Jaguar F-Type 2017: Alles, was Sie wissen müssen
Britischer Hersteller erweitert seine F-Type-Sportwagen-Reihe um einen Vierzylinder-Motor
Jaguar mag mit dem diesjährigen F-Pace stark in SUVs investieren – plus einem erwarteten Elektro-Crossover im Jahr 2017 –, aber das Flaggschiff des Unternehmens ist immer noch ein Sportwagen: der F-Type.
Er wird seit drei Jahren verkauft, ist aber immer noch einer der begehrtesten Sportwagen, die man kaufen kann, dank seines auffälligen Aussehens und der großen Auswahl an Antriebssträngen.
Der F-Type ist mit Sechs- oder Achtzylindermotoren und Schalt- oder Automatikgetriebe erhältlich. Während Standardautos mit Hinterradantrieb ausgestattet sind, werden auch Versionen mit Allradantrieb angeboten. Auch bei der Karosserie müssen Sie sich entscheiden – den F-Type gibt es als Coupé oder Cabriolet.
Auto Express sagt, dass es 'die Anforderungen sowohl von Fahrbegeisterten als auch von Stilbewussten erfüllt'.
Jaguar soll für nächstes Jahr ein Facelifting und neue Motoroptionen planen. Neue Modelle von Porsche und BMW bedeuten jedoch, dass es derzeit frische Alternativen zum F-Type gibt.
Ist der drei Jahre alte F-Type also noch der Sportwagen, den es zu kaufen gibt? Hier alle Details, wie viel es kostet und was die Kritiker davon halten.
Entwurf
Der F-Type wird in zwei verschiedenen Karosserievarianten angeboten – als Hardtop-Coupé und als teureres Cabriolet mit Stoffdach.
Es ist ein drei Jahre altes Design, aber Evo sagt, dass es immer noch 'immens ansprechend' ist und den Kopf verdreht.
Für das Magazin zeigt sich das Auto von seiner besten Seite in Coupé-Form, wobei die Dachlinie dramatischer in die ausgeprägte Heckpartie übergeht als das flache Deck, das hinter dem Stoffdach des Cabriolets sitzt. Das soll nicht heißen, dass das Cabriolet langweilig ist – das Heck ist immer noch gedrungen und zeigt die breiten Schultern und die an den E-Type erinnernden Rücklichter.
Zusammenfassend sagt Evo, dass es zwar einige Aspekte gibt, die nicht perfekt sind – die schwerfälligen Bodykits der leistungsstärksten Modelle – aber ein wirklich attraktives Auto mit dieser 'einen letzten Blick'-Qualität.
Innen
Die Kabine des F-Type ist auf die Person ausgerichtet, die hinter dem Steuer sitzt – das Armaturenbrett und die Mittelkonsole sind dezent in ihre Richtung gedreht, während ein großer Griff auf der gegenüberliegenden Seite der Konsole sie für denjenigen abschirmt, der die Kontrolle hat – was dem Auto ein Gefühl gibt Kokon, Cockpit-ähnliches Gefühl.
Aber es kann dazu führen, dass sich der Passagier ein wenig ausgeschlossen fühlt, sagt AutoWow , obwohl sie zumindest die Fahrt genießen werden, da die Sitze unterstützend und bequem sind. Leder als Standard bedeutet, dass sich die Innenausstattung luxuriös und weich anfühlt, aber während das Aussehen sofort nichts auszusetzen ist, haben Porsche 911 und Mercedes-AMG GT modernere Kabinen.
Ein Touchscreen-Infotainmentsystem mit Satellitennavigation gehört ebenso zur Serienausstattung wie Bluetooth-Konnektivität und ein DAB-Digitalradio.
Coach empfiehlt Coupé-Käufern, £1250 für das optionale Schiebedach auszugeben. „Es ist so panoramisch wie es nur geht“, verkündet das Magazin und verwandelt die Kabine in einen lichtdurchfluteten, luftigen Sitzplatz.
Coupé-Käufer erhalten auch mehr Gepäckraum. Der Kofferraum ist noch recht flach, aber mit 315 Litern praktischer als die 196 Liter des Cabrios.
Motoren, Antriebe und Leistung
Neben den beiden Karosserievarianten bietet der F-Type eine große Anzahl an Motor- und Antriebsoptionen, die eine ziemlich breite Palette bilden. Es gibt zwei V6-Motoroptionen sowie zwei V8-Motoren, außerdem haben Sie die Wahl zwischen Allradantrieb und manuellem oder automatischem Getriebe bei vielen Fahrzeugen der Baureihe.
