Porsche Taycan 2020: Einstiegsmodell 4S kommt ins Elektro-Angebot
Das Basisfahrzeug ist fast 32.500 £ billiger als der Taycan Turbo
Porsche hat sein Taycan-Programm um eine neue 4S-Variante erweitert, die den Einstiegspreis des vollelektrischen Modells des Unternehmens deutlich senkt.
Der 4S [unten] wird von demselben Dual-Motor-System wie der Taycan Turbo der Mittelklasse und der Turbo S der Spitzenklasse angetrieben, obwohl seine Gesamtleistung auf 523 PS für eine Zeit von 0-100 Meilen pro Stunde von vier Sekunden begrenzt wurde. Auto Express berichtet.
Unter der Kabine sitzt ein kleinerer 79,2 kWh-Akku im Vergleich zum 93,4-kWh-Akku der Turbo-Modelle, der mit einer einzigen Ladung eine Reichweite von bis zu 252 Meilen erreichen kann, heißt es in der Autozeitschrift. Die größere Kapazität kann beim 4S angegeben werden, wodurch die Reichweite auf maximal 287 Meilen erhöht wird.
Es gibt auch ein paar optische Optimierungen, wie kleinere 19-Zoll-Räder, rot lackierte Bremssättel und eine überarbeitete Karosserie, die eine andere Frontschürze, Seitenschweller und Heckdiffusor umfasst, Anmerkungen Coach .
Es kann ab sofort bestellt werden, mit Preisen ab 83.367 GBP, wenn der Zuschuss der Regierung für Plug-in-Fahrzeuge in Höhe von 3.500 GBP berücksichtigt wird, heißt es in der Zeitschrift. Das macht den 4S fast 32.500 £ billiger als den Mittelklasse-Turbo, während er den Turbo S um fast 55.500 £ unterbietet.
Da die Modelle Turbo und Turbo S Anfang nächsten Jahres zu den Kunden kommen werden, erfahren Sie hier alles, was Sie über zwei leistungsorientierte Elektrofahrzeuge wissen müssen - und was die Kritiker zu sagen hatten:
Bewertungen
Der Taycan hat zwar einen unkonventionellen Antriebsstrang für einen Porsche, aber das Unternehmen besteht darauf, dass sein EV immer noch das Fahrerlebnis priorisiert. Das müssen jedoch die Kritiker entscheiden.
Gemäß Coach , könnte der Taycan einfach angenehmer zu fahren sein als jeder andere aktuelle viertürige Porsche. Das liegt zum Teil an der schön gewichteten Lenkung, die knackig und präzise auf Fahrereingaben reagiert.
Es ist auch wendig, mit einer unglaublich engen Körperkontrolle und Grip-Grenzen, die auf der Straße so gut wie unerreichbar sind, sagt das Automagazin.
Obwohl das Auto mit 2.305 kg deutlich mehr als die meisten Autos mit Verbrennungsmotor wiegt, hat der Taycan einen niedrigen Schwerpunkt, da die Batterien unter der Kabine untergebracht sind.
Die Art und Weise, wie es seine Leistung und sein Drehmoment liefert, ist grenzwertig nicht wahrnehmbar, sagt Evo , da der Taycan ohne wirkliche Kraftanstrengung oder Eingabe des Fahrers Geschwindigkeit aufbaut.
Aber der Taycan fühlt sich so viel mehr an als ein Point-and-Squirt-Performance-Auto, fügt das Magazin hinzu. Es gibt ein inhärentes dynamisches Niveau und einen Grad an Fahrerinteraktion, der über jedem anderen Elektroauto auf dem Markt liegt.
Der tägliche Telegraph Er stellt unterdessen fest, dass Porsches EV Anzeichen von flackernden Bildschirmen in der Armaturentafel aufwies und die Karosserie über Unebenheiten knarrte.
Abgesehen davon lobt die Zeitung den Taycan als besser aussehend und besser verarbeitet als sein Rivale, das Tesla Model S.
Vor allem aber ist der Taycan im Herzen ein richtiger Porsche, sagt Top-Ausrüstung . Es ist enorm schnell und großartig zu fahren, profitiert aber auch von schnellem Aufladen und genügend Praktikabilität für den täglichen Gebrauch.
Das sind wirklich großartige Neuigkeiten für alle, die schnelle Autos lieben, heißt es auf der Auto-Website. Elektroautos kommen, ob wir wollen oder nicht, und die Balance zwischen Leistung/Reichweite/Handling wird sich von hier aus nur noch verbessern.
Preis und Erscheinungsdatum
Taycan Turbo-Modelle der Mittelklasse beginnen bei 115.858 £ und steigen auf 138.826 £ beim Turbo S, der die Spitzenklasse erreicht, sagt Evo .
