Alfa Romeo Stelvio: Preise, technische Daten und Bewertungen
Die Bestellungen für das italienische SUV sind ab sofort möglich, das schnellere Quadrifoglio-Modell folgt 2018 schnell
Der Einstieg von Alfa Romeo in den SUV-Markt wurde auf der letztjährigen Motorshow in Los Angeles vorgestellt und war ein wichtiger Schritt im Plan der Marke, ihr Angebot zu erneuern.
Das Stilfser Joch, benannt nach der höchsten Bergstraße Italiens, ist das zweite Modell, das die Giulia-Plattform nutzt, die zuerst a Performance-Salon im Jahr 2016.
Es wird in einen hart umkämpften Markt eintreten und mit Leuten wie den Porsche Macan , Mercedes GLC Coupé und Jaguar F-Pace .
Hier ist alles, was wir über das Stelvio und seine schnellere Quadrifoglio-Version wissen.
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Entwurf
Das Stelvio teilt sich nicht nur die gleiche Produktionsplattform wie die Giulia, sondern beinhaltet auch einige der Designtechniken der Limousine, darunter die Scheinwerfer und die muskulöse Karosserie des Quadrifoglio-Modells.
Auch die Frontpartie ähnelt der Limousine. Der ikonische V-förmige Kühlergrill ist seit Jahrzehnten bei Alfa Romeo-Fahrzeugen zu finden, während die Quadrifoglio-Version die gleichen breiten Fronteinlässe wie die Giulia aufweist. Als SUV ist es merklich größer, aber das Stelvio schafft es immer noch, so ausgeglichen und gepflanzt wie ein heißes Fließheck auszusehen.
Hinten setzt sich die sportliche Optik mit einem Quad-Auspuff-Layout beim Stelvio Quadrifoglio fort, wobei die Einstiegsmodelle wohl etwas zurückhaltender wirken dürften.
Motor und Fahrwerk
Den Auftakt der Stelvio-Reihe, wenn sie in Großbritannien auf den Markt kommt, wird entweder ein 276 PS starker 2,0-Liter-Benzinmotor oder ein 202 PS starker 2,2-Liter-Dieselmotor sein, sagt Welches Auto? . Ein 2,0-Liter-Benzinmotor der Einstiegsklasse mit 197 PS soll später im Lebenszyklus des Autos in die Produktpalette aufgenommen werden.
Alfa Romeo wird auch ein Paar 2,2-Liter-Dieselmotoren mit 148 oder 178 PS hinzufügen, berichtet AutoExpress . Die 148-PS-Variante wird nur Heckantrieb haben, obwohl beide Modelle das Achtgang-ZF-Automatikgetriebe von Alfa Romeo erhalten.
Das Achtgang-Getriebe sei „bekannt und hoch angesehen“, sagt Evo . Durch die Aktivierung des Rennmodus erfolgen Getriebewechsel innerhalb von 150 Millisekunden, während eine Rückmeldung an den Fahrer über eine Überbrückungskupplung erfolgt.
Die Top-Quadrifoglio-Modelle, die in den letzten sechs Monaten auf mehreren Automessen erschienen sind, werden von einem von Ferrari entwickelten 2,9-Liter-Biturbo-V6-Motor mit 503 PS und 295 lb-ft Drehmoment angetrieben.
Sie erhalten auch Alfas Q4-Allradantriebssystem, das die Kraft zwischen Vorder- und Hinterachse in Echtzeit ändert. Unter normalen Fahrbedingungen verlagert das System die gesamte Kraft auf die Hinterräder, kann jedoch die Kraft gleichmäßig auf alle Räder verteilen, wenn sich die Bedingungen ändern.
Alfa Romeo muss das Gesamtgewicht des Autos noch bestätigen, sagt aber, dass das Stelvio eine perfekte Gewichtsverteilung von 50:50 haben wird und mit Carbon-Keramik-Bremsen ausgestattet werden kann.
Erste Ausgabe
Eine limitierte First Edition Stelvio wird voraussichtlich noch in diesem Jahr die Käufer erreichen.
