Tesla Model X 2017: Preise, technische Daten und Bewertungen
Es hat viel Interessantes für die Fahrer, aber ist das Elektro-SUV das Geld wert? Wir finden heraus…
Tesla-Modell X
Tesla
Teslas Model X ist möglicherweise das interessanteste SUV, das derzeit verkauft wird. Als vollelektrischer Siebensitzer hat er Leistungswerte, die selbst Supersportwagen zum Nachdenken anregen.
Er sitzt über der Limousine Model S und ist der größte – und teuerste – Tesla, den Sie kaufen können, und nimmt einen ziemlich einzigartigen Platz auf dem Markt ein. Echte Konkurrenten sind nur Hybridversionen etablierter Premium-SUVs wie Range Rover, Audi Q7 und Volvo XC-90.
Wahrscheinlich wird in Zukunft ein kleinerer Tesla-Crossover hinzukommen, der veröffentlicht wird, nachdem Elon Musks Unternehmen seine mit Spannung erwartete Kompaktlimousine Model 3 auf den Markt gebracht hat.
Nach dem Zerhacken und Wechseln der Model-S-Reihe hat Tesla nun beim Model X dasselbe getan – und damit die Einstiegsversion deutlich teurer gemacht.
Entwurf
Das Model X sieht ganz anders aus als seine Geschwister mit Benzin- und Dieselantrieb. Es ist ein niedriges, rundes SUV und verwendet Teslas neueste Designsprache mit einem ausdruckslosen Gesicht und einem kleinen Kühlergrill im 'Schnurrbart-Stil'.
Sein Aussehen wird nicht jedermanns Geschmack sein, sagt Auto Express . „Die blanke Nase sieht seltsam unfertig aus, und die hohe, flache Heckklappe und der Kofferraumspoiler wirken etwas ungeschickt“, heißt es und fügt hinzu, dass die krumme Karosserieform zweifellos ihre Fans haben wird, auch wenn sie im Vergleich zu anderen SUVs unkonventionell aussieht .
Die abgerundete, minimalistische Form wird durch den Party-Trick des Autos unterbrochen - die beiden nach oben öffnenden 'Falkenflügel'-Hecktüren.
Innen
Im Inneren ähnelt das Model X stark seinem Limousinen-Geschwister Model S, mit einem Armaturenbrett, das von zwei großen Touchscreen-Bildschirmen dominiert wird. Die Mittelkonsole beherbergt ein 17-Zoll-Hochformat-Display, während ein zweiter Bildschirm hinter dem Lenkrad anstelle eines konventionelleren analogen Armaturenbretts erscheint.
Zusammen ermöglichen sie dem Fahrer, die meisten Einstellungen des Autos anzupassen, einschließlich des Navigationssystems und der autonomen Modi. Das bedeutet, dass es nur wenige Knöpfe gibt und die Kabine insgesamt minimalistisch und aufgeräumt wirkt.
Obwohl der Innenraum voller Technologie steckt, sind die verwendeten Materialien jedoch nicht 'aus der obersten Schublade' und die meisten von ihnen 'können in Bezug auf die Qualität nicht mit Audi oder BMW mithalten', sagt Autokäufer . Die Kabine 'ist eigentlich nicht die einfallsreichste', fügt sie hinzu, und die Handvoll physischer Schalter stammen aus alten Mercedes-Autos.
Trotzdem bietet das Model X enorm viel Platz. Die Batterien befinden sich unter dem Kabinenboden, sodass sie die Fahrgastzelle nicht behindern, und Käufer können zwischen einem Vier- oder Siebensitzer wählen, bei dem sich die Passagiersessel umklappen lassen, um einen riesigen, 2.367 Liter fassenden Kofferraum zu öffnen.
Antriebe
Tesla hat kürzlich Änderungen an der Antriebsreihe angekündigt und den 60-kWh-Einstiegsbatteriepack aus dem Sortiment genommen.
Das neue Einstiegsmodell ist der 75D, der über einen 75-kWh-Akku verfügt, von dem Tesla sagt, dass er im neuen europäischen Fahrzyklus 259 Meilen zurücklegen wird, obwohl Sie dies mit dem Fahren in der realen Welt wahrscheinlich nicht erreichen werden. Es schafft 0-60 Meilen pro Stunde in sechs Sekunden und hat eine Höchstgeschwindigkeit von 130 Meilen pro Stunde.
