Auf dem Weg in eine kohlenstofffreie Zukunft
Die globalen und nationalen Klimaschutzziele und ihre Auswirkungen auf uns
Was auch immer Ihre politischen Neigungen sein mögen, es besteht kein Zweifel daran, dass der Klimawandel eine der größten Herausforderungen für unsere Welt in den nächsten Jahrzehnten ist. Die meisten Klimawissenschaftler sind sich einig, dass der anthropogene (vom Menschen verursachte) Klimawandel in Bewegung ist. Die einzige Uneinigkeit besteht darin, wie stark die kurz- bis langfristigen Auswirkungen genau sein können, da solche Szenarien schwer zu modellieren sind und von vielen Annahmen abhängig sind.
Die Haltung der UN zum Klimawandel
Der Weltklimarat der Vereinten Nationen (IPCC) hat gewarnt, dass die globalen CO2-Emissionen bis 2050 netto null erreichen müssen, um die globale Erwärmung auf 1,5 °C über dem vorindustriellen Niveau zu begrenzen – und damit die drastischeren Folgen des Klimawandels zu vermeiden .
Laut dem IPCC-Bericht von 2018 haben menschliche Aktivitäten Schätzungen zufolge eine globale Erwärmung von etwa 1,0 °C über dem vorindustriellen Niveau mit einer wahrscheinlichen Spanne von 0,8 °C bis 1,2 °C verursacht. Die globale Erwärmung wird zwischen 2030 und 2052 voraussichtlich 1,5 °C erreichen, wenn sie mit dem aktuellen Tempo weiter ansteigt.
Das IPCC stellt fest, dass bereits Auswirkungen der globalen Erwärmung auf Land- und Ozeanökosysteme beobachtet wurden. In vielen Landregionen und Jahreszeiten ist eine Erwärmung zu verzeichnen, die stärker ist als der globale Jahresdurchschnitt, darunter zwei- bis dreimal höher in der Arktis, heißt es in ihrem Bericht von 2018, wobei die Erwärmung im Allgemeinen über dem Land stärker ist als über dem Ozean.
Zu den potenziellen Risiken des Klimawandels gehören der irreversible Verlust der Eisschilde in Grönland und ein anschließender Anstieg des Meeresspiegels; weit verbreitete Überschwemmungen, wobei bestimmte Gebiete der Welt, darunter Florida und Teile Asiens, von Überflutung bedroht sind; extreme Hitze in Regionen wie dem Nahen Osten; Dürre, Wirbelstürme, dramatische Veränderungen von Ökosystemen, Artenverlust, Krankheiten und Massenmigration.
Bisher haben 195 Nationen, darunter das Vereinigte Königreich, das Pariser Abkommen der Vereinten Nationen über Klimaänderungen unterzeichnet, das 2016 vereinbart wurde. Dieses zielt darauf ab, den Anstieg der globalen Durchschnittstemperatur auf weniger als 2 °C über dem vorindustriellen Niveau zu begrenzen und Maßnahmen zu ergreifen, die den Anstieg auf 1,5 °C begrenzen würden, um einige der verheerendsten Auswirkungen des Klimawandels abzumildern.
Angesichts der Tatsache, dass Regierungen auf der ganzen Welt (außer den USA, die unter Präsident Donald Trump 2020 offiziell aus dem Pariser Abkommen austreten werden) das Thema ernst nehmen und die Verbraucher bei der Wahl von Waren und Dienstleistungen zunehmend über Klimafragen besorgt sind , müssen Unternehmen auf dem Weg zu einer kohlenstofffreien Zukunft große Veränderungen im Voraus planen. Wie wird das also aussehen?
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Die aktuellen Klimaschutzziele der britischen Regierung
Im Juni 2019 bestand eine der letzten Taten der scheidenden Premierministerin Theresa May darin, Großbritannien zum ersten Mitglied der G7-Staatengruppe zu machen, das (über das Klimagesetz 2019) Gesetze für Netto-Null-Kohlendioxidemissionen bis 2050 erlassen hat. Großbritannien ist eines der die ersten großen Volkswirtschaften der Welt, die sich diesem Ziel verpflichtet haben – Frankreich hat ähnliche Gesetze vorgeschlagen und Finnland und Norwegen haben sich verpflichtet, den Übergang früher, 2035 bzw. 2030, durchzuführen.