F-Typ V6
Der Einstiegs-F-Type kommt mit einem aufgeladenen 3,0-Liter-V6-Motor mit 335 PS. Es ist eine der unkomplizierteren Optionen, da es nur mit Hinterradantrieb erhältlich ist, aber es gibt eine Auswahl an Getrieben und während das Auto eine Höchstgeschwindigkeit von 260 Meilen pro Stunde hat, ist der 5,1-Sek.-Spur der Automatik auf 100 Meilen pro Stunde aus dem Stand schneller als der 5,5-Zoll Sekunden für das Handbuch angegeben.
F-Typ V6 S
Die zweite V6-Option verwendet den gleichen 3,0-Liter-Antriebsstrang, jedoch mit einem auf 375 PS gesteigerten Docht. Die Höchstgeschwindigkeit erhöht sich auf 171 Meilen pro Stunde und die Zeiten von 0-100 Meilen pro Stunde werden auf 4,8 Sekunden für die Automatik und 5,3 Sekunden für die Handschaltung verkürzt. Ein Allradantrieb, der auch das Automatikgetriebe einschaltet, ist optional. Obwohl es in Kurven zusätzliche Traktion gewährt, ist es abseits der Linie etwas langsamer und erreicht in 4,9 Sekunden 100 km / h.
F Typ R
Der F-Type R ist der billigere der beiden V8-betriebenen Autos und bekommt einen 5,0-Liter-Kompressormotor mit 542 PS unter der Haube. Während die Wahl zwischen Hinterrad- oder Allradantrieb bleibt, sind Automatikgetriebe bei diesen Autos Standard. Für das Auto mit Heckantrieb wird eine Zeit von 0 bis 100 km/h von vier Sekunden beansprucht, wobei der Allradantrieb mit 3,9 Sekunden etwas schneller ist. Die Höchstgeschwindigkeit wird bei 186 Meilen pro Stunde getaktet.
F-Typ SVR
Der Spitzenreiter Special Vehicles Operations F-Type SVR bekommt auch den 5,0-Liter-V8, aber jetzt mit 567 PS. Als solcher ist er der einzige F-Type in der Reichweite von 300 km/h und 0-100 km/h wird in 3,5 Sekunden bearbeitet. Allradantrieb ist serienmäßig.
Es ist doppelt so teuer wie das Standardauto, aber für das Geld bekommt man viel mehr als nur ein paar PS mehr. Wagen Zeitschrift sagt. Es gibt eine ganze Reihe von Optimierungen, die zu einem großen Unterschied führen, wie zum Beispiel eine neue Auspuffanlage für zusätzliches Bellen sowie ein ziemlich umfangreiches Aerodynamikpaket.
F-Typ-Vierzylinder
Jaguar hat auf der New York Motor Show ein neues Einstiegsmodell seiner F-Type-Sportwagen-Reihe angekündigt.
Der Basis-F-Type, der voraussichtlich mit dem Porsche Cayman 718 und dem Renault Alpine A110 konkurrieren wird, wird von einem 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbomotor mit 296 PS und 295 lb ft Drehmoment an die Hinterräder angetrieben. Von null auf 100 km/h kommt man in 5,4 Sekunden, obwohl die maximale Höchstgeschwindigkeit von 155 km/h beim SVR-Modell mit der höchsten Reichweite etwa 45 km/h niedriger ist.
Das Downsizing des Motors zahlt sich an den Kraftstoffpumpen aus“, sagt Evo . Das 2,0-Liter-Gerät hat einen behaupteten Kraftstoffverbrauch von 39,2 mpg und CO2-Emissionen von 163 g / km, was laut der Zeitschrift 'ein anständiger Fortschritt gegenüber den 33,6 mpg und 199 g / km des V6' ist.
Der Vierzylinder-F-Type hat gegenüber anderen Modellen der Baureihe eine erhebliche Gewichtseinsparung erfahren, fügt hinzu Coach , da es Jaguar gelungen ist, die Vorderachse zu erleichtern und die Gewichtsverteilung zu verbessern.
Es verfügt auch über ein optimiertes Federungssystem, um der angepassten Gewichtsverteilung des Autos gerecht zu werden, fährt das Magazin fort, 'wie auch die Servolenkung'.
Jaguar wird im Laufe dieses Frühjahrs Bestellungen für seine neue F-Type-Variante mit Preisen ab etwa 49.900 GBP aufnehmen.
