BMW 5er und M5: Preise, technische Daten und Testberichte
Executive Limousine und Touring führen neue Motoren ein und sind vollgepackt mit Technik
BMW 5er 2017: Preise, technische Daten und Testberichte
BMW hat angekündigt, im nächsten Jahr eine neue Version seiner 5er-Limousine auf den Markt zu bringen.
Dies wird die siebte Generation der Mittelklasse-Limousine der deutschen Marke sein und direkt mit der neuen E-Klasse in den Kampf ziehen, die Mercedes Anfang dieses Jahres den begeisterten Kritiken enthüllte.
BMW hat sich für eine subtile Designänderung entschieden, aber die Neuausstattung umfasst ein neues, vom 7er inspiriertes Interieur mit mehr Platz für die Passagiere und neuer Kabinentechnologie. Darüber hinaus wird er mit Fahrerassistenzsystemen und Technologien ausgestattet sein, während die Motorenpalette mehr Effizienz verspricht. Auch ein Plug-in-Hybrid-Modell wird verfügbar sein.
Im Moment hat BMW nur die Limousine der 5er-Reihe vorgestellt, aber andere Karosserieformen werden auf dem Weg sein, darunter eine praktischere Kombi-Version und ein größeres Gran Turismo-Modell.
Es gibt noch keine konkreten Neuigkeiten zum neuen M5, aber frühe Gerüchte deuten darauf hin, dass er mit mehr als 600 PS und Allradantrieb kommen könnte.
Preise und Spezifikationen für die Launch-Modelle wurden nun bestätigt. Hier sind alle bisherigen Details zur neuen 5er-Serie.
Entwurf
Während Mercedes sich dafür entschied, seine neuesten E-Klasse Nach einer ziemlich schweren Neugestaltung hat BMW mit seiner 5er-Reihe bescheidene, aber spürbare Änderungen vorgenommen.
Es ist ein größeres Auto als je zuvor – höher, breiter und mit längerem Radstand – aber aufgrund des verstärkten Einsatzes von Aluminium 200 lbs leichter. BMW behauptet, dass die etwas andere Form in der Luft rutschiger ist.
An der Front münden die vom 7er inspirierten Scheinwerfer direkt in die BMW charakteristische Niere und das Auto erhält sportliche Ergänzungen wie Belüftungsöffnungen unter den vorderen Radhäusern. Die neuesten L-förmigen LED-Rückleuchten von BMW setzen den Fokus auf den Heckbereich.
Zwanzig Lackfarben werden zusammen mit Leichtmetallrädern bis zu 20 Zoll Durchmesser erhältlich sein.
Interieur und Funktionalität
Zu dem dezent optimierten Äußeren gesellt sich eine aufgefrischte, hochwertigere Kabine, die geräumiger ist als zuvor.
Der längere Radstand bietet im Fond mehr Platz für die Fondpassagiere. Es gibt auch zusätzliche Kopffreiheit und vorne sitzt das Armaturenbrett etwas tiefer, damit sich das Cockpit leichter und luftiger anfühlt.
Neben dem zusätzlichen Platz für die Passagiere kommt ein größerer Kofferraum hinzu. Der 5er bekommt einen 520-Liter-Kofferraum – zehn Liter mehr als zuvor. In der gehobenen Limousinenklasse ist das selbstverständlich, obwohl die E-Klasse noch einen größeren Kofferraum hat.
Die Kabine ist vom größeren 7er-Modell inspiriert und besticht durch hochwertigere Materialien und ein hochwertiges Redesign. Die Mittelkonsole neigt sich immer noch zum Lenkrad hin, um den Fahrer zu umhüllen, und insgesamt ist es mehr oder weniger das Setup, das Sie in der größten Limousine von BMW finden, mit einem größeren 10,25-Zoll-Infotainment-Bildschirm darauf. Der Bildschirm wird über das iDrive-System von BMW bedient und ist der erste mit drahtlosem Apple CarPlay.
Technologie
Autokäufer prognostiziert, dass die Technologie der 7er-Serie auf das neue Modell übertragen wird.
