Renault Zoe 2019 Testberichte: Immer noch das beste Elektro-Stadtauto auf dem Markt?
Französischer Autohersteller steigert sein Spiel mit verbesserter Batteriereichweite und Hightech-Kabine
ohm+pretzsch
Kritiker testen eine neue Version von Renaults Zoe, um herauszufinden, ob das skurrile Elektro-Stadtauto immer noch eine kluge Wahl für Käufer ist, die ihren CO2-Fußabdruck reduzieren möchten.
Der Zoe war bei seiner Markteinführung im Jahr 2012 eines der billigsten Elektroautos. Obwohl dies immer noch der Fall ist, ist der Markt in den letzten Jahren exponentiell gewachsen Rivalen.
Um wettbewerbsfähig zu bleiben, hat Renault seinen Zoe mit einer größeren Batteriekapazität ausgestattet, die von 41 kWh auf 52 kWh angewachsen ist und die Reichweite um 20 % auf 236 Meilen erhöht. Welches Auto? berichtet. An die Batterie gekoppelt ist ein Elektromotor, der 107 PS in der Einstiegsausstattung und 134 PS in der Spitzenklasse leistet.
Renault hat auch das Interieur des Zoe überarbeitet. Das Auto ist jetzt mit einem 9,3-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem im Hochformat ausgestattet, das unter anderem Ladepunkte in der Nähe in Echtzeit hervorheben kann, heißt es auf der Bewertungsseite.
Vor dem Fahrer befindet sich auch eine virtuelle 10-Zoll-Instrumententafel, obwohl die Tasten und Wählscheiben auf der Mittelkonsole physisch bleiben – im Gegensatz zu den umstrittenen digitalen Schaltern, die bei einer Reihe neuer Modelle zu finden sind.
Während die Upgrades der Zoe dem Elektroauto zweifellos neues Leben einhauchen werden, reichen sie aus, um Renault zu helfen, seine neuen Rivalen abzuwehren?
Das sagen die Kritiker:
Bewertungen
Der Renault Zoe hat sich seit seiner Markteinführung im Jahr 2012 verbessert, aber dieses Modell der „dritten Generation“ stellt die größte Veränderung des Autos dar, sagt Auto Express . Es übertrumpft seine Rivalen dramatisch in Bezug auf nutzbare Reichweite, Innenqualität und absolutes Preis-Leistungs-Verhältnis.
Das Magazin hebt die beträchtlichen Vorteile hervor, die in der Kabine des Elektrofahrzeugs gefunden wurden, einschließlich einer bemerkenswerten Verbesserung der Innenqualität und des beeindruckend scharfen 9,3-Zoll-Infotainmentsystems: Es ist eine enorme Verbesserung – sowohl in Bezug auf Funktionalität als auch Reaktionsfähigkeit – gegenüber dem alten Gerät.
Auf der Straße wird die neue Zoe mit denen vertraut sein, die frühere Iterationen des Elektroautos gefahren sind Coach . Das EV ist leicht und wendig, wenn auch kein allgemeines Lenkfeedback, und bietet eine allgemein gute Fahrqualität bei niedrigeren Geschwindigkeiten.
Der neue B-Modus von Renault, der die Bremsen aggressiver anwendet, wenn Sie das Gaspedal abnehmen, um die Batterie aufzuladen, ist auch praktisch für diejenigen, die in städtischen Gebieten fahren, stellt das Magazin fest. Obwohl es nicht so umfangreich ist wie die Systeme des e-Niro EV von Kia, ermöglicht es dem Fahrer, das Auto mit einem einzigen Pedal zu steuern.
Entscheidend ist, dass der Zoe eine neue Generation von Autokäufern anziehen wird, die nach emissionsfreiem Fahren ohne das typisch ausgefallene Aussehen anderer Elektrofahrzeuge suchen, sagt Wagen Zeitschrift.
Diese Version spricht eher konventionelle Autokäufer an, die etwas wollen, das wie ein Clio aussieht und sich anfühlt, aber zufällig eine Steckdose hat, heißt es abschließend.
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Preis
Die Preisgestaltung für den Renault Zoe ist etwas unkonventionell. Kunden können das Auto und seine Batterien entweder als Paket kaufen oder das Fahrzeug kaufen und die Batterien leasen.
Die Preise beginnen bei 25.760 GBP, einschließlich des staatlichen Zuschusses in Höhe von 3.500 GBP für Käufer von Elektroautos, für das Einstiegsmodell R110 als Komplettfahrzeug oder 18.670 GBP für die Leasingoption, sagt Autocar.
R135-Autos der Spitzenklasse kosten 27.620 £ oder 20.620 £, wenn Sie sich für die Leasing-Route entscheiden, sagt das Automagazin.
Die Preise für das Batterieleasing müssen noch bekannt gegeben werden, könnten jedoch die Gebühren des alten Modells widerspiegeln, die bei 49 GBP pro Monat begannen.
