Audi Q5 SUV 2017: Spezifikationen, Preise und Bewertungen
Ein vom Q7 inspirierter, überarbeiteter Innenraum und eine leichtere Plattform des Autos der zweiten Generation
Audi hat eine zweite Generation seines Q5 auf den Markt gebracht und reiht sich damit in die Mitte der vier modellstarken SUV-Palette der Marke ein.
Die äußeren Anpassungen am Auto sind dezent, aber der eckige Kühlergrill und die Scheinwerfer passen jetzt zu anderen neuen Modellen der Audi-Reihe. Er sitzt auch auf einer leichteren Produktionsplattform und wird erstmals für einen Q5 mit einer Frontantriebsvariante angeboten, die ihn wirtschaftlicher machen soll.
Die größten Verbesserungen finden sich jedoch im Inneren. Der Mittelklasse-SUV hat ein Interieur, das von seinem größeren Q7-Geschwister inspiriert ist, und verfügt über das Virtual Cockpit-System von Audi – erneut eine weitere Premiere für die Q5-Reihe.
Es wird in ein brechen hart umkämpfter Markt , darunter das von der Kritik gefeierte Jaguar F-Pace und BMWs X3. Neuerscheinungen, wie der Alfa Romeo Stelvio und Renault Koleos, werden ebenfalls wettbewerbsfähige Einträge in der Branche sein, wenn sie später in diesem Jahr auf den Markt kommen.
Hier finden Sie alles Wissenswerte zum Audi Q5.
Entwurf
Der aktualisierte Q5 ist vom Design des Q3 und Q7 inspiriert, mit einem großen, eckigen, verchromten Kühlergrill an der Front, der von LED-Scheinwerfern flankiert wird.
Es ist kein radikales Redesign. Die Gesamtsilhouette des Fahrzeugs ist gleich, weist jedoch stärkere Schulterlinien, größere Radhäuser und eine niedrigere Dachlinie auf. Serienmäßig wird der Q5 auf 17-Zoll-Leichtmetallfelgen fahren, obwohl Räder bis zu 21 Zoll als Sonderausstattung erhältlich sind.
Obwohl der Q5 ziemlich vertraut aussieht, nutzt er die MLB-Plattform des Volkswagen-Konzerns, die auch die A4-Limousine untermauert. Das bedeutet, dass der Q5 der zweiten Generation fast 200 Pfund leichter ist als das Modell, das es ersetzt.
Interieur und Funktionalität
Auto Express sagt, dass die Kabine des Autos einige der größten Veränderungen erfahren hat, obwohl es das gleiche horizontale Designformat ist, das Sie bei anderen neuen Audis finden.
Der Q5 bietet Platz für fünf Personen und die Überarbeitung bringt verbesserte Materialien, viel mehr Auswahl an Oberflächen und viel mehr Platz im Innenraum dank eines längeren Radstands. Knie- und Beinfreiheit wurden für die Fondinsassen deutlich verbessert.
Standardmäßig ist das Armaturenbrett mit einem Sieben-Zoll-Infotainment-Bildschirm ausgestattet, aber die Modelle der Spitzenklasse erhalten ein 8,3-Zoll-Display. Das Virtual-Cockpit-System von Audi – der große 12,3-Zoll-Bildschirm, der sich hinter dem Lenkrad des Fahrers befindet – ersetzt die Instrumentenkonsole durch virtuelle und anpassbare Zifferblätter und platziert Navigationskarten direkt vor dem Fahrer.
Der Kofferraum reicht je nach Sitzposition von 550 Liter bis 610 Liter. Durch Umklappen der Rückbank öffnet sich ein 1.550 Liter fassender Laderaum.
Technologie
Die Top-Modelle können mit einem 8,3-Zoll-Display ausgestattet werden, das in der MMI Navigation mit MMI touch-Paket verfügbar ist.
Neben dem größeren Infotainment-Display hat Audi in das Drehrad zur Navigation durch die Menüs ein Touchpad eingebaut, das schnelle Befehle erleichtert. Es kann auch handschriftliche Eingaben erkennen – eine praktische Funktion zur Eingabe von Postleitzahlen in das Navigationssystem – und Karten wie auf einem Smartphone vergrößern.
Optional ist auch der Personal Route Assist erhältlich, ein System, das bisher nur im Q7 und A4 verfügbar war. Es kann Ihre gängigsten Ziele lernen, auch wenn das Navi nicht eingeschaltet ist, und bietet optimierte Routen, um die Reisezeit zu verkürzen.
Weitere technische Highlights sind ein WLAN-Hotspot für bis zu acht Geräte, optionale HiFi-Lautsprecher von Bang & Olufsen und das Fond-Infotainmentsystem Audi tablet. Android Auto und Apple CarPlay sind ebenfalls verfügbar, damit Fahrer ihr Smartphone mit dem Navigationssystem ihres Q5 synchronisieren können.