Kraftstoffverbrauch und Betriebskosten
Wie effizient der F-Type ist und wie viel sein Betrieb kostet, wird seinen potenziellen Käufern nicht im Vordergrund stehen, aber da das Auto serienmäßig mit einem Stopp-Start-System ausgestattet ist, hat Jaguar eindeutig darüber nachgedacht.
Das Einstiegsmodell V6 mit Automatikgetriebe produziert 199 g / km CO2 und kommt mit einem behaupteten Kraftstoffverbrauch von 34 mpg. Entscheiden Sie sich für ein Schaltgetriebe und es ist etwas weniger effizient – 234 g / km und 29 mpg, so dass Sie deutlich mehr Steuern zahlen, da es im Vergleich zu der Gebühr von 270 Pfund in das jährliche Preisband von £ 500 fällt.
Die V6 S-Automatik produziert 203 g / km und durchschnittlich 33 mpg, während der F-Type R mit 26 mpg und 255 g / km kommt, was ihn in die teuerste Steuerklasse einordnet – Sie zahlen 1.120 £ im ersten Jahr.
Preise
Die Preise am unteren Ende der Skala beginnen bei 51.775 £ für den Standard-V6 im Coupé-Formfaktor. Das Cabrio-Äquivalent kostet etwas weniger als 5.500 GBP mehr bei 57.260 GBP, während die Entscheidung für das Automatikgetriebe eine Prämie von 1.790 GBP kostet – ein Muster, das sich in der gesamten Produktpalette wiederholt.
Die leistungsstärkeren 375-PS-S-Varianten beginnen bei 60.775 £, obwohl das Allradantriebssystem einschließlich Automatikgetriebe eingebaut ist und die Preise um 6.640 £ steigen.
V8-betriebene R-Autos beginnen bei 86.825 £, wobei die Reichweite von der SVO-Spezifikationsversion gekrönt wird – nur 110.000 £ vor allen Optionen und in Hardtop-Form.
Bewertungen
Auch wenn er schon ein paar Jahre alt ist, beeindruckt der F-Type immer noch mit Auto Express nennen es einen würdigen Rivalen zu Porsche 718 Cayman und Boxster.
Während sich das Magazin auf das Cabrio konzentriert, verspricht es dem Fahrer, egal für welche Version er sich entscheidet, ein „mitreißendes Fahrerlebnis“ zu erleben und dass der F-Type sowohl die Bedürfnisse von Fahrbegeisterten als auch von Stilbewussten erfüllt.
Die Wahl von Auto Express ist der V6-betriebene F-Type S mit Allradantrieb, der dank der Prämie von 5.000 Pfund etwas mehr kosten kann als seine Gegenstücke mit Heckantrieb, aber das Geld auf jeden Fall wert ist. .
Top-Ausrüstung , sagt jedoch, dass das Cabrio V6 S Cabrio am besten zu fahren ist, obwohl der 5,0-Liter-Kompressor-V8 R schwer zu übersehen ist. Im Vergleich zu Cabrio-Versionen sorgt das solide Dach des Autos für strukturelle Steifigkeit und ein stärkeres Chassis, während die optimierte Aufhängung für ein Fahrzeug sorgt, das 'harmonischer und ausgewogener ist und es Ihnen ermöglicht, mehr Leistung und mehr Zeit zu nutzen'.
Die Hinzufügung des V8-Motors macht ihn im Vergleich zu einem 911 zu einem unterhaltsameren Angebot, dank des 'epischen Soundtracks, der ständig aus den vier Auspuffen hervorbricht', fügt er hinzu.
Evo fühlt sich genauso an und fügt hinzu, dass der V6 S die erste Wahl im Cabrio-Bereich ist, aber Hardtop-Käufer sollten definitiv für einen V8-betriebenen F-Type greifen.
Rivalen
Der F-Type sieht sich in einem Markt voller hoch bewerteter Auswahlmöglichkeiten einem harten Wettbewerb ausgesetzt. Um zu sehen, wie es funktioniert, Welches Auto? setzte es direkt gegen zwei von ihnen an: den Porsche 718 Cayman S und den BMW M2.
Die beiden Rivalen sind viel neuere Autos und das zeigt das Magazin. Beide bieten frischere, ansprechendere Antriebe zu kleineren Preisen, wobei der BMW den Startpreis des F-Type um fast 10.000 Pfund unterbietet.
'Dritter in dieser Firma zu werden ist jedoch keine Schande', da das Auto drei Jahre alt ist und seine Opposition relativ neu ist und sein Laufsteg-Look, seine Anziehungskraft und seine Motornote noch ausreichen, um viele Käufer zu überzeugen.
