Tesla Model S: The Week testet die Elektrolimousine
Die Supersportwagen-Rivalenlimousine ist ein aufregender – wenn auch teuerer – Versuch, die Zukunft des Elektromotors mit einer Menge grüner Referenzen zu erobern
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Tesla S: Alles, was Sie wissen müssen
28. März
Tesla wird voraussichtlich im nächsten Monat sein Einstiegsmodell S 60 und 60D aufgeben, um die Reichweite der Elektro-Limousine zu optimieren.
Gemäß AutoExpress , fehlte die Nachfrage nach der günstigsten Limousine seit seiner Markteinführung im letzten Jahr, da viele Kunden die 60er-Variante „überflogen“ und sich stattdessen für ein Model S 75 entschieden haben.
Sie werden am 17. April eingestellt, ergänzt das Magazin.
Alle drei Modelle verwenden den gleichen 75-kWh-Akku, obwohl Tesla die zusätzliche Leistung und Reichweite des 60 und 60D „hinter einem Limiter“ begrenzt, sagt AutoExpress. Die Leistungssteigerung des Akkus ist über ein kostenpflichtiges Over-the-Air-Update möglich, kostengünstiger ist es jedoch, sich stattdessen für die 75 oder 75D zu entscheiden.
Teslas Entscheidung wird auch die Model-S-Reihe vereinfachen, da Elektrek berichtet, dass die Batterieoptionen von sieben auf fünf schrumpfen werden.
Potenzielle Kunden, die Interesse am Kauf einer 60er-Variante gezeigt haben, wurden von Tesla per E-Mail gewarnt und gewarnt, dass eine 'Änderung bevorsteht'.
Der 60 und 60D kosten 62.000 £ bzw. 67.000 £; Wenn sie vom Markt genommen werden, wird die 75 mit 68.500 GBP die billigste Elektrolimousine sein.
Tesla wird jedoch mit der Auslieferung seiner 35.000 £ . beginnen Modell 3 Salon später in diesem Jahr. Es soll das erste in Serie produzierte Elektroauto des Unternehmens werden, mit Hunderttausenden von Bestellungen kurz nach seinem Debüt im März letzten Jahres.
Tesla Model S: Preise, technische Daten und Bewertungen
9. Februar
Das Tesla Model S ist eines der Benchmark-Autos im wachsenden Elektrofahrzeugmarkt. Es bietet nicht nur eine vollelektrische Reichweite, die die Angst vor Reichweiten mindert, sondern ist auch eine aufstrebende Maschine.
Das Model S ist ein begehrtes Premium-Auto mit Leistung und Technologie, was es im Vergleich zu einer konventionell angetriebenen Oberklasselimousine zu einem verlockenden Angebot macht.
Es ist derzeit Teslas einziges Limousinenangebot, aber Ende nächsten Jahres soll das kleinere, günstigere Model 3 hinzukommen. Bis dahin ist dies neben dem SUV Model X eines von zwei Autos im Angebot des Unternehmens.
Tesla neigt dazu, seine Produktpalette häufiger als andere Hersteller zu zerhacken und zu ändern, und führt neue Batteriepack-Optionen und -Technologie in inkrementellen Schritten ein, anstatt auf einen Schlag. Das gleiche gilt für Software – bei Tesla erhalten Sie Over-the-Air-Updates.
Hier ist das Neueste zum Model S und was die Kritiker daraus machen.
Entwurf
Tesla hat dem Model S ein Facelift verpasst. Ein dünner schnurrbartartiger Kühlergrill an der Front ersetzt die große schwarze Einfassung früherer Autos, aber insgesamt bleibt das Profil die auffällige Form, die 2012 eingeführt wurde.
Es ist eine niedrige, sportliche, coupéartige Limousine mit breiten Keulen und einer abfallenden Dachlinie, die meistens auf optionalen 21-Zoll-Rädern sitzt, um eine ernsthafte Straßenpräsenz zu verleihen.
