Mercedes AMG E63 und E63 S: Bewertungen, Spezifikationen und Preise
Der Kombi auf E-Klasse-Basis schlägt den Hardcore-AMG GT R im Sprint von 0-100 km/h
Das neueste von Mercedes-Benz E-Klasse ist ein Hit bei Kritikern und hat sich einen Ruf als ruhiger, komfortabler und raffinierter Einstieg in den Markt der Executive-Limousinen erworben.
Der jüngste Neuzugang im Sortiment, der E63, hat dieses lässige Image jedoch auf den Kopf gestellt.
Mercedes hat die E-Klasse-Benzinheads Sehnsucht geliefert – eine AMG-geputzte Version, die mit Styling-Optimierungen und einem monströsen Doppelturbomotor ausgestattet ist.
Hier sind alle Details und die Meinung der Experten.
Entwurf
Die enorme Kraft und den cleveren Antriebsstrang verbirgt eine schlanke neue E-Klasse-Karosserie, aber mit aggressiver aussehenden Stoßfängern, einer etwas breiteren Spur und Kohlefaserverkleidungen wie einem kleinen Lippenspoiler.
Die optionale mattschwarze Farbe und die schwarzen Vielspeichen-Räder tragen ebenso wie die doppelten Wölbungen auf der Motorhaube - ein Designmerkmal aus dem 300SL - zum aggressiven Auftreten des E63 bei.
Im Inneren verfügt der E63 über das riesige Armaturenbrett des Basismodells mit digitalen Instrumenten, optional mit Kohlefaser anstelle der Holzverkleidung. Die Insassen sitzen auf „tief angesetzten, tief gepolsterten Sportschalensitzen“ und haben über die digitale Mittelkonsole Zugriff auf AMG-spezifische Fahroptionen, sagt Wagen .
Leistung
Der E63 verwendet den 4,0-Liter-Twin-Turbo-V8-Motor, der in vielen anderen Mercedes mit AMG-Abzeichen zu finden ist. Für den E63 ist er mit zwei verschiedenen Leistungsstufen erhältlich – 563 PS in der Standardversion und 604 PS in der extra potenten E63 S.
Trotz der Leistungskluft versprechen beide Versionen eine entsprechend schnelle Beförderung von fünf Personen. Jeder hat elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeiten von 255 Meilen pro Stunde, die mit dem AMG Driver's-Paket auf 186 Meilen pro Stunde angehoben werden können, und 0-100 Meilen pro Stunde von 3,5 Sekunden bzw. 3,4 Sekunden.
Das macht die S-Version aus dem Stand schneller auf 100 km/h als der AMG GT-R, die härteste Version von Mercs AMG GT-Supercoupé, teilweise weil der E63 S stärker ist, aber hauptsächlich, weil das Neunganggetriebe die Kraft an alle vier sendet Räder.
Das 4MATIC+ System verfügt über eine vollvariable Momentenverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse. 'Die Idee ist, dass Sie einen schneckenähnlichen Grip haben können, aber wenn Sie in der Stimmung sind, Reifen zu zerstören, ist der E63 gerne bereit.' Top-Ausrüstung sagt. Einfach ein paar Einstellungen vornehmen und das Auto wird zu 100 Prozent Heckantrieb.
Bewertungen
Auto Express gibt dem E63 eine volle Fünf-Sterne-Bewertung und nennt ihn 'die fortschrittlichste schnelle Limousine der Welt' und 'so nah wie ein Executive-Jet auf Rädern'. Es ist sehr dynamisch und kann auf Knopfdruck von einem Handling wie eine normale E-Klasse zu einer 'schnell reagierenden, ultrapräzisen Sportlimousine' wechseln, heißt es in der Zeitschrift.
Er beeindruckt auch im Inneren dank seiner 'großartigen Sitze' und 'erstklassigen Verarbeitungsqualität', sagt Auto Express, der dem E63 außerdem viel Platz in der Kabine und genügend Platz für drei Insassen im Fond bietet.
'Es ist schnell, leistungsfähig und raffiniert', Evo sagt, und es kann 'brutal überwältigt' werden wie alte AMGs - wenn Sie es wollen. Der Allradantrieb 4MATIC+ ist intuitiv und bewältigt Untersteuern besser, indem er den größten Teil der Kraft an die Hinterräder schickt, fügt das Magazin hinzu.