Sie können viele Schalter und Einstellungen per Gesten steuern, während eine neue Parkassistent-Funktion leere Stellen findet und ein Remote-Parksystem das Auto ohne Personen am Steuer einparkt.
Darüber hinaus hält die teilautonome Fahrtechnologie die 5er-Reihe auf Augenhöhe mit ihren Konkurrenten. Das Lenk- und Spurhalteassistent-Paket von BMW, das bis zu 210 km / h funktioniert, verwendet Sensoren, Kameras und Radare, um automatisch auf Autobahnen zu fahren.
Es gibt auch das Crossroads Warning System, das erkennt, wenn ein anderes Fahrzeug im Begriff ist, vor Ihnen auszufahren, und die Bremsen für eine Notbremsung vorbereitet - was das Auto für Sie tun kann.
Motoren
Während die 5er-Reihe über eine breite Palette von Motoren verfügen wird, werden zur Markteinführung nur vier von ihnen bereit sein – zwei Diesel und zwei Benziner.
Der 520d ist der Einstiegsdieselmotor, ein 2,0-Liter-Triebwerk mit 187 PS. BMW behauptet, dass Sie 67,3 mpg davon bekommen und es ist entweder mit einem Schaltgetriebe oder einem Achtgang-Automatikgetriebe erhältlich.
Darüber sitzt ein automatischer 3,0-Liter-Sechszylinder-Diesel namens 530d, der 261 PS und eine Zeit von 0 auf 100 km/h von nur 5,7 Sekunden haben wird, obwohl er nicht ganz so effizient ist.
Die beiden Benzinmotoren sind turboaufgeladene 2,0-Liter-Vierzylinder und 3,0-Liter-Sechszylinder-Optionen. Ersteres ist der 530i und hat 248 PS Leistung, während der potente Sechszylinder 335 PS haben wird. Die Betriebskosten werden höher sein als bei den Dieseln.
BMW plant auch, eine Efficient Dynamics-Version des 520d auf den Markt zu bringen, die bis zu 72,2 mpg zurückgibt, sowie eine Hybridversion des 2,0-Liter-Benziners und eines Allradantriebs, der von einem Benzin-V8 angetrieben wird.
BMW M5
BMW hat den Fans bereits ein Teaser-Image einer stark getarnten Version seines neuen M5 gegeben. Jetzt ist eine Serienversion der Superlimousine überraschend auf dem Cover des kommenden Rennspiels erschienen – Need for Speed: Amortisation .
Nach der Ankündigung des Spiels am Freitag veröffentlichte die Autofirma auf ihrer Twitter-Seite ein Bild, das die Vorderseite der Top-Limousine zeigt.
Die ultimative Probefahrt.Das brandneue #BMW #M5 wird in Kürze verfügbar sein @NeedforSpeed Payback, verfügbar ab November. #NFSPayback pic.twitter.com/AMbezeSjLK
- BMW (@BMW) 2. Juni 2017
Obwohl es schwierig ist, das Auto im Detail zu sehen, zeigt das Bild, dass der neue M5 ein aggressives Front-End-Styling ähnlich seinem M2-Geschwister haben wird. Dazu gehören massive Luftöffnungen und ausgestellte Radhäuser.
Obwohl in den letzten 32 Jahren ein Heckantriebs-Setup beibehalten wurde, Coach berichtet, dass der neue M5 die erste allradgetriebene Superlimousine des deutschen Autobauers sein wird.
Es wird von einer 'aktualisierten Version' des 4,4-Liter-Biturbo-V8-Motors des aktuellen M5 angetrieben, der laut Magazin 603 PS und 627 lb-ft Drehmoment produziert.
Der Motor wird mit einem 'Siebengang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe' gekoppelt, das den M5 in etwa 3,5 Sekunden von null auf 100 km/h beschleunigen kann.
Gerüchten zufolge werden die Preise für den neuen BMW M5 kurz vor der Enthüllung des Autos gegen Ende des Jahres bekannt gegeben. Aber der M5 wird wahrscheinlich deutlich mehr kosten als der 540i X-Drive mit 46.645 £.
