M850i Coupé: BMWs großes, freches Monster
Der BMW M850i xDrive ist ein Monster, sagt Ollie Kew über Top Gear. Ein großes, freches, auffälliges Coupé wurde von einem 4,4-Liter-V8 in Verbindung mit einem Paar Turbos auf die Straße gebracht. Es ist ein 1.965 kg schweres Multiplex aus Bildschirmen, Lautsprechern und Ledersesseln, das zufällig über einen Allradantrieb verfügt und einen Sprint von 0 auf 100 km / h in 3,7 Sekunden absolviert.
Neben neuen Turbos verfügt die stark überarbeitete Version des V8 über neue Beschichtungen für Kolben und Zylinderbohrung und lässt einen höheren Kraftstoffdruck für eine bessere Zündung laufen, sagt John Barker über Evo. Auf einer Testfahrt in Nordwales zündet der Motor und setzt sich zu einem traditionellen, tiefen, rauen V8-Leerlauf ein, im Gegensatz zum leichteren, flachen Kurbel-Thrum des M5, und sobald er sich bewegt, schmilzt der Ton dahin. Auf A-Straßen angekommen, beeindruckt die bemerkenswerte Fahrqualität. Wir kennen diese Straßen und wissen, wie schwierig diese Oberflächen sind, aber der M850i ist unbesorgt, saugt die Details auf und behält die Körperkontrolle auch auf den größeren Unebenheiten.
Enes Kucevic
Tatsächlich ist es ein äußerst entspannendes Auto, in dem man herumschweben kann, ein paar Finger leicht auf dem fetten Lenkrad ruhen und genießen, wie wenig Sperre erforderlich ist, um engere Kurven zu fahren, sagt James Taylor in der Zeitschrift Car. Die schaltbaren Modi für Lenkung, Dämpfer und Antriebsstrang-Mapping steigern sich von Comfort bis Sport und Sport+, und in den letzteren beiden Modi ist die Karosseriekontrolle bemerkenswert gut, mit einem beeindruckend sauberen Handling für ein so großes und schweres Auto, das darauf hindeutet, dass es mehr kann als es erscheinen mag.
Auch die Qualität des Interieurs ist schwer zu bemängeln, sagt Taylor. Die Passform und Verarbeitung sind ausgezeichnet, ebenso wie die Ergonomie mit mehreren Möglichkeiten zur Steuerung des neuesten iDrive 7.0 Infotainment-Systems, von Sprache, Gesten und Fingerabdruck bis hin zu guten altmodischen Tasten. Wie die meisten modernen BMWs hat es auch fabelhafte Sitze – das Finden des Sweetspots der Unterstützung, des mehrstündigen Komforts, einer anständigen niedrigen Position und der reichlichen Anpassung, sagt Kew von Top Gear. Im Komfortmodus beruhigt die Fahrt Ihren Hintern. Tatsächlich beruhigt das ganze Auto Ihre müde Stirn.
Preis: £ 100.045 Motor: 4.395ccm Bi-Turbo-V8 Leistung: 523 PS Übertragung: Achtgang-Automatik, Allradantrieb 0-100 km/h: 3,7 Sekunden Höchstgeschwindigkeit: 155 km/h
Dieser Artikel wurde ursprünglich veröffentlicht in GeldWoche
