Wird Heathrows dritte Start- und Landebahn jemals gebaut?
Das Parlament genehmigt eine neue Start- und Landebahn, aber Boris Johnson sagt, dass viele Hindernisse für den Ausbau bestehen bleiben
Die Abgeordneten gaben gestern nach jahrzehntelangen Debatten grünes Licht für die dritte Start- und Landebahn von Heathrow, aber Kommentare des Außenministers haben seitdem die Aussicht aufgeworfen, dass sie möglicherweise nie wirklich gebaut wird.
Was hat Johnson gesagt?
Angesichts der erheblichen Schwierigkeiten, mit denen die dritte Start- und Landebahn noch immer konfrontiert ist – ihre Kosten und die erschreckende Luft- und Lärmbelastung, die das Projekt mit sich bringt – wird es meines Erachtens noch sehr lange dauern, bis wir dieses Versprechen einlösen müssen; wenn tatsächlich eine 3. Start- und Landebahn zustande kommt, schrieb er.
Johnson wurde von allen Seiten verspottet und kritisiert, nachdem er einen verschwindenden Akt inszeniert hatte, um zu vermeiden, im Unterhaus wählen zu müssen, sagt die Londoner Abendstandard . Gestern wurde bekannt, dass er in letzter Minute nach Afghanistan gereist war, um sich der Wahl zu entziehen, sein Amt als Minister aufzugeben oder mit der Regierung für eine Erweiterung zu stimmen.
Die Schatten-Außenministerin Emily Thornberry sagte, Johnson habe sich als völlig mutig, kraftlos oder prinzipienlos erwiesen und er sollte nie wieder wagen, Winston Churchill als sein Vorbild zu bezeichnen.
Aber hat er recht?
Es ist bezeichnend, dass sich die Diskussion über die Abstimmung fast ausschließlich auf politische Schikanen konzentriert hat und nicht auf das Warum und Warum genau, wie Heathrow erweitert werden soll und wann, sagt Patrick Maguire in The New Statesman.
Der Schattenkanzler der Labour-Partei, John McDonnell, sagte bereits, die Partei könne die Expansion aus Umweltgründen blockieren, wenn sie an die Macht komme. Er sagte zuvor die Erweiterung von Heathrow würde nie passieren .
Der Widerstand wird sich wahrscheinlich verfestigen, wenn das Ausmaß der Expansion bekannt wird. Das 14-Milliarden-Pfund-Projekt, das die jährliche Kapazität von Heathrow auf 130 Millionen Passagiere fast verdoppeln würde, wird wahrscheinlich dazu führen, dass Hunderte von Häusern in den nahe gelegenen Dörfern Longford, Harmondsworth und Sipson abgerissen werden.
Wann soll mit der Arbeit begonnen werden?
Die Uhr tickt: Das Verkehrsministerium hat zuvor gesagt dass kein Ausbau bedeuten würde, dass Londons fünf Flughäfen bis 2034 voll sein würden.
Aber selbst jetzt, wo das Parlament seine Zustimmung gegeben hat, wird es wahrscheinlich noch drei Jahre dauern, bis ein Spaten auf den Boden fällt Der Wächter .
Es müssen detaillierte Pläne erstellt und erneut zur öffentlichen Konsultation gestellt werden. Sie könnten auch einer gerichtlichen Überprüfung unterzogen werden, wobei mehrere lokale Behörden in der Umgebung von Heathrow voraussichtlich einen Rechtsbehelf einlegen werden. Eine separate Überprüfung der Flugrouten und des Luftraums steht ebenfalls an, was in Gemeinden, die sich unter neuen Routen befinden, Widerstand schüren könnte.
Mit jeder Verzögerung und jeder neuen Hürde steigt die Chance auf eine weitere politische Wende. Weit davon entfernt, den entscheidenden Schritt zum Spatenstich zu sein, sagt der New Statesman, wird die Abstimmung am Montag lediglich ein weiteres langwieriges Kapitel in der 20-jährigen Geschichte eröffnen, wie Heathrow wahrscheinlich keine dritte Start- und Landebahn bekommen wird.
