Lewis Hamilton ist von Technologie verblüfft, als Rosberg in Baku . gewinnt
Neue Regeln, die Ingenieure daran hindern, Fahrer zu beraten, ruinieren die Chancen der Fahrer auf einen Podestplatz beim Großen Preis von Europa
Lewis Hamilton kämpft sich in Baku . um Platz fünf
Andrej Isakovic / AFP
Die byzantinischen neuen Regeln der Formel 1 für Funkgespräche zwischen Ingenieuren und Fahrern standen im Mittelpunkt eines europäischen Grand Prix östlich von Istanbul, als Nico Rosberg seine Autorität in der Fahrermeisterschaft mit einem Sieg in Baku bekräftigte, der seinen Mercedes-Teamkollegen Lewis Hamilton verblüffte die Motoreinstellungen seines Autos.
Die Ingenieure können den Fahrern keine Anweisungen mehr über das Funkgerät erteilen. Als Hamilton auf Leistungsprobleme stieß, konnte sein Team während eines Rennens, das den Erwartungen von Unfällen in Hülle und Fülle trotzte, nichts tun, um eine langweilige Prozession zu liefern.
Es sollte ein „Prang-Fest“ werden, sagt Paul Weaver über Der Wächter , 'mit Autowracks, zerschrammten Leichen, mehreren Safety Cars und beschädigten mittelalterlichen Mauern auf diesem eng verwinkelten Stadtkurs.'
Aber am Ende war es eher die moderne Technologie als die antike Architektur, die die Handlung lieferte, als Hamilton wie ein 'schreiender Funkamateur' 'Mayday' rief, als er 'an einem Lenkrad mit 45 einzelnen Bedienelementen und Tausenden von' herumfummelte möglichen Optionen insgesamt“.
Der britische Star wurde auf den Status eines 'Beifahrers in einem Hochgeschwindigkeitsroboter reduziert, der die Art von Panne verursachte, die Millionen von Computerbenutzern auf der ganzen Welt bekannt sind', sagt Kevin Eason von Die Zeiten . 'Das Problem war, dass Hamilton seine persönliche Kontrolle suchte, alternativ, mit fast 230 Meilen pro Stunde auf einer unversöhnlichen neuen Rennstrecke zu löschen.'
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Zumindest war es etwas, worüber man reden konnte, sagt Eason. 'Die einzige Unterhaltung bei einem Grand Prix, die Feuerwerkskörper versprach und feuchte Zündkapseln lieferte, kam von Hamiltons zunehmend wütenden Funksprüchen an Pete Bonnington, seinen phlegmatischen Renningenieur, der angewiesen wurde, das technologische Spiel nicht zu verraten.'
Hamilton war nach einem Sturz im Qualifying vom zehnten Startplatz gestartet und musste sich mit einem fünften Platz begnügen, als Rosberg seinen Vorsprung auf 24 Punkte ausbaute, nachdem er von Hamiltons aufeinanderfolgenden Siegen in den beiden vorangegangenen Rennen aufgezehrt worden war.
Es gab noch eine weitere Intrige, als sich herausstellte, dass Rosberg auf ein ähnliches Problem wie Hamilton gestoßen war, aber herausgefunden hatte, wie man es selbst beheben konnte. 'War Rosberg, der als überlegener Ingenieur unter den Mercedes-Fahrern bekannt ist, nur ein bisschen schlauer?' fragt Weaver von The Guardian.
Toto Wolff von Mercedes goss kaltes Wasser auf den Vorschlag, als er erklärte, dass Rosberg bereits einige Einstellungen geändert hatte, als er das Problem hatte und sie einfach wieder zurücksetzten.
'Letztendlich hat Hamilton, der in allen drei Trainings der dominierende Fahrer war, am Samstag für eine schwache Leistung bezahlt', sagte Weaver. 'Es war eines seiner schlimmsten im Qualifying, denn sein Sturz im Q3 war nur der Höhepunkt einer Reihe von Fehlern. Rosberg hat am Sonntag nichts falsch gemacht.'