Bewertungen
Welches Auto? sagt, der 3,0-Liter-Dieselmotor des 530d „bietet mühelose Leistung“ und lobt seine Fähigkeit, „mit niedrigen Drehzahlen über die Autobahn zu fahren“ und trotzdem in der Lage zu sein, seine 261 PS bei Bedarf zu nutzen. Sein optionaler Allradantrieb bedeutet, dass er im Vergleich zum Benzinmotor auch auf 100 km / h schneller ist, aber 'schlechterer Kraftstoffverbrauch', heißt es auf der Website.
Der 530d ist auch für die Passagiere im Inneren leise, und der Motor ist 'sanft und kultiviert beim Beschleunigen'.
Top-Ausrüstung widerspricht und sagt, der Motor sei im Vergleich zu einigen seiner Konkurrenten 'bei voller Leistung nicht ganz so leise'. Stattdessen bevorzugt das Magazin den „stinkenden“ 540i-Benzinmotor, der sowohl „ansprechend als auch verzögerungsfrei in der Mittelklasse“ ist.
Darunter ist das Chassis ein 'sehr gut entwickeltes Stück Ingenieurskunst', fährt das Mag fort, und es fühlt sich an wie eine agilere und reaktionsschnellere Version der 7er-Reihe.
Auto Express fand auch das Chassis leichter und kultivierter als sein Vorgänger - es ist 'fast so leicht und wendig wie der kleinere 3er', heißt es.
Dank seiner Aerodynamik ist der Lärm 'fast nicht vorhanden', nur die härtesten Straßenoberflächen stören die Stille, fügt das Magazin hinzu.
BMWs Verfeinerungen an Chassis und Motor des 5er bedeuten, dass der 5er alles von kurvigen Kurven bis hin zu Autobahnen mit Leichtigkeit bewältigt, sagt Wagen . Er ist jedoch „seltsam undramatisch“, da sein Turbomotor nicht „sehr aufregend“ klingt.
Der 530d ist wohl die beste Wahl, fügt das Magazin hinzu, mit seinem Allradantrieb und den Lenksystemen, die es den Fahrern ermöglichen, 'großes Vertrauen' in die Fähigkeiten des Autos aufzubauen. Es geht auch mit Unebenheiten und Schlaglöchern in einer Weise um, die 'glaubwürdig' ist, wenn es mit 18-Zoll-Leichtmetallrädern ausgestattet ist.
Käufer könnten vom Fehlen einer manuellen Getriebeoption enttäuscht sein, sagt Autokäufer , obwohl das serienmäßige Getriebe im Automatikmodus „brillant“ und „unauffällig schaltet“.
Darüber hinaus sorgen das „luxuriöse“ Interieur und die „ausgezeichnete Fahrposition“ für ein „so, so entspanntes“ Gefühl. Dank der 'fachmännisch' optimierten Federung werden sie auch beim Fahren auf kurvigen Straßen ein 'interessantes' und 'lohnendes' Erlebnis, fügt das Magazin hinzu.
530e iPerformance
ZU 530e iPerformance Plug-in-Hybrid wird im März zum Angebot an Benzin- und Dieselmodellen zum Preis von 43.985 GBP hinzugefügt.
Unter der Haube sitzt ein 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbomotor gepaart mit einem Elektromotor. Die beiden Aggregate zusammen können 248 PS und 141,2 mpg und 46 g / km Emissionen erzeugen. Der 530e beschleunigt auch in 6,2 Sekunden von null auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 146 km/h.
Der Lithium-Ionen-Akku bietet allein mit Strom eine Reichweite von 29 Meilen. Die Leistungsdaten sind reduziert, da der 94-PS-Motor eine Höchstgeschwindigkeit von nur 87 Meilen pro Stunde hat, aber es kann für Fahrer nützlich sein, die wenig Kraftstoff haben. Der 181 PS starke Verbrennungsmotor springt an, sobald die Batterie leer ist.
Im Inneren erwartet den Fahrer ein 10,25 Zoll großer Infotainment-Bildschirm mit Sprachsteuerung, während autonome Funktionen wie Spurhalteassistent und aktive Geschwindigkeitsregelung optionale Extras sind. Sogar Smartphones mit Apple CarPlay und Android Auto werden unterstützt.
