Warum Flybes Rettung für Kontroversen sorgt
Der Eigentümer von British Airways reicht bei der EU Beschwerde wegen Steuerstundung ein
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Das Konsortium, dem British Airways gehört, hat bei der Europäischen Union Beschwerde gegen die Entscheidung der britischen Regierung eingereicht, Flybe durch Aufschub einer Steuerzahlung zu retten, die die Marke wahrscheinlich in Konkurs bringen würde.
Führungskräfte der International Airlines Group (IAG), zu der auch Iberia und Aer Lingus gehören, argumentieren, dass die Rettungsaktion für Flybe gegen die Beihilfevorschriften verstößt und der angeschlagenen Fluggesellschaft einen unfairen Vorteil verschafft.
Was ist bei Flybe schief gelaufen?
Nach aktuellen Zahlen von Der Schotte , Flybe, das 1979 als Jersey European Airways gegründet wurde, fliegt jedes Jahr 8,5 Millionen Passagiere zu 170 europäischen Zielen und betreibt derzeit eine Reihe von Inlandsstrecken in Großbritannien zwischen Städten, die durch Direktzüge verbunden sind.
Die Fluggesellschaft hat jedoch in schwere Zeiten gefallen und im Februar 2019 wurde es vom Connect Airways-Konsortium unter der Führung von Virgin Atlantic gekauft, das plante, es in Virgin Connect umzubenennen.
Seit dem Verkauf von 2,8 Millionen Pfund hat Connect mehrere Dutzend Millionen Pfund in den angeschlagenen Carrier investiert, aber die Verluste sind weiter gestiegen BBC berichtet. Dies, obwohl Flybe laut Professor Annette Pritchard vom walisischen Zentrum für Tourismusforschung in Cardiff eine wichtige soziale und kulturelle Verbindung für viele Randwirtschaften darstellt.
Flybe machte für seinen Einbruch 2018-19 eine Mischung aus steigenden Kosten, Währungsvolatilität und Unsicherheit im Zusammenhang mit dem Brexit verantwortlich. Es ist unklar, ob die gleichen Probleme weiterhin bestehen.
Was hat die Regierung zugestimmt?
Gestern Abend wurde ein Last-Minute-Deal vereinbart, um Flybes Zahlung von 100 Millionen Pfund an Fluggastgebühren (APD) bis zum Frühjahr zu verschieben.
Die Regierung sagte, sie werde auch die Steuer überprüfen, die verursacht bei den meisten Kurzstreckenflügen erhebliche Kosten .
Der Tägliche Post sagt, dass Passagiere, die zu kontinentalen Zielen zurückreisen, eine Pauschalgebühr von 13 GBP zahlen, Inlandsfliegern APD auf jeder Strecke – hin und zurück – in Höhe von insgesamt 26 GBP berechnet.
Verkehrsminister Grant Shapps sagte, der Umzug sei notwendig, um wichtige Routen zu schützen.
Die Maßnahmen, die wir ergriffen haben, werden die regionale Konnektivität in ganz Großbritannien unterstützen und verbessern, damit die lokalen Gemeinden die inländischen Verkehrsverbindungen haben, auf die sie sich verlassen, sagte er.
Wie ist die Reaktion auf den Plan?
Der Deal hat bei anderen Airline-Marken sowie beim Handelsverband der Bahnindustrie und Klimakampagnen eine Verurteilung ausgelöst.
Vor der Übernahme von Flybe durch das Konsortium, zu dem Virgin/Delta gehört, habe sich Flybe dafür eingesetzt, dass die Steuerzahler seinen Betrieb durch die Subventionierung regionaler Strecken finanzieren, sagte IAG-Chef Willie Walsh in einer Erklärung. Virgin/Delta möchte nun, dass der Steuerzahler die Rechnung für ihr Missmanagement der Fluggesellschaft aufnimmt. Dies ist ein eklatanter Missbrauch öffentlicher Mittel.
Andrew Grice bei Der Unabhängige sagt, dass der Schritt wahrscheinlich auch die Thatcher-Anhänger verärgern wird, die an niedrige öffentliche Ausgaben und einen geringeren staatlichen Interventionismus am Markt glauben. Er stellt fest, dass die Minister eine Rettungsaktion abgelehnt haben, und fügt hinzu, dass dies wie der Sozialismus im Stil der Siebziger aussehen würde, den sie bei den Wahlen anprangerten. Aber er besteht darauf, dass es immer noch ein kaum verkleideter Pfropfen ist.
Ebenfalls unzufrieden sind Klimaaktivisten, die laut der BBC , sagen, APD sollte steigen, um das Klima zu schützen – nicht nach unten. Fliegen ist sehr umweltschädlich und die Abschaffung oder Verschiebung des APD wird es Flybe ermöglichen, seine Ticketpreise zu senken und mehr Menschen zum Fliegen zu bewegen.
