F1 2017: Red Bull enthüllt Hohlnasen-RB13
Auffällige neue F1-Autos sind breiter und aggressiver als ihre Vorgänger
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Nach einer dreimonatigen Winterpause hat die Formel-1-Saison endlich begonnen, und die Teams stellen die Herausforderer vor, von denen sie hoffen, dass sie ihnen den Sieg bringen.
In diesem Jahr werden radikale Regulierungsänderungen eingeführt, die eine deutliche Steigerung des aerodynamischen Grips sowie aggressivere Designs einleiten werden.
Zu den Änderungen gehören breitere Reifen, ein niedrigerer und breiterer Heckflügel, ein deltaförmiger Frontflügel und die Rückkehr großer Bargeboards. Der Heckflügel und die Seitenkästen sind ebenfalls nach hinten abgewinkelt, um die Autos dramatischer aussehen zu lassen.
Es wird erwartet, dass sich die Autos bei den Wintertests noch mehr verändern, da viele Teams vor dem ersten Rennen in Melbourne am 26. März nicht ihre Hand zeigen wollen.
Scuderia Ferrari SF70H
Ferrari erlitt 2016 eine sieglose Kampagne, trotz der SF16-H zeigt zu Beginn der Saison vielversprechende Zeichen.
Die Scuderia wird versuchen, mit dem neuen SF70H seinen Platz an der Spitze der Hackordnung zurückzugewinnen und einige extreme Karosserielösungen einzuführen, die noch bei keinem seiner Konkurrenten zu sehen waren.
Der Herausforderer von Ferrari scheint ein viel kompakteres Design zu haben als der Mercedes W08 und integriert nahtlos angeschraubte Drehflügel in die Luftkanäle und Bargeboards. Eines der markanteren Elemente sind die flachen und breiten Side-Pods, die den Fahrer flankieren.
In Richtung Front hat die Scuderia den Bugkonus beibehalten, der auch bei vielen anderen Autos der Startaufstellung 2017 zu sehen ist, aber der Haifischflossen-Motorabdeckung in Form eines dünnen Flügels ein neues Element hinzufügt.
Mercedes hat während seiner Einführungsveranstaltung ein ähnliches Gerät hinter sich gebracht, obwohl keines der Teams die vollen Vorteile des Stücks offenbart hat.
McLaren MCL32
Der Ursprung von McLaren trifft auf unsere Zukunft. Vorstellung des McLaren-Honda #MCL32 , eine Mischung aus Vergangenheit und Gegenwart in unserer neuen Lackierung. #ChangeYourGame pic.twitter.com/UfXRCI15FH
- McLaren (@ McLarenF1) 24. Februar 2017
Im Woking-basierten Team ändert sich alles - Zak Brown ist jetzt Chief Executive, nachdem Ron Dennis verdrängt wurde, ein Schritt, der das Gesicht von McLaren verändern soll.
Änderungen sind bereits im Namen seines Herausforderers von 2017 zu sehen - dem MCL32, einem Namenssystem, das Dennis' MP4-Präfix ersetzt -, während es eine Rückkehr zu der schwarz-orangen Lackierung gibt, die McLaren Ende der 1960er Jahre betrieb.
Da sein Honda-Motor untermotorisiert und weniger zuverlässig ist als seine Konkurrenten, wird der japanische Autogigant den MCL32 mit einem 'neuen Layout' und einer 'überarbeiteten Architektur' für sein Triebwerk ausstatten, sagt Motorsport .
Optisch behält der MCL32 viele Designmerkmale seines Vorgängers bei, einschließlich des Stummels am Nasenkonus und belüfteten Flügelhalterungen. Die S-Kanal-Aerodynamikhilfe, die sich vor den Füßen des Fahrers befindet, ist größer als beim Vorjahresauto, während der Frontflügel deutlich detailliertere Elemente aufweist.
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2017 Getty Images
Mercedes-AMG W08 EQ Power+
Mercedes-AMG hat in den letzten Saisons einige der optisch ansprechenderen Autos im F1-Feld produziert und sein neuer W08 EQ Power+ ist keine Ausnahme.
Lewis Hamilton debütierte während eines Drehtages in Silverstone als neuen Herausforderer des amtierenden Weltmeisters, am Nachmittag übernahm Mercedes-Debütant Valtteri Bottas das Ruder.
Abgesehen von den größeren Flügeln und der breiteren Spur scheint der W08 mehrere Designmerkmale seines Vorgängers zu übernehmen, darunter den schmalen Nasenkegel und den ovalen Lufteinlass über dem Kopf des Fahrers.
Es hat nicht die umstrittene Haifischflosse, die an der Motorabdeckung befestigt ist, die viele der anderen Teams in ihre Herausforderer eingebaut haben, um das Auto durch Hochgeschwindigkeitskurven zu balancieren. Es könnte jedoch zu einem späteren Zeitpunkt durch Paket-Updates in der Saison erscheinen.
'Es fühlt sich fast genauso an wie das Auto aus dem letzten Jahr', sagte Hamilton und fügte hinzu, er könne spüren, dass das Auto ein 'größeres, stärkeres Biest' sei.
Er fuhr fort, dass 'das Auto sich natürlich breiter anfühlt', während 'die Vorderreifen sich riesig anfühlen und schon bei den kalten Bedingungen ziemlich viel Grip vorhanden ist'.
Force India VJM10
Der Eintritt von Force India in die Saison 2017, der VJM10, bietet eine der radikaleren Interpretationen der diesjährigen neuen Regeln.