Als nächstes kommt ein 90-kWh-Auto, das in zwei verschiedenen Spezifikationen erhältlich ist. Der Standard 90D hat eine beanspruchte Reichweite von 303 Meilen und ist in der Lage, in nur 4,8 Sekunden von 0 auf 100 Meilen pro Stunde zu kommen, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 155 Meilen pro Stunde. Alternativ gibt es den P90D – die Performance-Variante – mit einer etwas geringeren Reichweite von 290 Meilen. Die Höchstgeschwindigkeit von 155 Meilen pro Stunde bleibt erhalten, aber 0-60 wird auf 3,7 Sekunden verkürzt.
An der Spitze des Angebots steht die neueste Version des Model X – der P100D, der teuerste Tesla, den Sie kaufen können. Es wird mit einem 100-kWh-Akku geliefert, der es in hypercar-rivalisierenden 2,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt. Die Reichweite wird mit 336 Meilen angegeben.
Bewertungen
Das Model X ist im Vergleich zu seinen vollelektrischen SUV-Rivalen „zu teuer“, sagt AutoExpress . Es kann auch mit der Versicherungsgruppe des Tesla Model S übereinstimmen und 'könnte viel kosten'.
Trotzdem sind die Gesamtbetriebskosten dramatisch niedriger als bei benzinbetriebenen SUVs, fügt das Magazin hinzu, wobei eine volle Ladung 'geschätzt nur ein paar Pfund beträgt'. Alle Modelle bieten 'ein sehr beeindruckendes Batterie-Setup', wobei der Einstiegstyp 75D eine behauptete Reichweite von 259 Meilen schafft.
Top-Ausrüstung sagt 'er ist ganz oben mit den besten Sport-SUVs', wenn er auf holprigen britischen Straßen gefahren wird. Der Allradantrieb des Model X „ist eine große Hilfe“ und er ist ruhig, wenn er auf nasser Fahrbahn Vollgas gibt.
Stark verbesserte autonome Systeme seien jetzt 'viel, viel reibungsloser', fügt sie hinzu, und die Eingabe der fahrerlosen Funktionen sei einfach, 'wenn das Auto mit den Bedingungen zufrieden ist'.
Das elektrisch angetriebene Model X hat zwar viele Vorteile gegenüber einem Fahrzeug mit Verbrennungsmotor, sagt Coach , die Batterie-Motor-Kombination 'wiegt doppelt so viel wie ein Kraftwerk der alten Schule'.
Auf der Straße kann die Fahrt etwas straff sein und das Handling fühlt sich 'relativ träge' an, fügt das Magazin hinzu, aber das Gewicht ist tief im Auto positioniert und gibt ihm 'eine sichere Handhabungsvoreingenommenheit'.
Es gibt auch weniger Karosserierollen im Vergleich zu anderen SUVs, was es auf den meisten britischen B-Straßen 'nicht weniger angenehm oder wendig' macht.
Im Inneren ist es im Model X leicht, es sich bequem zu machen, da es einen 'guten Einstellbereich für Lenkrad und Sitz' gibt, während das 17-Zoll-Touchscreen-Display mit 'beeindruckend scharfer Grafik' 'leicht abzulesen' ist. Welches Auto? sagt.
Die Liebe zum Detail, die dem System gewidmet wurde, überträgt sich jedoch nicht auf den Rest des Interieurs, da die Mittelkonsole „enttäuschend flexibel“ ist und es „auffällige“ Lücken um die Ablagefächer gibt.
Preise
Da Tesla das Einstiegsmodell X 60D aus seinem Sortiment genommen hat, ist der Startpreis des Autos deutlich gestiegen – beginnend bei 76.500 Pfund für das 75D-Modell, ein Plus von mehr als 10.000 Pfund.
Der leistungsstärkere 90D kostet 85.000 £, die Leistungsvariante P90D kostet 103.400 £.
An der Spitze der Palette ist der 100-kWh-P100D mit einem Preis von 121.800 GBP mit Abstand die teuerste Version. Tesla nennt derzeit für jede Variante einen Liefertermin 'Anfang 2017'.
