Mercedes-Benz EQC 2019 Testberichte: Wie schneidet er im Vergleich zum Audi E-tron und Jaguar I-Pace ab?
Fünfsitzer-Crossover ist das erste von zehn elektrifizierten Autos, die in den nächsten vier Jahren erwartet werden
Das erste vollelektrische Serienauto von Mercedes-Benz ist endlich auf dem Markt, und die Kritiker haben das Auto auf Herz und Nieren geprüft, um zu sehen, wie es sich gegen seine Konkurrenten schlägt.
Der EQC ist die Interpretation des deutschen Autoherstellers des Elektro-SUV, einem aufstrebenden Sektor in der Automobilwelt, in dem derzeit der Audi E-tron und der I-Pace-Crossover von Jaguar zum Einsatz kommen.
Es basiert auf einer modifizierten Version der Plattform, die das Verbrennungsmotor-GLC-Crossover untermauert, sagt Auto Express . Die maßgeschneiderte Architektur für die nächsten Elektrofahrzeuge des Unternehmens wird zu einem späteren Zeitpunkt erscheinen.
Und es sind einige Elektroautos in Arbeit. Bis 2022 will Mercedes insgesamt zehn elektrische EQ-Modelle auf den Markt bringen. Der tägliche Telegraph berichtet. Bis 2025 geht das Unternehmen davon aus, dass der Absatz von Elektrofahrzeugen zwischen 15 und 20 % des Gesamtumsatzes ausmachen wird.
Mit dem Verkauf des EQC hat Mercedes seinen Vorstoß in eine elektrische Zukunft offiziell eingeleitet. Hier ist alles, was Sie über den EV wissen müssen, zusammen mit den endgültigen Urteilen der Kritiker:
Preis
Die Preise für den EQC beginnen bei 65.640 £ für den EQC 400 4Matic Sport, gefolgt von der limitierten 1886 Edition bei 79.260 £, sagt Wagen Zeitschrift. Es gibt auch ein nicht auf den Markt kommendes Editionsmodell – den EQC AMG Line Premium Plus – der für 74.530 £ erhältlich ist.
Bewertungen
Dieser SUV ist etwas mehr Crossover als 4x4, aber es ist eindeutig ein Mercedes, sagt Auto Express. Der riesige Kühlergrill mit dem dreizackigen Stern ist unverkennbar Mercedes, während die abgerundeten Linien und Proportionen des Fahrzeugs denen des GLC ähneln, auf dem es basiert.
Die Verwendung der gleichen Architektur wie ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor mag die Produktion rationalisiert haben, aber das Automagazin argumentiert, dass der EQC im Inneren nicht so geräumig ist wie andere Elektroautos. Der Radstand ist kürzer als beim Jaguar I-Pace, was sich auf den Fondraum auswirkt, während der Fondraum nicht so groß ist, wie man es nennen würde.
Glücklicherweise beginnen sich die Dinge auf der Straße zu verbessern. Der elektrische Antriebsstrang des EQC bietet sofortige lineare Beschleunigung, sodass das Überholen langsamer Fahrzeuge zum Kinderspiel wird, heißt es auf der Tech-News-Site Tasche Flusen .
Die Lenkung ist fest und vertrauenserweckend und die Federung ist auf reibungsloses und komfortables Fahren auf der Straße ausgerichtet, heißt es auf der Website. Der Fahrer hat auch die Möglichkeit, die Energierückgewinnungseinstellungen über ein Paar Schaltwippen hinter dem Lenkrad anzupassen, ähnlich wie bei einem Gangwechsel in einem Automatikfahrzeug.
Das konventionelle Styling und das Fahrgefühl des Autos sowie die Möglichkeit, das Rückgewinnungssystem unterwegs anzupassen, zeigen, dass der EQC sowohl Technikbegeisterte als auch EV-Liebhaber eindeutig ansprechen wird, sagt Coach .
Raffinierter, gut ausgestatteter, luxuriöser oder entspannter geht es bei Elektroautos einfach nicht, so das Fazit des Magazins.
Wie steht es also im Vergleich zu seinen Konkurrenten?
Audis E-tron ist spektakulär gewöhnlich zu fahren und hat im Vergleich zum Mercedes kaum ein Gefühl von Anlass. Der tägliche Telegraph sagt. Obwohl die 248 Meilen des E-tron hinter der Batteriereichweite des EQC zurückbleiben, ist der Audi EV gut für seine Klasse und sein 402 PS starkes Motorsystem bietet eine starke Leistung.
Der I-Pace ist unterdessen besser zu fahren als der EQC, entspricht aber nicht dem entspannten und ausgefeilten Fahrgefühl des Mercedes EV, heißt es in der Zeitung.
Akku und Reichweite
Der EQC wird von zwei Elektromotoren angetrieben, einer an jeder Achse, die mit einer 80-kWh-Lithium-Ionen-Batterie verbunden sind, sagt Pocket-lint.
Die Motoren erzeugen eine kombinierte Leistung von 402 PS und helfen dem SUV, in einem Sportwagen von 0 auf 100 km / h zu beschleunigen - konkurrierende 5,1 Sekunden, heißt es auf der Tech-Site. Die Batteriereichweite liegt nach dem WLTP-Messsystem bei 459 Meilen.
Praktikabilität
Der neue EV ist relativ praktisch und bietet genug Platz für fünf Insassen und eine Vielzahl von Hightech-Geräten für die vorderen.
Dazu gehört das neue MBUX-Infotainmentsystem mit zwei Bildschirmen von Mercedes, mit dem der Fahrer die Reichweite, den Ladezustand und den Energiefluss des Autos verfolgen kann, sagt Autokäufer .
Die Verkleidungen hinter dem Lenkrad und über der Mittelkonsole dienen gleichzeitig als Navigationsbildschirm und Instrumentenkombination.
Das Auto wird jedoch von seinem 500-Liter-Kofferraum enttäuscht, der kleiner ist als der von Audi E-tron, Jaguar I-Pace und Tesla Model X.