Tesla hat 'die Versuchung eingeschränkt, die Seltsamkeit zu übernehmen, die einige andere Elektrofahrzeuge so aussehen lässt, als würden sie sich zu sehr anstrengen', Evo sagt, und es gibt Hinweise auf benzinbetriebene Konkurrenten von Audi und Jaguar im Profil des Autos.
Obwohl es vier Jahre alt ist, hat es „immer noch die Fähigkeit, Köpfe zu drehen“.
Interieur und Technik
Es sind jedoch die Details in der geräumigen und luftigen Kabine, auf die Tesla lieber achten würde
Autokäufer sagt, dass das Model S dank eines aufgeräumten Designs und zweier auffälliger Instrumente den Trick schafft, sowohl elegant als auch vor Technologie zu strotzen.
Der Großteil der Kabine ist sauber und einfach gehalten, mit wenigen Knöpfen und fließenden, minimalistischen Linien, die das Armaturenbrett und die Instrumente markieren. Als Zierteile kommen Materialien wie Leder, Zink und Hölzer zum Einsatz.
Sie können nicht anders, als sich von dem riesigen 17-Zoll-Hochformat-Touchscreen in der Mitte des Armaturenbretts angezogen zu fühlen. Es steuert nicht nur fast alle Funktionen des Autos, sondern kann auch zum Surfen im Internet verwendet werden. Darüber hinaus ist es ein riesiges Display für das von Google Maps angetriebene Navigationsgerät – Sie werden sich schwer tun, sich in einem Model S zu verirren.
Autopilot
Teslas Autopilot ist seit seiner Einführung im Model S im Jahr 2014 die herausragende Technologie des Unternehmens. Die Funktion verwendet eine Kombination aus Hard- und Software, damit das Auto auf Autobahnen selbst fahren kann und andere Vorteile wie Selbstbedienung bietet. Parkmöglichkeiten.
Es ist ein Setup bestehend aus neuen Kameras und Ultraschallsensoren, die dem Auto eine 360-Grad-Sicht mit einer Reichweite von 820 Fuß gewähren.
Ende letzten Jahres gab das Unternehmen bekannt, dass es monatliche Updates für Autopilot einführt, während jeder Tesla jetzt mit der notwendigen Hardware hergestellt wird, um autonomes Fahren zu ermöglichen. Bei älteren Modellen kann das System jedoch nicht nachgerüstet werden.
In seiner aktuellen Form ist die Autopilot-Fahrerassistenz als Autonomiesystem der Stufe 2 klassifiziert, das es dem Fahrer ermöglicht, Funktionen wie Autolenkung, automatisches Einparken und sogar Fahrzeugbeschwörung zu nutzen. Mehr fahrerlose Unterstützung wird durch Systemupdates erwartet.
Praktikabilität
Da seine Batterien versteckt und im Boden montiert sind, ist das Model S eine sehr praktische Limousine.
Die fünf Insassen haben nicht nur ein sehr großzügiges Platzangebot, der elektrische Antrieb sorgt auch für nahezu geräuschloses Reisen.
Das Model S verwendet einen Kofferraum im Schrägheck-Stil, in dem Sie für zusätzliche 4.000 £ zwei nach hinten gerichtete Kindersitze ausstatten können, die das Auto in einen Siebensitzer verwandeln.
Ohne die zusätzlichen Sitze beträgt der Standard-Kofferraum einen SUV-Konkurrenz von 894 Litern. Klappen Sie die Rücksitze um und öffnen Sie einen 1.645-Liter-Laderaum. Da sich unter der Motorhaube kein Motor befindet, befindet sich auch ein zweiter Kofferraum in der Nase des Autos.
Antrieb und Leistung
Tesla hat sein Angebot an Elektroantrieben erneut aufgefrischt und Berichten zufolge seine beiden 60-kWh-Akku-Modelle fallengelassen.
AutoExpress sagte, dass es seit seiner Markteinführung im letzten Jahr an Nachfrage nach der Einstiegslimousine gefehlt habe, da viele Kunden die 60er-Reihe übersteigen und sich stattdessen für das 75er-Modell entscheiden.
