Audi A8 2017: Preise, technische Daten und Bewertungen
Kritiker loben die hervorragende Kabine und die leicht zugängliche Innenausstattung der Limousine
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Die Woche
Audi A8 2017: Neue Limousine bietet Autonomie der Stufe 3
25. April
Audis Luxuslimousine A8 wird autonomes Fahren der Stufe 3 ermöglichen, berichtet Coach , die es den Insassen ermöglicht, „die volle Kontrolle abzugeben … und dies ist das erste Mal, dass dies mit einem Serienmodell angeboten wird“.
Autonome Modi können „bei Geschwindigkeiten von bis zu 60 km/h“ auf Straßen mit physischen Barrieren aktiviert werden, die „beide Seiten des Verkehrs“ trennen.
Gemäß Cnet , werden die Insassen acht bis zehn Sekunden lang gewarnt, wenn der Fahrer das Steuer wieder übernehmen und vom Bordcomputer des Fahrzeugs übernehmen muss.
Die fahrerlose Technologie wird in fünf Kategorien unterteilt. Level 1 bietet Fahrern grundlegende Sicherheitsfunktionen, Berichte Verdrahtet , während Level-5-Autos 'alle Fahraufgaben bewältigen und überall hinfahren können'.
Mit Level 3 ist der A8 seiner Konkurrenz voraus, sagt Autocar. Sein Rivale der Mercedes S-Klasse wird bei seiner Markteinführung im Laufe dieses Jahres nur Level-2-Autonomie bieten.
Auf der S-Klasse , Fahrer können „Hände und Füße von den Bedienelementen nehmen“, müssen aber „weiter auf die Straße schauen“
Die autonomen Funktionen des A8 sind auch fortschrittlicher als die Level-2-Autopilot-Software von Tesla, fügt Cnet hinzu, bei der die Fahrer bereit sein müssen, das Steuer bei Bedarf wieder zu übernehmen.
Audi-Ingenieure sagen, dass sie aufgrund des zusätzlichen Gewichts der selbstfahrenden Systeme eine neue Leichtbaustruktur entwickeln mussten, um die zusätzliche Masse zu minimieren.
Einen Preis oder ein Erscheinungsdatum für den A8 gibt es noch nicht, obwohl Audi voraussichtlich im Sommer seine neueste Flaggschiff-Limousine enthüllen wird.
Audi zeigt Leichtbau der neuen A8 Limousine
4. April
Audi hat die Leichtbaumethoden seines brandneuen A8 enthüllt, der noch in diesem Jahr auf den Markt kommt.
Erstmals in einem Audi-Fahrzeug wird der Gitterrohrrahmen aus einem Hybrid aus vier Materialien gebaut – Aluminium, Stahl, Magnesium und Kohlefaser.
Laut Ingenieuren wurde es entwickelt, um die zusätzliche Masse auf ein Minimum zu reduzieren, da die Nachfrage nach mehr In-Car-Technologie in der Flaggschiff-Limousine des Unternehmens das Gewicht erheblich hätte erhöhen können.
Rund 58 Prozent der Karosserie bestehen aus Aluminium, für die A- und B-Säulen kommt Stahl zum Einsatz. Die Federbeinstrebe, Teil der Fahrwerksstruktur, besteht aus Magnesium, was zu einer Gewichtseinsparung von 28 Prozent führt.
Das Design sieht auch die Einführung einer Kohlefaser-Rückwand zwischen Kabine und Kofferraum vor, die es Audi ermöglicht, die Beinfreiheit im Fond zu erhöhen, ohne den Gepäckraum zu beeinträchtigen.
Während sich das Unternehmen darauf konzentriert hat, so viel Gewicht wie möglich zu entfernen, Coach sagt, die Karosserie des A8 wiegt mit 282 kg [622 lbs] im Vergleich zu 231 kg [509 lbs] 61 kg mehr als das Vorgängermodell.
Es fügt jedoch hinzu, dass der neue Gitterrohrrahmen die „dynamische Steifigkeit“ um 24 Prozent verbessert hat, was zu „besserem Handling, Lenkung und Laufkultur“ führen sollte.
AutoExpress berichtet, dass Audi 'mindestens eine Plug-in-Hybrid-Version des A8 einführen' und eine Reihe autonomer Technologien einführen wird, die '48-Volt-Elektrik verwenden, um eine Armee von Sensoren anzutreiben'.
Es gibt noch kein Wort zu Preisen oder Details zum Antriebsstrang, aber Audi wird voraussichtlich im Sommer den neuen A8 vorstellen.
