara-Sitze mit GTS-Logos' haben, sagt AutoExpress , sowie Zurrgurte aus Aluminium und „eine Stoppuhr auf dem Armaturenbrett“. Eine aktualisierte Version der Track Precision App von Porsche ist ebenfalls enthalten. Damit können sich Besitzer auf ihrem Smartphone „Fahrdaten anzeigen“ lassen.
Zu den äußeren Veränderungen gehören eine breite Karosserie – bisher nur für Modelle mit Allradantrieb erhältlich – sowie ein neu gestalteter Frontsplitter und Heckspoiler, um den aerodynamischen Auftrieb zu reduzieren. Außerdem gibt es schwarze Akzente an Auspuff, Luftdüsen und Rückleuchten sowie GTS-Grafiken, um das Auto vom Basismodell Carreras zu unterscheiden.
Bewertungen
Porsche hat geschickt ein Auto geliefert, das seine eigenen Eigenschaften hat, sagt Coach , wobei die größeren Turbolader viel 'tiefes Drehmoment' geben, um dem 911-Chassis neues Leben einzuhauchen.
Das Kurvenverhalten wurde ebenfalls verbessert und der GTS zeigt ein Maß an 'Ausgewogenheit' in Kurven, das bei einem normalen Carrera-Straßenfahrzeug nicht verfügbar ist. Dies macht ihn wohl zum „besten normalen 911“ auf dem Markt und ist „genau so gut“ wie erwartet, heißt es auf der Website.
'Es gibt eine Pause, die nicht länger als ein Wimpernschlag ist, wenn Sie Vollgas geben und die Turbos Boost machen' im GTS mit PDK-Getriebe, AutoExpress sagt, und während das Umschalten des Fahrmodus auf Sport und Sport+ die Gasannahme verbessert, werden Fahrer 'immer noch einen Hauch von Turboloch bemerken'.
Aber die Verfeinerungen an der elektrischen Lenkung seien 'echt schön', fügt sie hinzu, so dass sich Fahrereingaben und Rückmeldungen an der Vorderachse 'perfekt beurteilt' anfühlen.
Evo sagt, dass viele behaupten, dass die neuen 911er mit Turbolader nicht die gleiche Fahrbarkeit wie die älteren Modelle haben. Der neue GTS hingegen „fühlt sich eher wie ein 911er von früher an“.
Das Schaltgetriebe und die elektrische Lenkung sind „sehr gut“ und bringen ein intensiveres Fahrerlebnis mit sich, das es dem Fahrer ermöglicht, eine gute Strecke „auseinanderzusuchen“.
Das Sortiment wird voraussichtlich im März Großbritannien erreichen, sagt Evo . Die Preise beginnen bei 94.316 £ für Coupés mit Heckantrieb, der Allradantrieb Targa 4 GTS ab 108.144 £, fügt das Magazin hinzu.