Teilweise sollen diese schnellen Veränderungen durch den Einsatz von Emissionszertifikaten erreicht werden, obwohl das Committee on Climate Change (CCC) der britischen Regierung unter dem Vorsitz von John Gummer May davon abgeraten hat. CO2-Gutschriften ermöglichen es umweltverschmutzenden Ländern, CO2-Emissionen durch den Kauf von Gutschriften auszugleichen, die von weniger umweltverschmutzenden Ländern angesammelt wurden. Kritiker argumentieren jedoch, dass dies reiche Länder nicht davon abhält, übermäßige Treibhausgase zu emittieren, oder sie dazu ermutigt, nachhaltigere Praktiken zu entwickeln, sondern lediglich die Verantwortung auf ärmere Entwicklungsländer abwälzt, die wohl weniger gut in der Lage sind, die erforderlichen radikalen Veränderungen vorzunehmen .
Eine Blaupause für radikale Veränderungen
Doch selbst wenn Emissionszertifikate verwendet werden, zeigt der jüngste Bericht des CCC über das Erreichen von Netto-Null-Emissionen in Großbritannien den steilen Berg auf, der in kurzer Zeit – nur 30 Jahren – bestiegen werden muss, um eine kohlenstofffreie Wirtschaft zu erreichen. Nahezu jeder Bereich unseres Lebens – unser Lebensstil, unsere Ernährung, unser Zuhause, unsere Gebäude, unser Unternehmen und unsere öffentliche Infrastruktur – müssen sich verändern, sodass das Leben in Großbritannien im Jahr 2050 ganz anders aussehen wird als heute.
Nur wenige Bereiche werden so direkt oder so offensichtlich betroffen sein wie die Stromerzeugung – wir müssen uns von der Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen zu einer viel stärkeren Nutzung sauberer, erneuerbarer Energie bewegen. Die gute Nachricht in dieser Hinsicht ist, dass das Vereinigte Königreich bereits beträchtliche Fortschritte bei der Reduzierung der CO2-Emissionen im Zusammenhang mit der Stromerzeugung erzielt hat. Im Oktober stellte die Energieregulierungsbehörde Ofgem fest, dass die Emissionen in Großbritannien seit 1990 um 42 % gesunken sind. Das ist mehr als in jeder anderen großen entwickelten Volkswirtschaft, und es ist hauptsächlich darauf zurückzuführen, dass die Kohlenutzung zur Stromerzeugung fast vollständig abgeschafft wurde. Regierungspolitische Maßnahmen wie der CO2-Preis – der Kohlekraftwerke benachteiligt – und das Wachstum erneuerbarer Technologien wie Wind- und Solarenergie haben diesen Wandel vorangetrieben.
Heute stellt der Verkehr die größte Einzelquelle für CO2-Emissionen dar, obwohl diese im Jahr 2018 aufgrund der steigenden Nutzung von Elektrofahrzeugen zurückgegangen sind. Und laut Ofgem hat der Energiesektor alle anderen bei der Reduzierung der Emissionen geschlagen und sie zwischen 2010 und 2018 um 50 % reduziert, während der Verkehrssektor im gleichen Zeitraum nur eine Reduzierung von 2 % erreicht hat. Ofgem warnt jedoch auch davor, dass sich die Fortschritte in den letzten Jahren verlangsamt haben. Im Jahr 2018 gingen die Treibhausgasemissionen des Vereinigten Königreichs nur um 2,5 % zurück, verglichen mit einem Rückgang von 3 % im Jahr 2017 – der geringste Rückgang seit 2012.
Der CCC stellt fest, dass die inländischen Emissionen, obwohl die bisherigen Fortschritte bei der Netto-Null-Kohlenstoff-Emissionen signifikant waren, viel schneller als derzeit sinken müssen, um die bis Mai eingeführten neuen Ziele zu erreichen. Die Erfüllung künftiger CO2-Budgets und des britischen Ziels für 2050, die Emissionen um mindestens 100 % des Niveaus von 1990 zu reduzieren, erfordert eine Reduzierung der inländischen Emissionen um mindestens 3 % der Emissionen von 2018, dh 50 % mehr als unter dem vorherigen Ziel des Vereinigten Königreichs für 2050 und 30 % mehr als im Durchschnitt seit 1990 erreicht, sagt der Ausschuss in seiner jährlichen Bewertung der Fortschritte des Vereinigten Königreichs bei der Emissionsreduzierung. Dies ist ein Hinweis darauf, wie umfangreich die Maßnahmen zur Emissionsreduzierung in allen Sektoren sein müssen.