Sicherheit und Fahrerassistenz
Zu den wichtigsten neuen Technologien des Q5 2017 zählen Fahrerassistenz- und Sicherheitsfunktionen. Das Auto erhält eine adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Stauassistent, um bei zähfließendem Verkehr automatisch zu lenken, zu beschleunigen und zu bremsen. Auf Autobahnen hilft Ihnen ein Spurhalteassistent automatisch, zwischen den Linien zu bleiben.
Audi wird auch Kollisionsvermeidungssysteme anbieten. Sein automatisches Notbremssystem „Pre-Sense City“ kann Fahrzeuge und Fußgänger auf Ihrem Weg erkennen und eine Notbremsung durchführen, wenn dies sicher und erforderlich ist. Es kommt als Standardausrüstung. Es gibt auch einen Querverkehrsassistenten, der beim Einfahren in den Verkehr mit Radar vor unsichtbaren Gefahren warnt.
Verkehrszeichenerkennung und Parkassistent sind ebenso vorhanden wie ein prädiktiver Effizienzassistent, der den Kraftstoffverbrauch senken kann.
Motoren und Antriebsstrang
Der Q5 ist mit fünf Motorisierungen erhältlich – vier Dieseln und einem Turbobenziner.
Der Basisdiesel ist ein 2,0-Liter-TDI, der in drei Tuning-Zuständen erhältlich ist – ein Einstiegsmotor mit 148 PS und stärkere 161 PS und 187 PS höhere Versionen. Diese werden das Brot und die Butter des Sortiments sein.
Audi behauptet, dass der überarbeitete 2,0-Liter-TDI dank einer deutlichen Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs viel effizienter ist, obwohl ein Großteil davon auf den Frontantrieb und eine Gewichtsreduzierung von 198 Pfund (90 kg) gegenüber seinem Vorgänger zurückzuführen ist. Zur Wahl stehen ein Sechsgang-Schaltgetriebe oder ein Siebengang-S-Tronic-Automatikgetriebe sowie der neue Allradantrieb Quattro Ultra.
Etwas später als die 2,0-Liter-Diesel wird ein 3,0-Liter-Sechszylinder mit 283 PS und 457 lb-ft Drehmoment auf den Markt kommen.
Wenn Sie einen Benziner Q5 möchten, wird der 2,0-Liter-TFSI ab Markteinführung verfügbar sein. Es produziert 248bhp und behauptete 41.5mpg.
Preise und Veröffentlichung
Audi bestätigte, dass der Q5 irgendwann im Frühjahr 2017 in den britischen Showrooms eintreffen wird und die Auftragsbücher Ende dieses Jahres geöffnet werden könnten. Die britischen Preise wurden noch nicht bekannt gegeben, aber Autokäufer erwartet, dass sie ab 39.000 £ starten.
Audi Q5 erste Fahrt
The Week begleitete Audi bei der internationalen Einführung des Q5 in Mexiko, wo kurvenreiche Nebenstraßen, Schotterpisten und unberührte Autobahnen das ideale Testgelände boten
Der neue SUV wirkt schärfer und zielstrebiger als sein Vorgänger – und diese Dringlichkeit zeigt sich auch am Steuer. Der 3,0-Liter-TDI ist besonders druckvoll – hilfreich, um die maroden amerikanischen Limousinen zu überholen, die einen Großteil des Verkehrs an der Südspitze des mexikanischen Kaliforniens ausmachen. Auch der 2,0-Liter-Benziner ist schnell und laufruhig, und beide Modelle fühlen sich dank der einstellbaren Luftfederung (Sonderausstattung) komfortabel und kultiviert an.
Die adaptive Geschwindigkeitsregelung, die Ihre Geschwindigkeit variiert, um Sie mit dem vorausfahrenden Auto zu synchronisieren, entlastet das Fahren auf der Autobahn ebenso wie die hohe Fahrposition. Der größte Fortschritt im Innenraum ist jedoch das Virtual Cockpit von Audi – ein anpassbarer 12-Zoll-Flachbildschirm anstelle eines Armaturenbretts und ein Head-up-Display am unteren Rand der Windschutzscheibe.
Es sieht schick und futuristisch aus und ist gleichzeitig praktisch: Durch die Beamung der Geschwindigkeits- und Navigationshinweise auf die Scheibe huscht der Blick nicht mehr von der Straße über das Armaturenbrett zur Mittelkonsole.
Der Rest des Interieurs ist ebenso gut durchdacht und die Verarbeitungsqualität ist kaum zu bemängeln. Der einzige Kompromiss besteht darin, dass die Rücksitze zwar geräumiger sind als sie waren, sich aber dennoch weniger geräumig anfühlen, als angesichts der Gesamtgröße des Autos zu erwarten wäre.
Das ist das Ergebnis der geschwungenen Dachlinie, die den Innenraum gegen erstklassige Aerodynamik und Effizienz eintauscht. Der kombinierte Kraftstoffverbrauch für das 2,0-Liter-TDI-Modell beträgt 57,7 mpg – beeindruckend für einen mittelgroßen SUV.