Die Vorderseite des Chassis weist ein Stufennase-Design auf, ähnlich wie bei vielen der 2012er Autos, mit einem dreizackartigen Abschnitt, der sich aus dem letzten Herausforderer des Teams entwickelt zu haben scheint.
Es enthält auch eine relativ primitive Haifischflosse, die an der Motorabdeckung angeschraubt ist, obwohl sich diese während der Wintertests in der nächsten Woche ändern könnte.
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Renault RS 17
Nach der Übernahme des Lotus F1-Teams Ende 2015 wird Renault den ersten Versuch unternehmen, seit seinem Ausscheiden als Hersteller im Jahr 2010 einen eigenen Herausforderer zu schaffen.
Letztes Jahr fuhr das Team eine aktualisierte Version des Lotus F1-Autos von 2015, das das ganze Jahr über Schwierigkeiten hatte, mit der Mittelfeld-Konkurrenz zu konkurrieren.
Sein neues Auto, der RS 17, ist eine radikale Abkehr vom Vorjahresmodell und verfügt über einen komplexen Nasenkegel und eine stärker geformte Karosserie. Es hat auch einen ovalen Überrollbügel, der in verschiedene Abschnitte unterteilt ist, die der Kühlung des Turbomotors und der Hybrideinheiten dienen.
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Sauber C36
Sauber feiert sein 25-jähriges Jubiläum mit einer besonderen Farbgebung des neuen C36. Sein Design in Gold, Blau und Weiß ersetzt das kräftige Gelb, Weiß und Blau, das in den letzten beiden Saisons verwendet wurde.
Seine Interpretation des diesjährigen Reglements zeigt ein ganz anderes Auto als der Konkurrent von 2016. Der geteilte Lufteinlass über dem Kopf des Fahrers, der zuletzt bei Caterhams 2011er Auto zu sehen war, erscheint beim C36 ebenso wie die Rückkehr der vergrößerten Bargeboards.
Auch die Frontflügelmontage wirkt deutlich komplexer als beim Vorgänger. Sauber hat noch mehr Winglets und Kanäle hinzugefügt, während das Reglement vorsieht, dass der Mittelteil komplett leer bleiben muss.
Williams FW40
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Williams wird sein normales inkrementelles Benennungssystem für sein 2017er Auto brechen und es FW40 nennen, um das 40-jährige Jubiläum des Teams in der Serie zu feiern.
Aber das ist nur eine kleine Änderung, denn der FW40 wird dank des neuen Reglements deutlich mehr aerodynamischen Grip haben als sein Vorgänger.
Ein frühes Rendering des 2017er Autos zeigt größere Bargeboards, die zu beiden Seiten des Fahrers positioniert sind, und einen deutlich schlankeren Nasenkegel. Es gibt auch eine kleine aerodynamische Vorrichtung in der Nähe der Füße des Fahrers, bekannt als S-Kanal, die Luft von der Unterseite des Autos ansaugt und über die Oberseite des Chassis leitet.
Red Bull Racing RB13
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2017 Getty Images
Red Bull war eines der letzten Teams, das seinen Herausforderer für die Saison 2017, den RB13, ankündigte, bei dem das einst dominante F1-Team ein einzigartiges aerodynamisches Gerät an seinem Frontflügel einführt.
Das Team hat die Spitze des Bugkonus des Autos ausgehöhlt und einen großen Kanal freigelegt, der Luft durch das Cockpit leiten könnte. Sein Hauptzweck könnte darin bestehen, den Fahrer zu kühlen, sagt Motorsport , aber 'es kann einfach über einige andere heiße Oberflächen laufen, um deren Temperatur zu kontrollieren.'
Es gibt auch einen ausgeprägteren S-Kanal über dem Nasenabschnitt im Vergleich zu seinem rennsiegreichen Vorgänger. Dadurch wird Luft von unten angesaugt und über die Oberseite des Autos geleitet.
Toro Rosso STR12
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2017 Getty Images
Während eine Handvoll Teams ihre Herausforderer von 2016 anscheinend überarbeitet haben, um der diesjährigen radikalen Reglementänderung zu entsprechen, hat Toro Rosso ein ganz anderes Auto mit einer völlig neuen Lackierung im Vergleich zu seinem Vorgänger vorgestellt.
Das Auto hat eine auffallende Ähnlichkeit mit dem diesjährigen Mercedes, einschließlich des abgerundeteren Bugkonus und der hautengen Motorabdeckungen. Die Lufthutze und die Vorderradaufhängung sind dem W08 ebenfalls sehr ähnlich, ebenso wie die Winglets der Seitenkästen.
Haas VF-17
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Dieser Inhalt unterliegt dem Urheberrecht.
Haas geht 2017 in sein zweites Jahr in der Formel 1 nach einer bemerkenswert erfolgreichen Eröffnungssaison im letzten Jahr mit seinem von Ferrari unterstützten VF-16.
Während das amerikanische Team in der Serie noch in den Kinderschuhen steckt, weist der neue VF-17 im Vergleich zum letztjährigen Auto einige kleine Verbesserungen auf, mit einem neu gestalteten Nasenkegel, der die des Großteils der Startaufstellung widerspiegelt. Dazu kommen lange Winglets, die die Beine des Fahrers flankieren, sowie kleine Drehflügel unter der Nase.
Tests vor der Saison
Die nächste Generation von F1-Autos wird am 27. Februar auf die Strecke gehen, wenn Tests vor der Saison beginnt auf dem Circuit de Catalunya in Spanien.
