Peugeot e-208 2020: Testberichte, plus Batteriereichweite, britische Preise und Veröffentlichung
Das erste Elektrofahrzeug des französischen Autoherstellers wird in Großbritannien verkauft – hier ist alles, was Sie wissen müssen
Das erste vollelektrische Fahrzeug von Peugeot ist in Großbritannien angekommen und verschafft dem französischen Automobilhersteller einen Vorsprung gegenüber einem seiner wichtigsten Konkurrenten – dem Honda e.
Der EV, der im März auf dem Genfer Autosalon seine öffentliche Premiere feierte, heißt e-208 und basiert auf dem neuen 208 Schrägheck des Autoherstellers. Auch der e-208 ist elementarer Bestandteil einer ambitionierten Strategie, denn Peugeot strebt bis 2023 eine rein elektrische Modellpalette an Täglicher Express sagt.
Der e-208 bildet eine von drei Antriebsoptionen. Die verbleibenden beiden Modelle werden als Benziner und Diesel angeboten – und es besteht gute Chance, dass zu einem späteren Zeitpunkt eine sportliche GTI-Version ins Programm kommt.
Im Moment finden Sie hier jedoch alles, was Sie über das französische EV wissen müssen:
Preis und Veröffentlichung
Gemäß Auto Express , wird der e-208 einen Preis von 25.050 £ haben. Diese Zahl beinhaltet den staatlichen Zuschuss in Höhe von 3.500 GBP, der Käufern von Elektroautos gewährt wird.
Das Auto ist nur in GT-Ausstattung erhältlich, die mit Einparkhilfe, adaptivem Tempomat, Alcantara-Bezug, beheizbaren Vordersitzen, einem 10-Zoll-Infotainmentsystem und Peugeots digitaler 3D-Instrumententafel i-Cockpit ausgestattet ist, heißt es in der Zeitschrift.
Bestellungen sind ab sofort möglich, Lieferungen sollen Anfang 2020 beginnen.
Bewertungen
Betreten Sie den e-208 und Sie werden feststellen, dass das Interieur eine moderne Mischung aus taktilen Materialien und Technologie ist, sagt Autokäufer . Das Elektroauto erhält ein 7-Zoll-Infotainment-System, wobei eine 10-Zoll-Version als optionales Extra angeboten wird, mit Android Auto- und Apple CarPlay-Unterstützung kostenlos.
Das Infotainment-System kann zunächst verwirrend sein, aber die Bewertungsseite sagt, dass es keinen Streit mit dem angebotenen Kit gibt. Allure trim beispielsweise kommt mit kabellosem Aufladen von Smartphones und 3D-Instrumenten.
Auf der Straße ist der e-208 objektiv gut und sein 134 PS starker Antriebsstrang bedeutet, dass er für Supermini-Verhältnisse schnell genug ist, sagt Coach . Es gibt jedoch ein Gefühl der Trägheit, das durch das Schleppen von mehr als 350 kg batterieelektrischem Antriebsstrang entsteht und allgegenwärtig ist.
Das Automagazin weist auch auf die versteifte Federung des e-208 hin, die das Chassis auf holprigen Straßen geradezu brüchig machen kann. Die fragwürdige Dynamik des Autos ist schade, wenn man bedenkt, dass die Lenkung des Autos gut gewichtet und das Gaspedal gut kalibriert ist.
In vielerlei Hinsicht profitiert der e-208 von den jüngsten Erfolgen von Peugeot mit dem SUV 3008 und der Limousine 508, sagt Auto Express . Das Design des Elektroautos ist innen wie außen herausragend und die Kabinenqualität beeindruckend.
Schade dann nur, dass das Fahrgefühl einfach etwas zu unauffällig ist, stellt das Magazin fest. Trotzdem hat der e-208 seinen eigenen Charme und kann sich in einem überfüllten Supermini-Sektor mehr als behaupten.
Entwurf
Während einige Autohersteller ihre Elektroautos so designen, dass sie sich von ihren Geschwistern mit Verbrennungsmotor abheben, hat Peugeot beschlossen, das Styling des e-208 an die Standardmodelle des 208 anzupassen.
Im Interview mit Coach Yann Beurel, Design Manager des 208, sagte, die Kunden des Autoherstellers wollten nicht, dass sich das Elektroauto von den Benzin- und Dieselmodellen unterscheidet.
Die einzigen Stilmerkmale, die das Elektroauto von den Autos mit Verbrennungsmotor unterscheiden, sind ein Kühlergrill in Wagenfarbe und eine blaugrüne Tönung auf den Löwenabzeichen, sagte er.
Der e-208 hat daher das aggressive Styling der Standardversion, die schräge hintere Dachlinie und die geformten Türen. Es hat auch LED-Leuchten an Front und Heck, die denen der 508 Limousine und dem aktuellen 3008 SUV ähneln.
Innen
Im Inneren verfügt das elektrische Fließheck über das typische Peugeot-Lenkrad, das kleiner als ein herkömmliches Rad ist, sowie eine schlanke Mittelkonsole und ein Armaturenbrett-Design, das einen hochwertigeren Look als der aktuelle 208 hat.
Wie Autokäufer erwarten könnten, verfügt die Kabine des Fließhecks über zwei Touchscreen-Panels: eines über der Mittelkonsole und das andere vor dem Fahrer. Der Bildschirm der Mittelkonsole wird verwendet, um auf das Infotainmentsystem des Fahrzeugs zuzugreifen, während der andere die Instrumente und Fahrdaten des Fahrzeugs anzeigt.
Batteriereichweite und Leistung
Der e-208 wird von einem 100-kW-Elektromotor (entspricht einem 134-PS-Verbrennungsmotor) angetrieben, der mit einem 50-kWh-Akku gepaart ist, sagt Autokäufer . Dieser liefert eine rein elektrische Reichweite von 211 Meilen, die mit dem neuen Messsystem WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) berechnet wurde.
Käufer können das Auto entweder aufladen, indem sie es zu Hause an einen standardmäßigen dreipoligen Stecker anschließen (dies kann über 20 Stunden für eine vollständige Aufladung dauern) oder es an ein dediziertes Wallbox-Ladegerät anschließen (was acht Stunden dauert), heißt es auf der Website. Der Fahrer hat auch die Möglichkeit, das Auto mit einem 100-kW-Schnellladegerät am Straßenrand aufzuladen, wodurch die Batterie des Autos in nur 30 Minuten um 80 % aufgeladen würde.