Das clevere Quattro Ultra-System von Audi, das für alle Fahrzeuge außer dem 3,0-Liter-Diesel verfügbar ist, hält den Kraftstoffverbrauch niedrig, indem es zwischen Zwei- und Vierradantrieb wechselt, je nachdem, wie und wo Sie fahren. Auf der Autobahn oder beim Bummeln in der Stadt werden nur die Vorderräder angetrieben und die hintere Kardanwelle wird ausgekuppelt, sodass die Hinterräder ausrollen können.
Sobald Sie den Fuß aufsetzen oder auf eine Sand- oder Eisfläche stoßen, kuppelt das System die Hinterräder wieder ein und stellt den vollen Allradantrieb wieder her. Die Veränderung geschieht in 200 Millisekunden und ist nicht wahrnehmbar – es sei denn, Sie sind ein Audi-Ingenieur mit einem iPad, das an das elektronische Gehirn des Q5 angeschlossen ist.
Als wir die Stadt San Jose del Cabo verließen, zeigte die iPad-Anzeige mehr als 70 Prozent der Zeit, dass der Q5 den Zweiradantrieb ausgewählt hatte – aber diese Zahl brach ein, als wir von der Hauptstraße abbogen und auf eine Spurrille bogen Feldweg, der die Halbinsel Baja California halbiert.
Auf unebenem Gelände, das weit über die Bedürfnisse der meisten Q5-Besitzer hinausgeht, ist das Auto souverän und stabil. Eingebettet in die lederbezogene, luftgefederte Kabine vergisst man leicht, dass die Räder unter Ihren Füßen über tückische Spurrillen und Felsen hämmern.
Sie werden diese Art von Leistung möglicherweise nie brauchen. Aber wenn dich der morgendliche Schullauf runterzieht, kann es beruhigend sein zu wissen, dass dein Auto dich fast überall hinbringen könnte.
Bewertungen
Während das Q5-Auto noch ungefähr sechs Monate lang nicht zum Verkauf angeboten wird, sind die ersten Fahrten bereits da.
Auto Express beginnt mit der Aussage, dass die zweite Generation als einer der beliebtesten Premium-SUVs zum Verkauf dort anknüpfen wird, wo ihr Vorgänger aufgehört hat. Es ist ein würdiger Rivale von BMW X2 und Mercedes-Benz GLC, fügt das Magazin hinzu, und obwohl es nicht aufregend ist, ist es ein ausgezeichneter Familienkreuzer.
„Er bietet ein komfortables, raffiniertes Fahrerlebnis, kann aber nicht ganz mit dem X3 oder Jaguar F-Pace für die Fahrerbeteiligung“, heißt es dort.
Auto Express fügt jedoch hinzu, dass die Qualität der Innenausstattung und der Infotainment-Optionen des Autos den Mangel an Aufregung ausgleichen und dass die Vierzylinder-Dieselmotoren bei der Markteinführung die wichtigsten sein werden.
Welches Auto? denkt ähnlich und kommt zu dem Schluss, dass der Q5 ein 'sehr komfortables Auto mit einer sanften, verzeihenden Fahrt' ist, aber ein mittelgroßer SUV, der den Porsche Macan oder Jaguar F-Pace nicht für Nervenkitzel stören wird.
Auch hier ist das Interieur der Trumpf des Autos. „Kein Rivale kann mit seinem Qualitätsgefühl, seiner Benutzerfreundlichkeit oder seiner Technologie leben“, heißt es auf der Website, und insgesamt sollte es am Ende des SUV-Marktes stehen, wenn es auf den Markt kommt.
„Es ist schwer, den neuesten Audi Q5 zu lieben“, sagt Autokäufer , es macht 'so viel, so gut, es gibt viel zu mögen'.
Beim Autofahren sieht man, wie viel Arbeit in die Entwicklung des Chassis gesteckt wurde, obwohl es dem alten Modell sehr ähnlich sieht, heißt es auf der Website. Der bisherige Q5 fühlte sich auf unebenem Gelände oder auf schlechten Straßenoberflächen oft unnachgiebig an, aber das wurde durch das neue Modell behoben, mit minimaler Karosserieneigung durch die Kurven und einem spürbar komfortableren Fahren auf holprigen Straßen.
Automagazin sagt, dass die Käufer sich 'entsprechend selbstgefällig' fühlen werden, da die Hersteller selten Autos produzieren, die so poliert sind wie die mittelgroßen SUV von Audi.
Die Luftfederung ist eine willkommene Ergänzung und hilft dem Q5, 'besser denn je' mit gemischten Bedingungen umzugehen, fügt das Magazin hinzu genug, um es vor großen Steinen zu schützen.
Was das Handling angeht, sagt Car, dass der Q5 dem Vorgängermodell eindeutig einen Schritt voraus ist, aber es gibt Raum für Verbesserungen 'mit sportlicheren Q5s mit den Präfixen S und RS'.
