Werden Londons U-Bahn-Stationen mehr Überschwemmungen ausgesetzt?
Ein unveröffentlichter Bericht der Londoner U-Bahn identifizierte 85 U-Bahn-Stationen als „hohes Überschwemmungsrisiko“
Rosie Greenway/Getty Images
Sturzfluten überschwemmten am Sonntagnachmittag Teile Londons und führten zur Sperrung vieler Hauptstraßen, zum Verlassen von Fahrzeugen und zum Untertauchen mehrerer U-Bahn-Stationen.
Die Londoner Feuerwehr nahm mehr als 1.000 Anrufe im Zusammenhang mit Überschwemmungen entgegen und musste Personen, die in Autos eingeschlossen waren, sowie Personen mit überfluteten Kellern und eingestürzten Decken retten, sagt der BBC . Met Polizisten wurden eingezogen, um die Feuerwehrleute zu unterstützen.
Alle oberirdischen Züge zwischen Chingford und Liverpool Street wurden aufgrund der Überschwemmungen auf den Gleisen am Hauptbahnhof Walthamstow eingestellt. Ich bin gerade in den letzten Zug nach Chingford eingestiegen. #Walthamstow #London #chingford #TFL pic.twitter.com/m2GB8IXQTZ
— TRAVELDAVEUK (@traveldaveuk) 25. Juli 2021
Mehrere Londoner U-Bahn-Stationen, darunter Covent Garden, Edgware Road, Kennington und Stockwell, mussten schließen, ebenso wie die DLR-Station Pudding Mill Lane im Osten Londons, die vollständig von Regenwasser überflutet wurde. In den sozialen Medien geteilte Videos zeigten, was die Londoner Abendstandard beschrieben als Wassermassen, die in den Bahnhof sprudeln und einen Strudel an den Fahrkartenschranken bilden.
Bis Montagmorgen blieb nur eine Station – Stepney Green im Osten Londons – wegen Überschwemmungen geschlossen, während andere Stationen wegen Personalmangels geschlossen waren. Obwohl das Wetter am Montag wärmer und trockener war als am Sonntag, wird für den Rest der Woche in der Hauptstadt mehr sintflutartige Regenfälle erwartet.
Aber so schockierend die gestrige Überschwemmung der Londoner U-Bahn auch war, die Anfälligkeit des U-Bahn-Systems für Sturzfluten sollte Transport for London nicht überraschen.
Im Jahr 2016, Der Unabhängige griff auf einen unveröffentlichten Hochwasserrisikobericht der Londoner U-Bahn zu, der finanziert wurde, nachdem der Hurrikan Sandy im Jahr 2012 Teile des New Yorker U-Bahn-Systems unter Wasser gesetzt hatte. Der Bericht identifizierte 85 U-Bahn-Stationen als stark hochwassergefährdet, darunter die besonders stark frequentierten Terminals von King's Cross, London Bridge und Waterloo.
In der ganzen Stadt gehörten Finsbury Park, Notting Hill Gate, Seven Sisters, Colliers Wood, Stockwell und Marble Arch zu den zehn risikoreichsten Stationen.
Der Bericht stellte fest, dass sowohl der Klimawandel als auch die verstärkte Verlegung von Asphalt auf Erdoberflächen, die die Kanalisation stärker belastet, dazu beitragen würden, dass London und damit auch das U-Bahn-System der Stadt in Zukunft überschwemmt werden. London habe das Glück gehabt, den schlimmsten Sturmereignissen der letzten Zeit in Großbritannien zu entkommen, aber es sei nur eine Frage der Zeit, bis schwere Regenfälle London und das U-Bahn-Netz ernsthaft beeinträchtigen würden, fügte sie hinzu.
Der Wächter , das auch eine Kopie des unveröffentlichten Berichts erhielt, berichtete, dass die Londoner U-Bahn in den nächsten drei Jahren 3 Mio. Aber der Chef-Entwässerungsingenieur von Tube sagte der Zeitung, dass die Menge nicht an der Oberfläche des Problems kratzen würde. In den letzten Jahren wurde die Finanzierung von Transport for London, die das Budget der London Underground überwacht, wiederholt gekürzt.
Im Jahr 2019, a Bericht von Caroline Russell , ein Vertreter der Grünen Partei der Londoner Versammlung, stellte fest, dass Überschwemmungen seit 2014 die Schließung von U-Bahn-Stationen für mehr als 137 Stunden erzwungen haben Klimawandelrisiken für London Bericht gefunden dass eine Station im Durchschnitt länger als zwei Stunden geschlossen war, wenn sie durch Hochwasser gesperrt war, und dass 41 verschiedene Stationen seit 2015 Sperrungen aufgrund von Hochwasser gemeldet hatten.
Fünfzehn Monate später, im Januar 2021, warnte Russell den Londoner Bürgermeister Sadiq Khan, dass er den Bau nachhaltiger Entwässerungssysteme (SuDS) beschleunigen müsse, sonst könnte London einer Zukunft mit überfluteten U-Bahn-Stationen gegenüberstehen. SuDS vermeiden es, überschüssigen Regen in konventionelle Abflüsse und Abwasserkanäle abfließen zu lassen, die den in den kommenden Jahren erwarteten extremen Wetterbedingungen nicht standhalten können, sagte Russell.
Die Bürgermeisterin muss Führungsstärke zeigen und die Bereitstellung neuer SuDS-Programme in ganz London beschleunigen, um Überschwemmungen zu verhindern, unsere U-Bahn-Stationen zu schließen, Straßen zu blockieren und die Häuser und Geschäfte der Londoner zu gefährden, fügte sie hinzu Erklärung .
Im Dezember letzten Jahres, sagte der Bürgermeister London und andere städtische Gebiete haben es schwerer, staatliche Mittel für den Hochwasserschutz an Oberflächen zu gewinnen, da die vielen kleinen Maßnahmen, die zur Bewältigung des Problems erforderlich sind, selten die Finanzierungskriterien erfüllen.
Er sagte, das Rathaus arbeite mit der Umweltbehörde und anderen wichtigen Interessenvertretern zusammen, um das Hochwasserrisiko zu bewältigen und weitere Mittel freizusetzen.
Die Überschwemmungen am Sonntag ereigneten sich nur zwei Wochen, nachdem Teile von London von Sturzfluten heimgesucht wurden, wobei einige Viertel an einem einzigen Tag einen Monat lang geregnet hatten.
Die Bilder von überfluteten Bahnhöfen und Straßen zeigen die Arbeit, die getan werden muss, um den Menschen – nicht nur in London, sondern in ganz Großbritannien – den Schutz zu bieten, den sie brauchen, um zu versuchen, solche Ereignisse zu mildern, wenn sie auftreten, schreibt Chris Stevenson in Der Unabhängige .