Das einzige Negative, das Evo anspricht, ist, dass sich der E63 auf der Rennstrecke 'unvermeidlich' überfordert anfühlt. Es kann sich jedoch lohnen, wenn man bedenkt, wie lange es dauern kann, das Vorderende in eine Kurve zu bringen.
Preis
Die Preise für das Einstiegsmodell AMG E63 4Matic+ beginnen bei 78.935 £, für das Sie eine Nappalederausstattung zusammen mit AMG-Fahrwerksfahrwerk und einem Satz 19-Zoll-Fünf-Doppelspeichen-Räder erhalten. Es gibt auch eine Reihe von Fahrkonfigurationen, um das Drehmoment zwischen Vorder- und Hinterachse zu verteilen.
Wenn Sie sich für den E63 S mit der höchsten Reichweite entscheiden, steigt der Preis auf 88.295 £. Diese Superlimousine verfügt über einen fahrerorientierten Drift-Modus, der die gesamten 604 PS des Autos an die Hinterachse schickt, um die Räder zu gleiten, sowie einen Satz 20-Zoll-Fünf-Doppelspeichen-Räder und AMG Performance-Sitze.
Mercedes bietet auch einen limitierten E63 S Edition 1 zum Preis von 106.585 £ an, der mit 20-Zoll-Kreuzspeichenrädern und dem AMG Night Pack ausgestattet ist, das dem Auto schwarze Glanzlichter verleiht.
Für einen Aufpreis von 6.995 £ können Käufer des E63 S und der Edition 1 AMG Keramikbremsen einbauen lassen, während alle Modelle für einen Aufpreis von 1.000 £ mit einer Performance-Auspuffanlage ausgestattet werden können.
Mercedes muss die Preise noch bestätigen, rechnet aber damit, mehr als die 57.405 Pfund zu zahlen, die für den E43-Kombi benötigt werden.
Bestellungen sind ab sofort möglich und die Autos werden voraussichtlich im Juni bei den Kunden eintreffen.
Mercedes-AMG E63 Kombi bricht Deckung vor Genfer Premiere
2. Februar
Mercedes-AMG hat seinen neuen E63 T-Modell vorgestellt – und es ist der bisher schnellste Kombi mit einer Geschwindigkeit von null bis 100 km/h schneller als ein AMG GT R-Sportwagen.
Basierend auf E-Klasse , es ist mit dem 4,0-Liter-Biturbo-V8-Motor mit heißem V8 ausgestattet, der in vielen AMG-modellierten Modellen zu finden ist.
Er entspricht auch der Leistung der Limousine und ist mit zwei Leistungsstufen erhältlich: 563 PS für das reguläre Modell und 604 PS für die Top-Variante der S-Klasse. Beide sind elektronisch auf 255 Meilen pro Stunde begrenzt – obwohl dies mit dem optionalen AMG-Fahrerpaket auf 280 Meilen pro Stunde angehoben werden kann – und können 0-100 Meilen pro Stunde in 3,6 Sekunden bzw. 3,5 Sekunden erreichen.
Entscheiden Sie sich für die S-Form und Sie werden feststellen, dass der E63 Kombi 0,5 Sek. schneller ist als ein AMG GT und 0,1 Sek. schneller als der Hardcore-GT R .
Mercedes bietet den E63 T-Modell ausschließlich mit seinem Allradantrieb 4Matic+ an, der es dem Fahrer ermöglicht, das Drehmoment aus dem Inneren der Kabine zwischen Vorder- und Hinterachse zu verteilen. Bei den S-Modellen gibt es sogar einen Drift-Modus, der mehr Kraft auf die Hinterachse leitet und das Sliden erleichtert.
Der E63 Kombi enthält viele Design-Warteschlangen der Limousine, einschließlich der geformten Belüftungsöffnungen an der vorderen Stoßstange und der vierfachen Auspuffanlage am Heck. Es hat jedoch längere Rückleuchten, ähnlich wie das Coupé.
Mit einem Kofferraumvolumen von 640 Litern bei aufgeklappten Sitzen ist er auch praktisch – 70 Liter mehr als der kürzlich angekündigte BMW 5er Touring - und 1820 Liter mit unten.
Mercedes-AMG debütiert den E63 Kombi im März auf dem Genfer Autosalon, bevor er im April in den Verkauf geht. Es gibt noch kein Wort über die Preise, aber erwarten Sie, dass es mehr kostet als die 57.405 £, die für einen E43-Kombi benötigt werden.