Bestellungen sind ab sofort möglich, die Lieferungen sollen Anfang 2020 beginnen, heißt es in der Zeitschrift.
Was bedeutet der Name Taycan?
Porsche bestätigte 2017, dass sein erster Einstieg in den Elektroautomarkt Taycan heißen wird und den zuvor vom Unternehmen verwendeten Namen Mission E ersetzt.
Der deutsche Autogigant sagt, der Name bedeute auf Türkisch so etwas wie lebhaftes junges Pferd, eine Anspielung auf das springende Pferd auf dem Firmenwappen.
Entwurf
Es kommt selten vor, dass ein Concept Car ohne große Design-Kompromisse den Weg in die Produktion findet. Die Entwicklung von Porsches radikalem Mission E-Konzept von 2015 zum serienreifen Taycan ist jedoch bemerkenswert einfach.
Zum Beispiel behält der Taycan die Quad-LED-Scheinwerfergruppe und das schlanke Aussehen des Konzepts bei, die Elemente des 918 Hybrid-Hypercars und Porsches ikonischen 917 Le Mans-Rennwagen aus den 1970er Jahren mischen.
Wer sich für das Topmodell Turbo S entscheidet, kann das Design des Konzepts nachahmen, indem er das Fahrzeug in Hochglanzweiß ausstattet und sich für die Fünfspeichen-Räder mit in Wagenfarbe lackiertem Rand um den Rand entscheidet.
Diejenigen, die einen dezenteren Taycan suchen, können aus einer Auswahl an Metallic-Farben und Mehrspeichen-Rädern wählen, die dem EV ein traditionelleres Aussehen verleihen. Wenn es auf eine bestimmte Art und Weise spezifiziert ist, ist es fast nicht von den Autos des Unternehmens mit Verbrennungsmotor zu unterscheiden.
Wie Auto Express berichtet, basiert der Taycan auf einer maßgeschneiderten Produktionsplattform, die ausschließlich für alle Komponenten entwickelt wurde, die für ein Elektroauto benötigt werden.
Ähnlich wie bei den aktuellen batteriebetriebenen Elektroautos befinden sich die Batterien des Taycan laut dem Magazin zwischen Vorder- und Hinterachse.
Da das System unterhalb der Fahrgastzelle montiert ist, soll der Schwerpunkt des Taycan im Vergleich zu seinen Konkurrenten mit Verbrennungsmotor niedriger liegen.
Porsche-Designchef Michael Mauer sagte im Vorfeld der Markteinführung, er wolle nicht, dass sich der Taycan drastisch von den bestehenden Modellen des Unternehmens unterscheidet, berichtet das US-Automagazin Motortrend .
Wir haben nicht bei Null angefangen, weil wir wussten, dass dieses neue Modell auf den ersten Blick als Porsche erkennbar sein muss, erklärte Mauer.
Er fügte hinzu, dass das Unternehmen zunächst erwog, den Taycan zu einem SUV zu machen, sich jedoch für eine Performance-Limousine entschieden habe, um das Image der Marke als Sportwagenriese zu stärken.
Der Taycan wolle eine Ikone und fast schon ein Synonym für einen rein elektrischen Sportwagen sein, behauptete Mauer.
Batteriereichweite und Leistung
Der Taycan wurde bei der Markteinführung in zwei Formen angeboten, nämlich dem Taycan Turbo der Mittelklasse und dem Turbo S, der das Spitzenmodell der Produktpalette darstellt, stellt das Automagazin fest.
Beide Autos sind mit einer 93,4-kWh-Batterie ausgestattet, die zwei Elektromotoren (einen an jeder Achse) antreibt. Standardmäßig haben beide Modelle eine Leistung von 617 PS, die beim Turbo auf 671 PS und beim Turbo S auf 750 PS gesteigert werden kann, sagt Auto Express.
Das bedeutet, dass der Turbo in seinen stärksten Modi in 3,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen kann, während der Turbo S den gleichen Sprint in nur 2,8 Sekunden absolviert, heißt es in der Autozeitschrift.
Der Taycan ist nicht nur auf der Geraden schnell. Porsche behauptet, eine Runde auf dem 12,9-Meilen-Nürburgring in sieben Minuten und 42 Sekunden absolviert zu haben, was in etwa dem des 911 GT3 RS der 997-Generation auf der Strecke entspricht. Coach berichtet.
Turbo-Modelle bieten eine Reichweite von 281 Meilen, während die zusätzliche Leistung des Turbo S die Zahl auf 261 Meilen senkt, so Welches Auto? . Beide Autos unterstützen 350-kW-Schnellladegeräte, sodass der Fahrer seine Batterien in weniger als 20 Minuten von leer auf voll aufladen kann.