Er wird auf der regulären Version des SUV basieren, der von einem turboaufgeladenen 2,0-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor angetrieben wird und eine Leistung von 276 PS und 296 lb-ft hat, was bedeutet, dass er in 5,7 Sekunden von null auf 100 km / h beschleunigen kann .
Eine Reihe von Sicherheitsfunktionen sind serienmäßig, darunter eine autonome Notbremse und ein Spurverlassenswarnsystem. Eine Rückfahrkamera und Rundum-Parksensoren sind ebenfalls enthalten.
Die First Edition-Modelle werden ein dezenteres Design haben als das Spitzenmodell Quadrifoglio, wobei die Frontstoßstange ein glatteres Profil hat und die beiden Luftöffnungen auf der Motorhaube entfernt wurden.
Innen hat Alfa Leder an den Sitzen und Aluminium-Schaltpaddles am Lenkrad angebracht. Über ein großes Display über der Mittelkonsole können die Fahrer auch auf das Infotainment-System zugreifen.
Bewertungen
Top-Ausrüstung lobt die starke Verarbeitungsqualität des ersten SUV von Alfa Romeo und sagt, dass es keine eklatanten Kompromisse oder Anzeichen von losen Zierteilen gibt. Einzig die „unbezahlte Ansammlung von Rundungen und Wölbungen“ und die „ansprechenden Proportionen“ sind offensichtliche Merkmale des Unternehmens.
Auf der Straße fühlt sich das Stelvio an, als sei es eher für Asphalt geeignet, fügt die Website hinzu, aber es könnte wahrscheinlich eine unbefestigte Straße 'auf Knopfdruck' bewältigen, sodass das Auto die Dynamik der Giulia-Limousine mit der Fahrposition hat eines Offroaders.
Auf dem hart umkämpften SUV-Markt ist das Stelvio „ein starker und nahezu exzellenter Konkurrent“, sagt AutoExpress , und für 35.000 Pfund kann es sogar als 'würdiger Herausforderer' des Porsche Macan angesehen werden.
Die elektrische Servolenkung ist 'ultraleicht', bietet aber genügend Feedback, um sich beim Einfahren in eine Kurve direkt zu fühlen.
Lob gibt es auch für das Achtgang-Automatikgetriebe von ZF, das „in der Tat sehr gut funktioniert“ – sanft im Automatikmodus und zufriedenstellend ansprechend im Schaltgetriebe, fügt er hinzu.
Welches Auto? sagt, dass das Stelvio für einen mittelgroßen SUV 'ziemlich groß' ist und viel Platz für die Leute vorn bietet. Es lobt auch den reichlichen Speicherplatz, sagt aber, dass das Basismodell über keine USB-Buchsen im Handschuhfach verfügt.
Hinten ist es etwas beengter, da Insassen über 1,80 m ihre Knie „sehr nah an der Rückseite der Vordersitze“ haben, fügt die Website hinzu, während die geschwungene Dachlinie „etwas in die Kopffreiheit im Fond frisst“.
Das Interieur ist 'schön gestaltet', wenn auch etwas 'altmodisch', sagt der Täglicher Telegraph . Bei der Ausstattung gibt es ein paar Lücken, dafür ist es mit Satellitennavigation und Anschlüssen für Smartphones ausgestattet.
Die steif gefederte Aufhängung sorgt jedoch dafür, dass sich die Köpfe von einer Seite zur anderen werfen, und das Heck kann sich auf rauen Oberflächen unruhig anfühlen. Der Diesel fühlt sich auch weit von seinen „sportlichen“ Ansprüchen entfernt, da er durch die Kurven „geradeaus“ untersteuert.
Diejenigen in Großbritannien möchten möglicherweise die optionalen 19-Zoll-Räder spezifizieren, da von den 20-Zoll-Rädern erwartet wird, dass sie 'merklich schlechtere' Fahreigenschaften haben, rät das Papier.