5er Touring
BMW hat der Öffentlichkeit seine Touring-Variante des neuen 5er vorgestellt Genfer Autosalon .
Das Design des Touring unterscheidet sich kaum von der regulären 5er-Limousine, wobei der Kombi das gleiche Styling an der vorderen Stoßstange und entlang der Kotflügel beibehält. Nur die lange, schräge hintere Dachlinie macht es anders.
Das neue Auto ist etwas größer als das Vorgängermodell, mit einem 0,3 Zoll längeren Radstand und einer 0,4 Zoll höheren Dachlinie, um die Bein- und Kopffreiheit der Passagiere zu verbessern. Es verfügt auch über das aktualisierte LED-Scheinwerfer-Cluster, das auf dem debütierte 4er Facelift am Anfang des Jahres.
Darüber hinaus wurde der Stauraum verbessert, da die zusätzliche Länge und Höhe es dem Touring ermöglicht, einen 570-Liter-Kofferraum bei hochgeklappten Rücksitzen und massive 1.700 Liter bei umgeklappten Rücksitzen unterzubringen.
Der 5er Touring kommt im Juni in den Verkauf, berichtet Coach , mit Preisen ab etwa 38.385 £.
Das sind rund 2.360 £ mehr als die Limousine, fügt das Magazin hinzu, obwohl der Kombi „die 5er-Limousine in Großbritannien voraussichtlich übertreffen wird“.
5er Touring Bewertungen
BMWs neuer Kombi der 5er-Reihe 'sieht fast genauso aus wie der vorherige Touring', sagt der Täglicher Telegraph , was 'keine schlechte Sache' ist, da es ein 'durchaus exzellentes Auto' ist - obwohl es 'ein bisschen langweilig' sein kann.
Eine der umfangreichsten Neuerungen des Autos ist die Einführung neuer Fahrerhilfen, zu denen laut Zeitung das 'hervorragende Head-up-Display' von BMW gehört, das verhindert, dass Fahrer in einer Einbahnstraße in die falsche Richtung fahren.
Die automatische Heckklappe und die selbstnivellierende Federung, die bei allen Modellen serienmäßig sind, geben ihm das Gefühl, 'mit Hightech- und Utility-Funktionen gut ausgestattet zu sein', fügt das Papier hinzu.
Autokäufer fügt hinzu, dass das ebenfalls serienmäßige „slicke“ Achtgang-Automatikgetriebe über eine Reihe von Fahrmodi, darunter „Sport“ und „Comfort“ eingestellt werden kann. Außerdem können sie die Eigenschaften von Federung und Lenkung verändern.
Käufer können aus einer Reihe von Dieselmotoren wählen, darunter ein 530d und ein Allradantrieb 540d, aber die Website argumentiert, dass der Einstiegsmodell 520d die beste Option ist.
Die stärkeren Motoren mögen 'zusätzliche Schlagkraft' haben, aber das ist nicht genug, um 'die zusätzlichen £8.000 auszugeben, wenn der 520d so vollendet und selbst genug schnell ist', schließt CarBuyer.
Preis und Veröffentlichung
BMW plant, das Auto im Februar 2017 auf den Markt zu bringen, bevor im April weitere Motoroptionen eingeführt werden.
Das Unternehmen hat auch bestätigt, wie viel die 5er-Serie in ihren verschiedenen Erscheinungsformen kosten wird, wobei der grundlegende 520d ab 36.025 GBP startet, was ihn rund 2.000 GBP teurer macht als die billigste E-Klasse. Auto Express sagt, dass kostengünstigere 5-Serien-Varianten rechtzeitig eintreffen werden.
Der stärkere 530d-Diesel kostet 43.835 £ auf der Straße. Beide Dieselmotoren können mit einem X-Drive AWD ausgestattet werden, obwohl BMW nicht bekannt gegeben hat, wie viel dies zusätzlich kosten wird.
Benzinbetriebene Versionen beginnen bei 40.120 £ für den 530i, während das schnellste und leistungsstärkste 540i X-Drive-Modell bei 46.645 £ beginnt.