Während der 60er und die allradgetriebenen 60D-Modelle noch bestellbar sind, wird davon ausgegangen, dass der 75 ab dem 17. April die Einstiegslimousine übernimmt.
Das Model S 75 wird mit einem 75-kWh-Akkupack geliefert und kann entweder mit Heck- oder Allradantrieb ausgestattet werden. Tesla behauptet, dass es 323 Meilen zurücklegen kann, während der 75D mit zwei Motoren eine Nennleistung von 534 Meilen hat. Es kann in 5,5 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde und auf eine Höchstgeschwindigkeit von 140 Meilen pro Stunde beschleunigen.
An der Spitze des Sortiments steht die 100kWh P100D , das in weniger als 2,5 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigt, wenn das standardmäßige Ludicrous Plus-Osterei aktiviert ist. Es hat eine Höchstgeschwindigkeit von 255 Meilen pro Stunde und eine rein elektrische Reichweite von bis zu 681 Meilen, wie vom NEFZ bewertet.
der NEFZ.
Bewertungen
Evos Das Urteil über das Model S ist sehr positiv und lobt das Auto als 'fünf- (oder sieben-)sitzige Elektrolimousine, die Supersportwagen überholen kann, aber im Vergleich zu Benzin- und Dieselrivalen nur einen Bruchteil kostet', um 'zu tanken'.
Es ist ein mühelos zu fahrendes Auto, wenn man das seltsame Gefühl des regenerativen Bremsens überwunden hat, sagt die Website, und seine Technologie ist auch faszinierend. Dank drahtloser Updates „können Sie morgens zu Ihrem Auto zurückkehren und feststellen, dass es noch besser geworden ist“, fügt Evo hinzu.
Ähnlich, Coach sagt, dass das Model S 'Glaubwürdigkeit, Luxus und nützliche Reichweite auf den Elektromarkt bringt' und kommt zu dem Schluss, dass es schnell, praktisch, raffiniert und begehrenswert ist. „Das Model S ist ein Triumph“, heißt es darin.
Auto Express nennt das Model S einen „faszinierenden – wenn auch teuren – Ansatz für die Zukunft des Elektromotors, der jetzt für mutige Early Adopters verfügbar ist, die mit ihren grünen Referenzen auffallen wollen“.
Wenn Sie mit den Einschränkungen des Elektromotors leben können, ist das Model S ein lohnendes Auto zum Fahren und Besitzen. Das Magazin hat vor kurzem Probe gefahren das neue Facelift-Modell und identifizierte, was ihm an der neuesten Version gefällt.
Entscheiden Sie sich für eine der leistungsstärksten Antriebsoptionen und Sie werden von der Ganggeschwindigkeit des Autos überwältigt sein – das P90D-Modell kann in nur einer Sekunde 50 bis 80 km / h fahren. „Es gibt nur wenige Dinge, die Sie darauf vorbereiten können, wie wild die Beschleunigung sein kann“, heißt es in dem Magazin.
Entscheiden Sie sich für eine Dual-Motor-Version des Autos und das Handling ist genauso beeindruckend wie die Geschwindigkeit auf der Geraden. Der niedrige Schwerpunkt (dank in der Bodenmitte montierten Akkus) sorgt für eine hervorragende Gewichtsverteilung und ein ausgewogenes Fahrwerk. Dank des zweimotorigen Allradantriebs gibt es „riesige Gripreserven“ bei nur einem Hauch von Karosserieneigung.
Der geräumige Innenraum des Model S ist ähnlich groß wie der Porsche Panamera, sagt der Täglicher Telegraph , zum Teil, weil es ein „großes Auto“ ist, aber auch, weil „kein Motor zu befürchten ist“.
Das Ergebnis ist, dass die Elektro-Limousine über zwei „riesige“ Stiefel verfügt und hinten genug Platz für „drei Erwachsene“ bietet. Nach hinten gerichtete Sitze sind optional erhältlich, aber aufgrund der „eingeschränkten Kopffreiheit“ nur für kleine Kinder geeignet.
