Mazda MX-30 2021: Batteriespezifikationen, Hybridmodell, Preis und UK-Release
Der japanische Autohersteller wird der Elektrogeneration beitreten, wenn sein erstes Elektrofahrzeug in etwas mehr als einem Jahr in den Showrooms kommt
Das erste vollelektrische Auto von Mazda feierte auf der Tokyo Motor Show seine Weltpremiere, einen Tag nachdem ein Bild des neuen Elektroautos online durchgesickert war.
Der Newcomer namens MX-30 hat ein unkonventionelles Design mit Elementen des alten RX-8-Sportwagens des Autoherstellers.
Nach der offiziellen Enthüllung auf der Tokio Expo, die bis zum 4. November läuft, gab Mazda bekannt, dass der Crossover sowohl in vollelektrischer als auch in hybrider Form erhältlich sein wird. Auto Express berichtet.
Der MX-30 wird erst im nächsten Jahr auf den Markt kommen, aber in der Zwischenzeit wissen wir Folgendes über das elektrifizierte SUV und die ersten Urteile der Kritiker nach der Bemusterung einer Prototypversion:
Preis und Veröffentlichung
Gemäß Coach , die Preise für den MX-30 beginnen bei 30.000 Pfund – eine Zahl, die den Zuschuss der Regierung in Höhe von 3.500 Pfund für Käufer von Elektroautos beinhaltet.
Die Bestellungen werden in Großbritannien Mitte 2020 geöffnet, bevor die Lieferungen Anfang 2021 beginnen.
Käufer in Japan müssen laut Auto Express mit einer kürzeren Wartezeit konfrontiert werden, da die elektrische Frequenzweiche innerhalb der nächsten 12 Monate dort in den Ausstellungsräumen erscheinen soll.
Design und Innenausstattung
Wie Wagen Zeitschriftennotizen nimmt der MX-30 das bekannte Gesicht von Mazda und die elegante, unkomplizierte Oberfläche an, komplett mit einer bogenförmigen, coupéartigen Dachlinie. Es gibt auch einige skurrile technische Elemente, darunter dünne, hinten angeschlagene Hecktüren, die aus dem RX-8 gezupft wurden - ein Design, das erstmals 2003 auftauchte.
Mazda hat die B-Säule des Autos, den vertikalen Abschnitt der Karosserie zwischen den Vorder- und Hintertüren, effektiv entfernt, um den Zugang zum Heck des Autos zu erleichtern, obwohl die Beinfreiheit im Fond nicht großzügig aussieht, fügt das Automagazin hinzu.
Im Inneren ist die Kabine des MX-30 mit weichem Stoff aus recycelten Plastikflaschen ausgekleidet, berichtet CNets Roadshow . Das Innendesign ist minimalistisch, mit einem einfachen digitalen Kombiinstrument und einem übersichtlichen Armaturenbrett-Layout.
In der Mittelkonsole befindet sich ein 7-Zoll-Touchscreen-Panel, mit dem die Klimatisierungseinstellungen geändert werden, während ein größerer Infotainment-Bildschirm oben auf dem Armaturenbrett auftaucht.
Batteriereichweite und Leistung
Zur Markteinführung wird der MX-30 in rein elektrischer Form erhältlich sein.
Dieses Modell ist mit einem einzigen Elektromotor ausgestattet, der 141 PS und ein Drehmoment von 195 lb-ft liefert, der mit einem 35,5-kWh-Batteriesystem gekoppelt ist, das das Auto mit einer einzigen Ladung über 200 Meilen mit Strom versorgen kann, sagt Auto Express.
Mazda hat die Leistungsdetails des Autos noch nicht bekannt gegeben, aber das Magazin prognostiziert eine Zeit zwischen acht und zehn Sekunden von null bis 62 Meilen pro Stunde und eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 100 Meilen pro Stunde.
Dem EV soll ein Jahr später eine Version folgen, die mit einem kleinen Benzinmotor ausgestattet ist, um die Reichweite der Batterie zu erhöhen, heißt es in der Zeitschrift Car.
Dieser Motor hat die Form eines Rotationsmotors, der einen dreieckigen Kolben umfasst, der sich dreht, im Gegensatz zu den kreisförmigen Kolben, die in einem typischen Verbrennungsmotor zu finden sind. Es ist ein übliches Design, aber die Motoren sind in der Lage, hohe Leistungen zu liefern und sind dabei erheblich kleiner als die meisten Verbrennungsmotoren.
Prototypenbewertungen
Die Cover sind gerade erst von der Serienversion des japanischen Elektroautos gekommen. Einige wenige setzten sich jedoch hinter das Steuer eines Prototypenmodells, das auf dem CX-30-Crossover des Unternehmens basierte.
Einer der Hauptunterschiede zwischen Mazdas EV und seinen Konkurrenten ist laut der Sound, den es macht Welches Auto's Wheels , eine australische Nachrichtenseite zum Thema Autofahren. Der elektrische Mazda wurde entwickelt, um einen Verbrennungsmotor nachzuahmen, im Gegensatz zu dem futuristischen Surren anderer EVs, da Mazda glaubt, dass das Fahren mit hörbaren – wenn auch gefälschten – Motordrehzahlen angenehmer ist.
Mazda hat auch die Wirkung des regenerativen Bremsens reduziert, stellt die Autofahrerseite fest, bei der das Auto automatisch bremst, wenn der Fahrer vom Gas geht, um Energie für seine Batterien zurückzugewinnen. Der Schritt wurde unternommen, um die Einbindung des Fahrers zu verbessern, damit sich die Fahrer nicht auf die Motorbremse verlassen können, um das Auto zu verlangsamen.
In Bezug auf die Leistung fühlt sich das Elektrofahrzeug eher auf dem Niveau eines herkömmlichen 1,6-Liter-Turbodiesels an und es fehlt ihm der sofortige Beschleunigungsschub, den so viele Elektrofahrzeuge bieten, stellt fest Auto Express .
Trotzdem ist die Kraftentfaltung des Autos seidenweich und es gibt viel Leistung für das tägliche Pendeln, sagt das Magazin.
Insgesamt entwickelt sich das erste Elektroauto von Mazda zu einem ganz anderen Fahrerlebnis im Vergleich zu anderen heute verkauften Elektrofahrzeugen, sagt Coach .
Mazda muss für das bisher Erreichte gelobt werden, heißt es in dem Magazin. Dieser Prototyp fühlt sich nicht nur originell an, um für ein EV zu fahren, sondern auch - für diejenigen, die es wünschen - eher wie ein Auto im traditionellen Sinne des Wortes.