Was sind die Herausforderungen?
Öffentliches Engagement ist eine große Hürde. Der jüngste Fortschrittsbericht des CCC drückt seine Besorgnis darüber aus, ob die Regierung die Öffentlichkeit davon überzeugen kann, die dramatischen Veränderungen des Lebensstils zu akzeptieren, die erforderlich sind, um die schwerwiegenderen Folgen zu verhindern, die sich aus einem extremen vom Menschen verursachten Klimawandel ergeben könnten. Ein weiteres Hindernis ist die Fähigkeit des Vereinigten Königreichs zur schnellen Aufnahme neuer Technologien.
Das CCC empfiehlt zum Beispiel die flächendeckende Installation von Wärmepumpen und anderen grünen Technologien zur Beheizung von Wohnungen – räumt aber auch ein, dass es noch nicht genügend qualifizierte Installateure gibt, um den erforderlichen Maßstabshochlauf zu ermöglichen. Derzeit gibt es in Großbritannien etwa 20.000 Installationen von Wärmepumpen pro Jahr gegenüber mehr als einer Million Installationen von Gaskesseln.
Ein weiteres Problem ist, dass die kohlenstoffintensivsten Unternehmen auch diejenigen sind, denen der Übergang am schwersten fällt. Natürlich werden nur wenige Branchen von der Umstellung auf eine CO2-freie Wirtschaft unberührt bleiben. Bestimmte Sektoren verbrauchen jedoch weit mehr Energie als andere und werden von der Regierung als energieintensive Industrien bezeichnet.
Die traditionelle Fertigung – Unternehmen, die in der Produktion von Aluminium, Zement, Stahl, Düngemitteln, Chemikalien, Industriegasen und Papier tätig sind – ist tendenziell energieintensiv, wobei die Stromkosten zwischen 13 % und 55 % der Bruttowertschöpfung liegen.
Diese Unternehmen befinden sich häufig im Besitz internationaler Unternehmen, deren Investitionsbedarf über die ganze Welt verstreut ist und die daher möglicherweise über begrenzte Budgets für Investitionen in Großbritannien verfügen. Außerdem befinden sich ihre Werke in der Regel in wirtschaftlich benachteiligten Gebieten mit hoher Arbeitslosigkeit und niedrigem Lebensstandard, in denen die Arbeitsplätze schwer zu ersetzen sind, wenn die Industrie stirbt.
Der Verkehr ist ein weiterer wichtiger Bereich. Derzeit gibt es in Großbritannien nur 210.000 Elektroautos. Nur 1% der Bevölkerung besitzt ein vollelektrisches Auto, während nur 2% Hybride besitzen. Der Kaufpreis dieser Fahrzeuge bleibt ein Hindernis, während die staatlichen Subventionen für Elektroautos gekürzt wurden und es noch immer an Ladestationen mangelt. Es wird Zeit brauchen, bis der Markt reif ist und die Preise für Elektrofahrzeuge sinken und für die breite Masse zugänglicher werden.
Elektroautos haben jedoch den Vorteil, dass neue Diesel- und Benzinfahrzeuge im Vereinigten Königreich bis 2040 verboten werden sollen. Tatsächlich könnte das Verbot nach neuen Vorschlägen der konservativen Regierung bis 2035 beschleunigt werden, um Großbritannien mit den europäischen Nachbarn in Einklang zu bringen , wie Schweden, Dänemark, die Niederlande und Irland, die planen, die Fahrzeuge ab 2030 zu verbieten. Ebenso plant Schottland, neue Benzin- und Dieselfahrzeuge ab 2032 zu verbieten.
Um mehr über die Finanzierung der CO2-freien Zukunft zu erfahren, Laden Sie unseren ausführlichen Bericht herunter