Es fühlt sich 'plüsch und gut ausgestattet' an, sagt Autokäufer , aber es ist 'kein Standard', der mit Audi und Mercedes konkurrieren kann. Die Kabine ist jedoch eine 'leichte' und 'luftige' Umgebung, die bei Autos der gleichen Größe selten zu finden ist.
Es ist auch gut ausgestattet, fügt die Site hinzu, mit einem großen Touchscreen-Steuerungssystem und monatlichen Updates als Standard.
Zur Sonderausstattung gehören Zier- und Leichtmetallräder in Wagenfarbe sowie ein „Nice-to-have-Kit“ wie eine elektrische Heckklappe und ein Tempomat, der „einen eingestellten Abstand“ zum Vordermann hält.
Preise
Die Preise beginnen bei 68.500 £ für das 75-kWh-Auto mit Hinterradantrieb und steigen auf 73.500 £ für die etwas schnellere 75D-Version mit Allradantrieb.
Über der 75 sitzt der 90 für 84.500 £, der nur mit Allradantrieb erhältlich ist und eine Reichweite von 346 Meilen bietet.
Erwarten Sie, dass Sie für die neueste und schnellste Version noch mehr bezahlen - der P100D mit der höchsten Reichweite kostet 129.400 GBP, obwohl der etwas langsamere 100D eine längere Akkulaufzeit hat und 87.500 GBP kostet.
Das Model S hat auch Anspruch auf den staatlichen Zuschuss in Höhe von 4.500 GBP.
Tesla Model S wird in der vollelektrischen GT-Meisterschaft erscheinen
17. Januar
Eine rennfertige Version des Tesla Model S, die voraussichtlich noch in diesem Jahr an einer Elektroauto-Meisterschaft teilnehmen wird, wurde gerade auf der Autosport International Show enthüllt.
Der Rennwagen basiert auf dem Reichweiten-Spitzenmodell P100D und behält die 100-kWh-Batterie des Modells bei. Tesla behauptet, dass es eine Reichweite von 380 Meilen liefern und in 2,39 Sekunden von null auf 60 Meilen pro Stunde fahren kann.
AutoExpress , sagt jedoch, dass die Rennversion des Tesla Model S noch schneller beschleunigt. Optimierungen an der Batterie des Autos bedeuten, dass sein 778 PS starker Elektromotor eine Zeit von 0 bis 60 Meilen pro Stunde von 'zwei Sekunden flach' erreichen kann, was durch das Abnehmen von über 1000 Pfund vom Gesamtgewicht des Autos unterstützt wird.
Neben dieser erheblichen Gewichtsreduzierung verfügt das Elektro-Rennauto über rennsportspezifische Bremsen und Federung, sagt Elektrek , sowie eine breitere, aerodynamischere Karosserie mit großen Flügeln, um Grip und Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten zu verbessern.
Das Rennauto Model S wurde für die vollelektrische GT-Meisterschaft (EGT) entwickelt, von der die Serie behauptet, dass sie die erste zu 100 Prozent emissionsfreie GT-Meisterschaft ist, die darauf abzielt, Motorsport mit einem „wochenendenlangen Technologiefestival“ zu verbinden '.
Jedes Rennen wird eine Gruppe von zwanzig Fahrern antreten und besteht aus einem 60-minütigen Qualifying, gefolgt von zwei 37-Meilen-Rennen. Die Meisterschaft soll noch in diesem Jahr starten, ein Rennkalender wurde jedoch noch nicht bekannt gegeben.
Die Serie will an den Erfolg der Formel-E-Meisterschaft anknüpfen, die als vollelektrisches Äquivalent zur Formel 1 bezeichnet wird. Auch die Formel E wird seit ihrem Debüt im Jahr 2014 zunehmend von den Herstellern unterstützt Jaguar und Faradaysche Zukunft in das Line-up für die Saison 2017 aufgenommen.