Preise und Veröffentlichung
Stelvio-Modelle mit Basisspezifikation können ab sofort bestellt werden, sagt Evo , mit Preisen ab £ 33.990 für den Einstiegs-RWD (Hinterradantrieb) 178 PS 2,2-Liter-Diesel.
Das macht ihn deutlich billiger als viele seiner Konkurrenten, stellt das Magazin fest, und unterbietet Modelle wie den Volvo XC60 und den Audi Q5 um rund 4.000 £. Allerdings, fügt Evo hinzu, erreicht Alfa Romeo diese niedrigere Preisklasse durch eine drastische Reduzierung der Ausstattung, wobei Features wie Navigationsgerät und LED-Scheinwerfer nur als Sonderausstattung erhältlich sind.
Benzinmodelle starten bei 34.690 £ für das 2,0-Liter-Turbomodell mit 197 PS, sagt Auto Express . Im Gegensatz zum Diesel verfügt diese Version über einen Allradantrieb.
Darüber steht ein stärkerer Dieselmotor mit 276 PS für 38.490 £, heißt es in der Zeitschrift, gefolgt von einer anderen Benzinvariante mit identischer Leistung für 43.690 £.
An der Spitze der Palette steht das leistungsstarke Quadrifoglio-Modell mit einem 503 PS starken V6-Turbomotor, der von Ferrari mitentwickelt wurde.
Der Quadrifoglio soll nächsten Sommer in den Verkauf gehen, sagt Coach , aber Alfa Romeo hat noch keine Preisdetails bekannt gegeben. Es wird voraussichtlich rund 65.000 Pfund kosten, sagt das Magazin, was dem Preissprung zwischen der Standardversion der Giulia-Limousine von Alfa Romeo und dem Quadrifoglio-Modell entspricht.
Alfa Romeo Stelvio: Erstbestellungen für SUV der First Edition möglich
19. Januar
Alfa Romeo hat vor seiner Premiere auf dem Genfer Autosalon die Bestellungen für sein spezielles SUV Stelvio First Edition geöffnet.
Bisher ist die Frequenzweiche nur in der Top-Quadrifoglio-Form erschienen. Das Standardmodell ist ebenso atemberaubend, verfügt jedoch über einen weniger leistungsstarken 2,0-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor mit Turbolader, der voraussichtlich auch im Einstiegsmodell Stelvio erscheinen wird. Mit 276 PS und 295 lb-ft Drehmoment geht es in 5,7 Sekunden von null auf 100 km/h.
Ein Achtgang-Automatikgetriebe ist mit dem Q4-Allradantriebssystem des Alfa gekoppelt, das das Gelände überwachen und die Kraft zwischen den beiden Achsen für optimalen Grip anpassen kann. Die Kraft wird unter normalen Fahrbedingungen an die Hinterräder geleitet, kann aber für eine bessere Traktion gleichmäßig auf die Vorder- und Hinterachse aufgeteilt werden, wenn das Auto eine Verschlechterung der Bodenhaftung bemerkt.
Die First Edition verfügt außerdem serienmäßig über eine autonome Notbremsfunktion und einen Spurhalteassistenten sowie eine Rückfahrkamera und Rundum-Parksensoren.
Äußere Unterschiede zur Quadrifoglio-Version sind ein zurückhaltenderes Styling um den vorderen Stoßfänger und der Wegfall der beiden Lufteinlässe auf der Motorhaube. Die First Edition hat auch zwei Auspufföffnungen, während der Range-Topper mit seinem von Ferrari entwickelten V6-Motor ein Vierfach-Auspuff-Layout hat.
Im Inneren des Stelvio finden Sie serienmäßig viel Leder auf den Sitzen und Aluminium-Schaltpaddles. Es gibt auch einen großen Bildschirm über der Mittelkonsole und Holzakzente über dem Armaturenbrett.
Bestellungen sind ab sofort möglich, obwohl Alfa Romeo noch keine Preise bekannt gegeben hat – aber wir können erwarten, mehr Details über die für die First Edition Stelvio zu erfahren Genfer Autosalon März.
